Содержание

История бренда Bomag | Справочник

Статус главного новатора и передовика среди мировых производителей оборудования и технологий для уплотнения почвы уже давно закрепился за немецким концерном BOMAG. Компания, входящая в холдинг FAYAT Group, поставляет на международный рынок большой спектр продукции от виброплит, вибротрамбовок, комбинированных, ручных, пневмоколесных и грунтовых катков, многоцелевых уплотнителей до асфальтоукладчикоd, уплотнителей мусора, прецизионных щебнераспределителей, дорожных фрез. Оборудование бренда находит применение в широком спектре отраслей, в том числе при организации полигонов, насыпей, при прокладке дорожного полотна, возведении крупных инфраструктурных проектов и сложных гидротехнических сооружений.

1950-е гг.

Все началось в далеком 1956 году в немецком городе Боппарде, когда Карл-Хайнц Швамборн и Бенно Кальтенегер решили использовать вибрацию в процессе уплотнения грунта. Уже спустя год углубленного изучения данной темы они создали BOMAG – Машиностроительную компанию Боппарда. Не прошло много времени, как изобретатели представили первый в мире ручной двухвальцовый виброкаток, а следом, в 1962 году – первый самоходный каток с вибрацией обоих вальцов модели BW 200.

1960-е гг.

Молодая компания стремительно росла. Так, уже в 1961 в Австрии открывается первый филиал компании BOMAG, а в 1968 происходит переезд на новую производственную площадку в местечке Хеллервальд близ Боппарда. В этом же году был представлен первый уплотнитель мусора BOMAG.

1970-е гг.

Благодаря инновациям уже в 1970 BOMAG становится лидером рынка в сегменте вибрационных катков. Не останавливаясь на достигнутом, спустя три года компания запускает производство первого грунтового катка BW 211, а также представляет первый гидростатический стабилизатор грунта MPH 1.

1980-е гг.

Следующее десятилетие также ознаменовалось рядом новшеств и передовых разработок. Так, в 1983 компания презентует первую систему контроля уплотнения в своем классе BTM 01 TERRAMETER. Спустя два года стартует выпуск тандемных катков с разрезными вальцами и четырьмя гидромоторами.

1990-е гг.

В 1996 на рынке дебютирует первая система автоматического управления уплотняющим усилием VARIOMATIC. В этом же году было запущено производство систем измерения степени уплотнения асфальта ASPHALT MANAGER. Следующим шагом в развитии систем контроля вибрации стал выпуск в 1998 системы VARIOCONTROL для грунтовых катков.

2000-е гг.

С наступлением нового века произошли глобальные изменения в структуре BOMAG. Так, в 2004 году компания входит в состав FAYAT Group, выросшей из небольшой частной французской компании в мирового лидера в производстве полного спектра дорожностроительной техники и оборудования.

Наши дни

В настоящее время BOMAG сохраняет лидирующие позиции на международном рынке технологий и передовых решений в области уплотнения, переработки, фрезерования, укладки, стабилизации дорожного полотна и грунта. Компания предлагает обширный модельный ряд специальных машин, начиная от трамбующих и виброплит весом 60 кг, тандемных и грунтовых катков, и заканчивая асфальтоукладчиками, холодными фрезами, стабилизаторами грунта и уплотнителями ТБО весом до 56 тонн.

Большой выбор дополнительного навесного оборудования, проходящего обязательную экспертизу компании BOMAG и производимого в соответствии с высокими стандартами, позволяет оптимизировать парк техники и повысить производительность оборудования.

Сейчас BOMAG – это две тысячи сотрудников в разных уголках мира, 6 филиалов в Германии и еще 11 дочерних предприятий в Австрии, Китае, США, Франции, Италии, Великобритании, Канаде, Венгрии, Японии. Для успешного ведения торговой деятельности создана обширная дилерская сеть, включающая порядка 500 представительств в 120 странах, а для поддержки пользователей – современные сервисные центры.

Особенности уплотнения грунтов вибрационными катками – Основные средства

Для начала немного теории. Как известно, грунт – это многокомпонентная и многообразная геологическая система, включающая горные породы, почвы, техногенные образования и т. д. В отличие от асфальтобетонных смесей, которые имеют более или менее стабильные компоненты, состав грунтов может быть очень разным.

Единой системы классификации грунтов в мире не существует. В России действует ГОСТ 25100–2011, в котором грунты подразделяются на три основных класса: скальные, дисперсные и мерзлые. Каждый класс включает множество типов и десятки подвидов. Там же приводятся основные показатели свойств грунтов и их разновидности. В США для целей дорожного строительства применяется система, разработанная Американской ассоциацией служащих государственных автодорог и транспорта (AASHTO). Группы и подгруппы в ней объединены в две основные категории: зернистые и пылевато-глинистые материалы. Французская система классификации делит грунты на классы и подклассы на основе механических свойств, включая гранулометрический состав и пластичность. Основное влияние на свойства большинства грунтов оказывает количество содержащейся в них влаги. В практических целях важно знать, как реагирует грунт на действие внешних сил. Для этой цели профессионалы выделяют связные, полусвязные и несвязные грунты.

При строительстве дорожных оснований уплотнение грунта играет важнейшую роль. От качества работ по уплотнению зависит способность конструкции дорожной одежды сохранять прочность в течение всего срока службы. В грунтах, обладающих низкой плотностью, под воздействием транспортных нагрузок накапливаются остаточные деформации и возникают просадки, что со временем приводит к нарушению ровности проезжей части дорог. Чем плотнее грунт, тем меньше вероятность морозного пучения из-за изменения влажности грунта под воздействием осадков. То же самое касается и строительных объектов. Если на стадии строительства не удается обеспечить качественное уплотнение, расходы на ремонт за время эксплуатации объекта могут превысить первоначальные расходы на его сооружение. По сути своей, процесс уплотнения состоит в вытеснении воздуха из пор грунта, отжатия свободной воды и уменьшения слоя связанной воды, что достигается механическим воздействием уплотняющей техники. Для каждого вида грунта существует своя оптимальная влажность, при которой можно достичь максимальной степени уплотнения. Для песчаных грунтов оптимальная влажность составляет 4–12%, а для глинистых – 9–22%.

Вибрационное уплотнение грунтов – это очень сложный процесс. Общее уплотняющее усилие находится под влиянием более чем 30-ти факторов. Необходимо учитывать такие характеристики грунта, как размер и твердость частиц, текстура, начальная плотность, содержание влаги, толщина слоя, степень уплотнения подстилающего слоя. Конструкция катка также важна для динамики уплотнения. Влияние оказывают размер рамы, рабочий вес, колесная база, распределение массы на передний и задний вальцы. Производители должны также правильно подобрать диаметр и ширину вальца, амортизаторы, массу эксцентриков и их расположение относительно оси вальца. Оператору во время работы необходимо контролировать амплитуду, частоту и скорость движения катка. Использование систем автоматического регулирования скорости для обеспечения баланса между скоростью и частотой может помочь в достижении равномерного уплотнения. Цель вибрационного уплотнения состоит в том, чтобы обеспечить максимальное действие сил на материал. Это возможно при условии, что все составляющие «работают» с полной отдачей.

При вибрационном уплотнении достигаются более высокая плотность и больший глубинный эффект, чем при статическом уплотнении, а заданное уплотнение достигается за меньшее число проходов. При работе виброкатка грунт уплотняется неравномерно – степень уплотнения изменяется в зависимости от глубины. Обычно прилегающий к поверхности грунт уплотняется в меньшей степени, средний слой имеет максимальную степень уплотнения, а грунт, лежащий ниже, также уплотняется меньше. Путем изменения рабочих параметров можно изменять глубину зоны максимального уплотнения, но все равно грунт будет уплотняться не в равной степени. Для уплотнения связных глинистых грунтов применяются вальцы с кулачками прямоугольной или овальной формы. Чтобы использовать кулачки только по необходимости (на каменных грунтах они не нужны), на гладкий валец надевается кулачковый бандаж, монтаж которого можно провести в полевых условиях – он займет не более двух часов.

Процедура определения значения коэффициента уплотнения грунта, с помощью которого происходит контроль качества работ, занимает до двух суток, а результаты носят точечный характер. Поэтому в реальной ситуации, в условиях дефицита времени, выполнение работ по уплотнению происходит зачастую с применением другого метода – метода проб и ошибок. Машинисты катков полагаются на свой опыт и субъективные ощущения, чтобы понять, достаточно или недостаточно уплотнен грунт. Критерий отсутствия следа и волны перед вальцом при контрольном проходе катка также не всегда позволяет получить объективную картину. Кроме того, связь между модулями упругости материалов слоев при проектировании и значениями коэффициентов уплотнения при строительстве отсутствует. В итоге заказчик не имеет возможности проконтролировать соблюдение заложенных требований, а при работе на каменной отсыпке вообще не может определить, насколько она уплотнена.

Установленные на современные катки электронные системы измерения в корне меняют эту ситуацию. Они в реальном времени снабжают операторов данными о степени уплотнения. Такая система может предупредить о наличии под землей скрытых объектов, способных повлиять на качество уплотнения. При наличии на катке системы глобальной навигации (ГЛОНАСС, GPS) можно также получить карту распределения плотности по всему участку, что дает возможность провести не точечный, а сплошной контроль качества уплотнения каждого слоя.

Рассмотрим некоторые модели катков, которые обладают всеми возможностями для качественного уплотнения грунта.

Немецкая компания Bomag не нуждается в представлении. Линейка этого производителя включает около шестидесяти моделей самоходных грунтовых виброкатков. Нечасто производители включают в свои линейки грунтовые катки массой 3–5 т. У Bomag такие машины есть. Суперкомпактный дизайн позволяет использовать грунтовые катки BW 124 и BW 145 на небольших строительных площадках, где особенно важными являются высокая маневренность и мобильность. Несмотря на небольшие размеры катки обладают хорошими рабочими характеристиками. В машины заложена способность преодолевать крутые подъемы, что позволяет использовать их на рельефных поверхностях. Высокая сила тяги позволяет дополнительно оборудовать их специальным отвалом, с помощью которого грунт равномерно распределяется по поверхности. Помимо стандартных функций поднятия и опускания отвал может поворачиваться и наклоняться под определенным углом. Поднятие и опускание отвала осуществляется с помощью ножной педали, поворот и наклон – посредством ручного рычага.

Для средних и крупных объектов подойдут машины BW 211, BW 212, BW 213 и BW 215 массой 10–15 т. Их герметичный корпус предохраняет рабочие узлы и агрегаты от повреждений и образования загрязнений. Четырехступенчатые топливные фильтры не допускают попадания в двигатель неочищенного топлива. Катки оборудованы системой Bomag Evib Meter (BEM), которая обеспечивает непрерывное определение и отображение значения динамической жесткости грунта Evib (МН/м2) и информируют оператора о данном параметре. Более высокое значение Evib означает более высокий параметр жесткости грунта и соответственно более качественное уплотнение. Система состоит из двух акселерометров, контроллера и дисплея. При достижении максимального уровня уплотнения оператор оповещается специальным значком на дисплее.

Bomag BW 332 (масса 33 т, ширина уплотняемой полосы 2,4 м) с полигональным вальцом – самый мощный не только в линейке, но и в мире. Толщина эффективного уплотнения у него доходит до 4 м. Полигональный валец представляет собой три аксиально смежных восьмиугольных элемента равной ширины, которые расположены в шахматном порядке. По бокам приварены два кольца, которые облегчают движение катка по твердой поверхности и предотвращают его заваливание, в случае когда средний элемент попадает на острую грань. Особенность уплотняющего эффекта при работе полигонального вальца заключается в постоянном изменении направления действующих сил благодаря его специфической форме. Регулировка амплитуды производится с помощью системы Variocontrol бесступенчато от 0 до 3,3 мм при частоте 26 Гц.

Широкая линейка грунтовых катков Hamm новой серии 3000 (включает около сорока моделей) выпускается с единой кабиной для всех машин массой от 5 до 25 т и обеспечивает возможность подбора машины для любых задач. Сиденье с подлокотниками и двумя джойстиками превращает процесс управления катком в увлекательное занятие. Панель приборов очень информативна и отображает обороты двигателя, уровень топлива, температуру и уровень масла гидравлики, уровень охлаждающей жидкости, давление масла в двигателе, состояние воздушного фильтра, частоту, скорость движения, работу системы орошения и, конечно, циферблат системы контроля уплотнения HCM. Грунтовые катки с технологией VIO совмещают в одном вальце системы вибрации и осцилляции. При этом оператор вручную может выбрать предпочтительный тип уплотнения даже во время движения катка. Наиболее часто применяют подобные катки в городских условиях, вблизи зданий, в сложных условиях на песчаных грунтах. Система микропроцессорного управления Hammtronic оптимизирует функции машины и обеспечивает экономичное использование ее ресурсов. Работа системы незаметна со стороны, но при этом она значительно увеличивает производительность, снижает потребление дизельного топлива на 30–50% и в то же время продлевает жизненный цикл машины. Hammtronic управляет приводом хода, предотвращая проскальзывание колес, и дает возможность преодолевать подъем до 70%. Система вибрации и скорость движения катка регулируются электронной системой управления оборотами двигателя для улучшения результатов уплотнения и меньшего расхода топлива. Параметры выводятся на дисплей оператора. Специально разработанный трехточечный шарнир обеспечивает курсовую устойчивость и комфорт при вождении.

Пятое поколение грунтовых катков Atlas Copco (Dynapac) включает около двадцати моделей и отличается повышенным вниманием к рабочему месту оператора. Гнутая форма стекол кабины обеспечивает снижение шума. Кабина катка очень просторна внутри, а рабочее место, наоборот, предельно компактно. Кресло с подлокотниками совмещено с рукояткой хода и кнопочными переключателями. Весь модуль управления с рулевой колонкой и сиденьем оператора свободно вращается внутри кабины на 180°, что полезно при движении задним ходом. Обзор из кабины позволяет оператору видеть любой предмет выше 1 м на расстоянии не более 1 м от катка. Плотномер с функцией активного управления системой вибрации автоматически уменьшает амплитуду, когда степень уплотнения близка к заданной, а при достижении полного уплотнения отключает вибратор и посылает сигнал на дисплей. Таким образом, предотвращается «двойной отскок» или пере­уплотнение, которые могут привести к разрушению машины.

Работа системы оптимизации уплотнения Atlas Copco (Dynapac) основана на показаниях датчика жесткости грунта, который установлен на вальце. Сигнал от датчика идет на процессор, который регулирует амплитуду вверх или вниз в зависимости от состояния уплотняемой поверхности. Система CompBase позволяет правильно подобрать машины и составить технологическую карту работ по уплотнению. При пробуксовке катка оператор может изменять скорость движения буксующего модуля (вальца или заднего моста). При выборе в качестве опции системы с автоматической блокировкой дифференциала при пробуксовке подключается электронная система межмостовой блокировки. За счет увеличения массы переднего модуля (у современных машин она может составлять до двух третей от общей массы катка) повышается уплотняющий потенциал машины. Валец катков Atlas Copco (Dynapac) изготавливается из износостойкой стали большой толщины. В зависимости от модели грунтовые катки Atlas Copco (Dynapac) создают линейную нагрузку от 25 и до 65 кг/см. Такие параметры в комбинации с высоким значением амплитуды, составляющей от 1,8 до 2,1 мм, позволяют добиться уплотнения каменной отсыпки на глубине до 2 м.

Серия ASC от Ammann состоит из семи машин массой от 5 до 25 т. На первом месте, как и у других производителей, стоит комфорт оператора. Через зад­нее стекло кабины открывается широкий обзор благодаря низкому капоту. Такая конфигурация стала возможной с применением конструкции без заднего моста. Задние колеса приводятся в действие с помощью двух гидромоторов, размещение которых позволяет опустить двигатель. Таким образом, центр тяжести также смещается вниз. Система измерения и контроля ACE автоматически бесступенчато регулирует амплитуду и частоту в соответствии с характером грунта. По мере уплотнения уменьшается амплитуда и увеличивается частота. Заранее установленные рабочие скорости обеспечивают оптимальное соотношение с частотой вибрации. Передний и зад­ний модули катка статически и динамически сбалансированы. Технику Ammann можно приобрести в компании «Универсал-Спецтехника» (Москва), которая имеет 40 филиалов по всей России.

Катки для уплотнения грунта Atlas Weycor включают пять моделей массой от 7100 до 13 800 кг и отличаются просторной кабиной ROPS с панорамным обзором и низкой посадкой для снижения общей высоты машины. Управление производится одним джойстиком с пятью кнопками для маневрирования, изменения направления движения и управления виброузлом. Кабина установлена на специальных подшипниках, которые гасят вибрацию. Особая форма стекол способствует снижению уровня шума, а заднее стекло оборудовано еще и подогревом. Активация функции ECO Speed обеспечивает уплотняющее действие вальца одновременно с понижением расхода топлива. Гидравлическая система при этом работает в обычном режиме, а обороты двигателя понижаются.

В стандартную комплектацию входит задний мост с автоматической блокировкой дифференциала, 4-ступенчатый гидростатический привод, который автоматически обеспечивает максимальное непрерывное тяговое усилие на различных типах грунтов, и отопитель кабины. Режим сверхмодуляции гидромотора хода позволяет преодолевать уклон до 48%. В качестве опций производитель предлагает кондиционер, кулачковый бандаж, плотномер с дисплеем или выводом на принтер. Датчик ускорения плотномера устанавливается на недемпфированной части вальца. Вся информация наглядно отображается на съемном жидкокристаллическом дисплее, который можно при необходимости переносить на соседние машины. Датчик фиксирует колебания вальца, на основании которых рассчитывается величина текущего относительного уплотнения. Таким образом, оператор постоянно обладает информацией о степени уплотнения, амплитуде, частоте и скорости. Одновременно устройство отображает среднюю величину уплотнения, увеличение степени уплотнения после каждого прохода, кривую уплотнения текущего прохода и точку нахождения машины на уплотняемом участке. В России авторизированным дистрибьютором Atlas Weyhausen GmbH, которая производит данную продукцию, является ООО «ДСТ-Маркет» (Москва).

В последние годы растет импорт в Россию китайских грунтовых катков массой до 14 т. В основном это катки с механической коробкой передач и непривод­ным вальцом. Такие машины достаточно эффективны на сухих и малосвязных грунтах, для которых они и создавались, но их использование на влажных связных материалах может вызывать значительную пробуксовку зад­него модуля. В силу конструктивных особенностей ни ручная, ни автоматическая блокировка дифференциала на них не предусмотрена, а механическая передача не выдерживает повышенных нагрузок, возникающих при пробуксовке, и шестерни бортового редуктора быстро разрушаются.

К чести китайской компании XGMA (эксклюзивный дистрибьютор в России – «НТК Форклифт», Москва), в Россию под этой маркой поставляются полноценные машины с полным приводом для уплотнения грунта – семь моделей массой от 10 до 20 т. Они комплектуются двигателями Dongfeng Cummins с турбонаддувом, гидронасосоми Bosch Rexroth и гидромотором Sauer Danfoss для системы привода хода. Привод вибратора осуществляется с помощью гидронасоса и гидромотора Permco, для вибровала используются подшипники SKF.

Крупнейший российский производитель ЗАО «Раскат» предлагает шесть моделей грунтовых катков новой серии RV от 11 до 21 т, которые изготавливаются с применением импортных комплектующих ведущих мировых производителей: двигатель Deutz, гидравлика Sauer-Danfoss, планетарные редукторы Bonfiglioli и Bondioli Pavesi, а также старую модель ДУ-85. На катках RV применена высокоэффективная амортизация вальца и кабины. Безопасность работы обеспечивается встроенной системой защиты при опрокидывании (ROPS), блокировкой запуска двигателя при включенных гидроприводах, тремя функционирующими независимо друг от друга тормозными системами: рабочей, стояночной и резервной. Катки оборудованы пневматическими шинами с протектором, который обеспечивает повышенную проходимость.

Другой ведущий российский производитель с 15-летним опытом работы – Завод «Дорожных машин» (г. Рыбинск) предлагает новую серию дорожных катков для уплотнения грунта весом 12, 14 и 16 т. Главным отличием данных моделей является использование на колесной оси привода хода мостов Carraro (Италия), адаптированных под установку гидромотора, как импортного, так и отечественного производства. Данный мост, разработанный специально для дорожных катков, за счет использования функции блокировки дифференциала исключает пробуксовывание при работе на склоне и рыхлом грунте, а использование кулачкового бандажа или делителя потока между приводом вальца и приводом моста позволяет этой серии грунтовых катков работать практически «на болоте». Вторым отличием является 4-опорный виброузел, в котором используются подшипники немецкого или японского производства, а также новая система смазки. Рабочее место оператора спроектировано в соответствии со стандартами по эргономике, кабина комплектуется системой кондиционирования и отопления. Чтобы каток мог работать даже в суровых зимних условиях, предусмотрена установка предпускового подогревателя и системы подогрева гидропривода. По желанию потребителя в качестве опции может быть установлена система контроля степени уплотнения грунта, а также система дистанционного контроля режимов работы катка (Глонасс/ GPS).

Белорусский холдинг «АМКОДОР» предлагает 12-тонную грунтовую модель 6712, которая выпускается уже давно. Из новинок «АМКОДОРа» можно отметить 16-тонный грунтовый каток 6811 с электронным табло, которое отображает скорость движения, частоту колебаний вибратора, степень уплотнения грунта. В конструкции виброузла грунтовых катков «АМКОДОР» применяются два эксцентрика, что способствует равномерному распределению усилия по всей рабочей поверхности вальца. Грунтовые катки нового поколения – 6710 и 6620 с современным дизайном и компоновкой узлов находятся в разработке и готовятся к выпуску.

Запланированное к 2020 г. удвоение объемов строительства дорог в России потребует значительного количества новой современной техники. Грунтовые катки будут играть важнейшую роль в этом проекте, ведь от их работы зависит качество основания будущих дорог. Отечественные производители имеют хорошую возможность усилить свои позиции за счет действующего приоритета для отечественной продукции и потеснить мировых лидеров на нашем рынке. Для этого им придется как минимум наращивать объемы производства и следовать в русле современных технологий, а значит, без импортных комплектующих все равно не обойтись.

кто представлен на российском рынке

С приходом капиталистических отношений в XVII веке, когда более быстрое перемещение между городами стало залогом успешной торговли, появилась необходимость в более качественных дорогах. А для этого необходимо было уплотнять грунт. Для этих целей и предназначались первые дорожные катки. Поначалу они приводились в действие лошадьми. Вес рабочего механизма из чугуна, дерева, покрытого листовым металлом, либо камня мог достигать 3,5 т. На смену лошадям сначала пришла паровая машина, а затем – двигатель внутреннего сгорания.

Разновидности дорожных катков

 

В современном мире уже невозможно представить себе дорожную индустрию без катка. Развитие этой техники привело к появлению множества моделей: от настоящих левиафанов до небольших машин для работы на тротуарах.

Основная классификация заключается в размере и в устройстве рабочей части катка или вальца. Наиболее привычные для обывателя гладкие катки выдают ровную поверхность и используются на укладе асфальта. Кулачковые катки используют для работы с рыхлым грунтом. Ещё есть пневмоколёсный каток, вальцы (или валец) которого разделены на отдельные колёса. Их особенные черты – универсальность и способность работать с вязкими смесями (например, битумом) при строительстве дорог.

Катки с рабочей частью в форме решётки нашли применение для работ с неоднородным грунтом. Отдельно стоит выделить виброкатки, валец которых дополнительно совершает колебательные воздействия — вибрирует. Использование различных видов катков позволяет уплотнять и выравнивать практически любую поверхность.

Импортные дорожные катки

Несмотря на усилия отечественных производителей, доля импортной техники на российском рынке растёт с каждым годом. При большей стоимости европейских и азиатских машин покупка такой техники рассматривается как долгосрочные инвестиции, способные «отбить» вложенные средства за счёт надёжности и производительности.

Дорожные катки зарубежных производителей, как правило, оснащаются различными по названию, но схожими по принципу работы системами интеллектуального контроля процесса уплотнения. Учитывая плотность грунта, компьютер рассчитывает оптимальную амплитуду вибрации вальца.

В результате для достижения качественного результата нужно меньше проходов, а это экономия топлива и возможность обработать большую площадь за одно и то же время. Кроме того, такие системы, как правило, способны предотвратить сбои в вибрации вальца, сохраняя в целости машину и кошелёк владельца.

К плюсам импортной техники стоит отнести и гораздо более широкий выбор моделей и модификаций по сравнению с отечественными производителями. Компьютеризированные системы записывают все данные, в результате при проверке не нужно ходить и проводить экспертизу отдельных участков, можно просмотреть отчёт техники о проделанной работе.

Уплотнительная техника Bomag

Немецкая компания Bomag специализируется на производстве машин для уплотнения грунта и дорожных покрытий. Широкий спектр техники компании включает в себя ручные гладковальцовые катки как с одним, так и с двумя вальцами. Предназначены они, в основном, для работы на тротуарах и небольших площадках, например, паркингах у торговых центров, автостоянках и т. д. В линейке гладковальцовой уплотнительной техники Bomag есть и вибрационные катки. Они представлены моделями массой от 1,8 т, предназначенными для «тротуарных» работ, до 13-тонных дорожных катков. Виброкатки могут оснащаться автоматической системой контроля уплотнения Asphalt Manager, тестирующей уплотнённую поверхность на динамическую жёсткость. Датчики отслеживают амплитуду и температуру асфальта, а на экране внутри кабины постоянно выводятся данные о результатах, по которым можно судить о качестве проделанной работы.

Пневмоколёсные катки Bomag на российском рынке представлены тремя моделями, различающимися максимальной массой. Они применяются в основном для уплотнения асфальтового покрытия, включая его промежуточные слои. Трёхскоростная гидростатическая трансмиссия и контролируемая двумя гидромоторами задняя ось способствуют высокой эффективности и экономичности использования данного оборудования. В качестве опции пневмоколёсные катки Bomag могут оснащаться системой подкачки шин на ходу.

Для работ на грунте Bomag предлагает модели массой от 3 до 15 т, в том числе оснащённые системой Variocontrol, позволяющей автоматически регулировать амплитуду вибрации и глубину уплотнения. При работах в городских условиях энергию уплотнения можно наоборот ограничить, чтобы не повредить фундаменты зданий.

Среди компактной техники стоит отметить кулачковый уплотнитель. Данная модель является «беспилотной», управление 1,5-тонной машинкой осуществляется с помощью пульта дистанционного управления. Рабочая ширина катка составляет 85 см и предназначен он для работы на рыхлых грунтах, например, в траншеях.

В качестве силовой установки Bomag использует двигатели Kubota и Deutz.

Вибрационные катки Hamm

Компания Hamm предлагает технику со своими оригинальными системами вибрации. Интеллектуальные системы максимизируют уплотнение там, где это необходимо, таким образом делая работу дорожного катка безопасной для уже обработанной поверхности и зданий. Безопасность виброкатков Hamm такова, что ими можно работать и на мостах. Принцип работы этих систем основан на показаниях датчиков, которые считывают информацию с поверхности, и в течение миллисекунд вибрация подстраивается под жёсткость грунта.

Модельный ряд уплотнительного оборудования Hamm очень широк. Можно подобрать именно то, что вам действительно нужно, исходя из параметров веса, силовой установки (производятся модели Tier 2, Tier 3 и Tier 4) и площади уплотнения.

Дорожная техника Dynapac

Ещё один из европейских лидеров в производстве уплотнительной техники – компания Dynapac – в своей маркетинговой стратегии делает упор не на низкую прямую цену продукции, а на общую стоимость владения с учётом топливной экономичности, затратам на ремонт и оптимизацию рабочего процесса. Для работ на грунте Dynapac предлагает линейку одновальцовых катков с шириной уплотняемой поверхности 2,13 м и массой от 10,2 до 12 тонн. На машинах используется плотномер, показывающий информацию о плотности поверхности и позволяющий понять, когда на данном участке достигнуты необходимые показатели, чтобы не делать лишних проходов. Анализатор качества уплотнения позволяет документировать ход работ и предоставляет оператору графическое отображение степени уплотнения. Система оптимизации уплотнения предотвращает ошибки оператора, беря на себя управление рабочим процессом.

Гладкие тандемные катки Dynapac представлены большим семейством моделей – от компактных машин массой 1,5 т до самого большого в мире серийного тандемного катка CC722 массой 17 т. Для работы на асфальтовом покрытии Dynapac предлагает систему контроля качества, выводящую на монитор все необходимые для оператора параметры работы, а также конвертирующую их в PDF-формат для последующего анализа. Система PaveComp представляет собой программу, в которую заносятся данные: тип смеси, необходимая толщина покрытия и другие параметры. На основании этих показателей программой выдаётся количество требуемых проходов, частота и амплитуда вибрации, а также скорость движения катка на участке.

Линейка пневмоколёсных катков представлена на российском рынке четырьмя моделями массой от 6 до 10,8 т. Ширина укатки составляет от 1,7 до 2,3 м.

В качестве силового агрегата для своих машин Dynapac отдаёт предпочтение дизельным двигателям Cummins.

Уплотнительное оборудование JCB

 

Компания JCB предлагает строителям уплотнительное оборудование под маркой Vibromax. В продуктовой линейке представлены ручные катки VMD70 и VMD100, одно- и двухбарабанные гладковальцовые катки серии VM и VMT. Практически все виброкатки имеют две частоты и две амплитуды колебания и предназначены для работы на различных грунтах.

В ряду последних JCB представляет две новинки – шарнирно-сочленённые вибрационные катки VMT380 и VMT430. Машины массой 3750 и 4200 кг имеют ширину вальца от 1300 до 1400 мм и оснащаются дизельными двигателями Kohler мощностью 45,7 л. с.

Кроме того, для уплотнения различных сыпучих грунтов, например в траншеях, компания предлагает кулачковый каток VM1500 с высокой импульсной силой. Каток имеет привод на все четыре вальца и два варианта управления – ручной и дистанционный. В качестве опций предлагается выбрать кулачковые вальца шириной 630 или 850 мм.

Китайское уплотнительное оборудование

Китайские компании также интересуются российским рынком и предлагают свою продукцию. Первой «ласточкой», начавшей поставки в нашу страну своих дорожных катков стала XCMG – один из ведущих производителей и экспортёров самой разнообразной техники из Поднебесной. Общей особенностью китайских машин является их ориентация на крупные по масштабу работы. Так, «младшая» модель тандемных гладковальцовых катков имеет массу 3 т и ширину барабана 1,2 м. «Старшая» же весит 17 тонн, а ширина уплотнения равна 1,45 м. Среди поставляемой XCMG продукции есть пневмошинные катки и оборудование для работы с грунтом. В качестве силового агрегата машины XCMG используют двигатели Cummins, Deutz либо китайские Shanghai.

Дорожные катки российских производителей

Среди российских производителей катков стоит выделить два завода из Рыбинска Ярославской области – «Раскат» и завод «Дорожных машин», которым так или иначе удаётся составить конкуренцию заграничным производителям дорожной техники.

Раскат

Лидером по производству данного вида продукции в России, бесспорно, является «Раскат». Завод начал выпуск моторных катков в далёком 1931 году и постоянно стремится усовершенствовать свою продукцию в соответствии с новыми требованиями заказчиков.

Для работы на тротуарах предприятие «Раскат» предлагает шесть моделей катков массой от 1,5 до 3,5 тонны. Гладковальцовые асфальтные катки представлены пятью моделями в диапазоне массой от 7 до 11 тонн. Чуть большим количеством – шесть моделей – представлена линейка комбинированных катков. В качестве опции для некоторых катков предприятие предлагает комплекты роликов для обрезки кромки асфальтового покрытия.

Из перспективных разработок «Раската» стоит отметить пневмоколёсный каток RC24. На нём установлены специальные мосты итальянской фирмы Bonfiglioni со встроенными планетарными редукторами и динамическим тормозом. Перемещаемое рабочее место позволяет точно позиционировать каток как с одной, так и с другой стороны дорожного полотна, а эргономическое сиденье и система кондиционирования воздуха в кабине позволяют сделать работу оператора более комфортной. Перекрывающее расположение гладких пневмоколёс с регулируемой подачей воды для их орошения способствует эффективному использованию данной техники.

Стоит также отметить 25-тонный шарнирно-сочленённый каток-уплотнитель РЭМ-25 с бульдозерным отвалом и двумя кулачковыми вальцами. Он предназначен для разравнивания и уплотнения отходов. Основными местами его работ являются полигоны и городские свалки. Машина обеспечивает уплотнение отходов до 3,6:1, что позволяет экономить площадь и снижает пожароопасность.

Дорожные машины

Завод «Дорожных машин» предлагает 13 моделей и модификаций катков для различных видов работ. ДМ 006 – вариант тротуарного ручного катка массой 0,6 т и шириной уплотнения 60 см. Управляемый по принципу газонокосилки, такой каток – отличный вариант для работ по укладке асфальта во дворах домов и на узких тротуарах. Модели гладких вибрационных катков ДМ 02 массой 1,5 т и шириной вальца 90 см и 3-тонный ДМ 03 с шириной 1,2 м также предназначены для работ на тротуарах либо там, где применение более тяжёлой техники затруднительно.

Чистокровные гладковальцовые катки представлены моделями массой от 7,5 до 13 тонн и шириной уплотнения от 1,4 до 2 м. Техника завода «Дорожных машин» неприхотлива и проста в эксплуатации и обслуживании. Вибрационные катки имеют шарнирно-сочленённую раму и эффективную систему орошения вальцов.

Тенденции рынка дорожных катков в России

Российский рынок катков, как и другой строительной техники, всё последнее десятилетие демонстрирует чёткую тенденцию на увеличение доли импортной техники. Технологическое отставание происходит не только по сравнению с европейской, но, в некоторых секторах, уже и в сравнении с китайской техникой при сопоставимой цене. Конечно, некоторые отечественные производители, идя по пути модернизации производственных мощностей, готовы предложить рынку современное оборудование. Но вот соотношение цена/качество сборки многих из предлагаемых образцов техники оставляет желать лучшего.

Автор: Антон Панов

Поделиться

Тротуарные катки и ручная техника XCMG из Китая от дилера

Продукция китайского концерна XCMG пользуется высокой популярностью в России и других странах мира. Ее надежность, относительно невысокая стоимость, возможность долго эксплуатировать ее без потери технических характеристик делают технику от этого производителя все более популярной.

Одна из востребованных позиций каталога — тротуарные катки и ручная техника. Это специальный мобильный вид транспорта, предназначенный для эксплуатации в условиях ограниченного пространства. Каток тротуарный вибрационный позволяет укладывать пешеходные зоны, утрамбовывать уличные площадки для занятия спортом, уплотнять покрытие тротуаров, подземных переходов, парковок. В данной категории каталога представлены самоходные и ручные модели мини катков для уплотнения для дорожного хозяйства. Сегодня они особо востребованы бригадами дорожных мастеров, предприятиями коммунальной сферы, спортивными и дизайнерскими организациями.

Тротуарные катки: конструктивные и технологические особенности

В компании XCMG каток тротуарный вибрационный представлен в нескольких вариациях. Предлагаемые вниманию наших потенциальных заказчиков модели отличаются мощностью двигателя, рабочим весом, номинальной скоростью вращения вальца и другими характеристиками.

Для комфортной эксплуатации спецтехники в условиях ограниченного пространства производитель позаботился о компактных габаритах машины, мобильности и малом радиусе разворота. Небольшие размеры транспорта не отразились негативно на функциональности и производительности. Малые габариты, которыми обладают мини катки для уплотнения грунта, позволяют использовать их в условиях, где большая техника не справится с поставленной задачей. Речь идет о применении их при обустройстве тротуаров, дорожек, парковых зон, скверов.

Особые технологии и инновационные разработки позволили создать каток для тротуара, который за минимальное количество циклов прохода обеспечивает максимальное уплотнение дорожного полотна. Таким образом удается достичь необходимого результата при минимизации эксплуатационных расходов. Залог успеха – увеличенная на несколько миллиметров длина и масса вальца, многоступенчатая система вибрации.

Помимо инновационных технологий, соответствия катков высоким отраслевым и международным стандартам удалось добиться использованием лучших исходных материалов, запасных частей и комплектующих. Все они дали гарантию долгосрочного эксплуатационного срока. И действительно, российские эксплуатанты, использующие дорожные мини катки подтверждают возможность долгого использования такой техники без потери ее функциональности.

Преимущества тротуарного вибрационного катка XCMG:

  1. Преодоление препятствий с наклоном до 30 градусов.

  2. Эффективное уплотнение фундамента в тоннелях и трамбовка обочин, повышенная маневренность – результат конструкции, не оснащенной жесткой рамой.

  3. Электронное управление и полноценная гидравлическая трансмиссия.

  4. Основные узлы и механизмы тротуарного катка изготовлены мировыми производителями. Их репутация и применение лучших разработок дает гарантию на долгосрочное применение этой техники.

  5. Техника оснащена передовой электроникой.

  6. Передняя и задняя барабанная вибрация, изменяемая скорость перемещения.

  7. Гидромотор и гидронасос вибратора произведены совместно с США и Германией.

Комфортному и точному управлению способствует встроенное программное обеспечение и эргономичные рычаги. Тротуарные катки оснащены монитором, на котором отображены все текущие параметры рабочей операции. Возможность полноценной визуализации рабочего процесса исключает риски развития технологических ошибок и брака в работе. Оператор мгновенно видит предупреждение системы при возникновении внештатной и аварийной ситуации. При возможности комплекс самодиагностики автоматически исправляет ошибки. Современные модели таких машин в плане своей оснащенности уже давно ушли от своих предшественников, производимых в 20 веке. Сегодня это мощные автоматизированные мобильные комплексы.

Организация рабочего места в вибрационном тротуарном катке от компании XCMG

Особое внимание китайский концерн уделил организации комфортного и безопасного рабочего места оператора. Регулируемое удобное место позволяет водителю без ощущения дискомфорта управлять транспортом длительное время. Для точного и легкого совершения операций предусмотрены эргономичные джойстики. Забота об удобствах оператора снижает нагрузки на него, уменьшает рабочий стресс и сохраняет здоровье. Человек меньше устает и быстрее восстанавливается для новой рабочей смены.

Продукция компании XCMG – это сочетание передовых технологий, собственных инновационных разработок и проверенных временем решений. Транспорт от китайского концерна позволит решить широкий круг задач, а благодаря компактным размерам и повышенной маневренности эксплуатация в условиях ограниченного пространства не составит труда. Мини-катки подойдут для работы в пешеходной зоне, на стадионах и газонах.

Если вы ищете производительный тротуарный каток, купить его можно на сайте нашей компании. Специалисты помогут подобрать оптимальную модель, расскажут о характеристиках спецтехники.

Катки для дорожного строительство и ремонта


Дорожные катки — их виды и приминение.

Дорожные катки занимают достойное место среди различных видов дорожно-строительной спецтехники. Дорожные катки являются машинами, уплотняющими грунт с помощью укатывания. Такая спецтехника используется при уплотнении грунта дорожных насыпей, распланированных площадок, плотин и других земляных сооружений. Уплотнение грунта является важной составной частью технологий строительного процесса.

Уплотнение грунта производится для увеличения стабильности слоев и придания ему определенной несущей способности. От правильно выполненных работ по уплотнению грунта зависят качество, долговечность и надежность объекта строительства. Дорожные катки применяются в различных направлениях строительного производства – железнодорожном, автодорожном, промышленном, гидротехническом, аэродромном, городском и других направлениях строительства. Аренда и продажа спецтехники сейчас предлагаются многими компаниями, поэтому приобрести или арендовать на время качественный каток можно, например, найдя предложения в сети интернет.
Определение типов технических средств, необходимых для уплотнения грунта, производится по
• основным характеристикам грунта или материала (вязкость, размер частиц, пластичность),
• видам материала (асфальтобетонная смесь или грунт) ,
• размеру уплотняемой поверхности (объему работ),
• толщине слоя уплотнения и заданной плотности (степени уплотнения),
• особенностям климата места проводимых работ (к примеру, для проведения работ в условиях низких температур необходимо специальное дооборудование серийных катков).

Дорожные катки классифицируют в зависимости от принципа действия на вибрационные и статические (трамбовочные и вибрационные машины) и от способов перемещения на прицепные и самоходные. Стальные вальцы (оборудование дорожного катка) бывают гладкие, решетчатые или с кулачками (шипами) на поверхности. Некоторые конструкции дорожных катков вместо стальных вальцов оборудованы пневматическими шинами.

Статические дорожные катки используют при уплотнении супеси, суглинка и другого связного грунта. Уплотнение несвязного грунта (песчаного, гравелистого и т.д.) производят с помощью трамбования ударами грузов или плит, которые могут падать в свободном или принудительном режиме. Несвязный грунт уплотняют также виброкатками или виброплитами.

По виду рабочего органа такая спецтехника различается на дорожные катки, имеющие гладкие вальца, пневмоколесные самоходные, прицепные и полуприцепные катки и катки прицепные решетчатые и кулачковые.

Использование самоходных катков с гладкими вальцами проводят при уплотнении насыпного грунта, черного, гравийно-щебеночного дорожного основания и асфальтобетонного покрытия. Такие катки плохо перемещаются на рыхлой поверхности, толщина грунта для уплотнения составляет десять-пятнадцать сантиметров. Кулачковые дорожные катки имеют стальные кулачки, похожие по форме на усеченный конус и закрепленные на поверхности вальцов. Такое оборудование кулачковых дорожных катков позволяет уплотнять слои толщиной тридцать сантиметров за счет большого удельного давления на грунт.

Во время движения под кулачками дорожного катка происходит образование плотных ядер, которые сливаются в несколько проходов машины в уплотненный слой. Для уплотнения грунта с крупными фракциями (взорванный скальный грунт, мерзлый, галечный) используют дорожные катки решетчатые, у которых поверхность вальцов сделаны в виде решеток. Решетчатыми дорожными катками возможно проводить уплотнение при толщине уплотняемого слоя двадцать пять-сорок сантиметров. Пневмоколесные дорожные катки применяют для уплотнения грунта дорожных насыпей. Такая спецтехника способна проводить уплотнение грунта слоем до тридцати сантиметров и полосы шириной 2.6 метра за восемь-десять проходов машины.

Дорожные катки статистического действия имеют характерный недостаток, который выражается в необходимости делать многократные проходы по одному следу для уплотнения грунта до определенной плотности. Причем с каждым последующим проходом машины происходит увеличение прочности грунта, и эффективность работы дорожного катка снижается. Для уплотнения несвязного грунта используют вибрационную спецтехнику – вибрационные дорожные катки и катки с виброплитами. Использование вибрационного уплотнения впервые было применено в начале тридцатых годов прошлого столетия в Германии. Современные дорожные катки оборудованы вибрационными вальцами, которые увеличивают уплотняющие усилия. Такой вибратор способствует увеличению производительности дорожного катка на пятьдесят-восемьдесят процентов. В вибрационных катках воздействие на грунт вибрацией становится более интенсивным за счет статического воздействия уплотняющих вальцов.

Основной рабочий орган вибрационных дорожных катков – вибровалец, который является пустотелым барабаном с размещенным внутри механизмом создания вибраций. Производимые колебания создают структурные изменения в грунте, при которых происходит образование устойчивых связей частиц грунта и вытеснение воды и воздуха. При использовании вибрационного принципа возможно достижение необходимой плотности грунта дорожными катками с значительно меньшей массой или, имея машины одинаковой массы, можно получить увеличение толщины уплотняемого слоя в 2 – 2.5 раза с меньшим числом проходов. Дорожные виброкатки имеют более сложную конструкцию по сравнению с обычными катками, поэтому стоят дороже, но цена этой эффективной спецтехники компенсируется высокой производительностью и качеством проводимых работ по уплотнению грунта.

Уплотнение грунта на небольших площадках (к примеру, для обратной засыпки котлованов и траншей) со слабосвязанными грунтами проводится вибрационными поверхностными уплотнителями – виброплитами, имеющими в качестве рабочего органа плиту с дебалансными вибраторами.

Каток — машина для утрамбовки и уплотнения грунта, асфальта и так далее.

Устройство

Главной деталью катка является валец — цилиндр, расположенный вместо колеса или колёс. Своей массой валец сдавливает утрамбовываемое вещество. В каждом катке есть ведущий валец, к нему подаётся крутящий момент от двигателя, и ведомый — он является направляющим.

Виды катков

Вибрационный каток

Вальцы могут быть гладкими, кулачковыми, решетчатыми, пневмоколесными:

    Гладкие представляют просто металлические цилиндры, сдавливающие своей массой. Обычно применяется для асфальтоукладочных работ, из-за того что на выходе даёт ровную площадку;
    Кулачковые отличаются тем, что покрыты кулачками — небольшими выступами. Эффективны для работы с рыхлым грунтом;
    Поверхность решетчатых покрыта решёткой. Используется для трамбовки различных грунтов. При прохождении по неоднородному грунту крупные комки дробятся, что увеличивает уплотняемость;
    У пневмоколёсных валец представляет собой набор из колёс, разделённых промежутками. Если в катке более 1 пневмоколёсного вальца, их ставят так, чтобы колеи задних колёс проходили между колеями передних;
    Также в катках может использоваться более одного вида вальцов. Такие катки называются комбинированными (обычно передний валец — гладкий, а задний — пневмоколёсный).

По количеству вальцов катки делятся на одно- двух- и трёхвальцовые.

Вальцы могут располагаться один за другим, или, для трёхвальцового катка, два узких вальца могут располагаться на одной оси.

Одновальцовые катки обычно прицепные, то есть прикрепляются к трактору или другому двигающему устройству.

Катки для лучшей утрамбовки могут быть вибрационными, то есть один из вальцов вибрирует в вертикальном направлении, что значительно улучшает качество уплотнения, что позволяет использовать эти катки в однопроходном режиме. Для обычных катков необходимо сделать несколько проходов для надлежащего уплотнения асфальта.

Для грунта глубина трамбовки может, для различных конструкций, колебаться от 20—30 см до 150—160 см, по массе катки различаются от ручных (менее 1 тонны) до сверхтяжёлых — более 16 тонн.

Современные дорожные катки способны развивать скорость до 14 км/ч, но для большинства максимальная скорость — 2—5 км/ч.

Прицепные и полуприцепные — функциональные особенности

Прицепные к тракторам кулачковые катки статического действия предназначены для послойного уплотнения связных грунтов. Такой каток состоит из металлического вальца, закрепленного на оси, установленной на раме. На поверхности вальца закреплены бандажи с приваренными к ним кулачками. Вальцы с кулачками являются рабочим органом катка. Полость катка для увеличения массы заполняется балластом.
Основной параметр катков — их масса с балластом. Кулачковые катки по массе делятся на легкие (8-9 тонн), средние (16-18 тонн) и тяжелые (28-30 тонн).

Прицепные катки на пневматических шинах применяются для окончательной послойной укатки свежеотсыпанных и несвязных грунтов после предварительного их уплотнения кулачковыми катками. Они применяются также для послойного уплотнения грунтов насыпей, дорожных гравийных и щебеночных оснований, покрытий, построенных по методу смешения минеральных материалов с вяжущими, а также черных смесей и асфальтобетона.

Прицепные катки по массе разделяют на легкие (10-12.5 тонн), средние (20-25 тонн), тяжелые (40-50 тонн) и особо тяжелые (80-100 тонн). Полуприцепные (самоходные) катки на пневматических шинах предназначены для послойного уплотнения свежеотсыпанных грунтов различных категорий при устройстве оснований автомобильных дорог и других инженерных сооружений, а также уплотнения стабилизированных грунтов и гравийно-щебеночных материалов.

Полуприцёпной каток состоит из одноосного автотягача и четырехсекционного прицепного катка на пневматических шинах. Основные его узлы: кузов, пневматическое оборудование, пневмоколеса и электрооборудование.

Производительность катков на пневматических шинах определяется продолжительностью смены, длиной участка уплотнения, толщиной уплотняемого слоя, шириной уплотняемой полосы, перекрытием следа катка, коэффициентом использования катка по времени, числом проходов катка по одному месту, рабочей скоростью и временем поворота катка в конце уплотняемого участка.

Полуприцепной каток на пневматических шинах имеет в своем состав тягач, дышло, бункер. Самоходные катки на пневматических шинах предназначены для уплотнения дорожных оснований и покрытий из грунтов, гравийных, щебеночных материалов, смешанных с органическими и неорганическими вяжущими.

Дорожная техника, как и другие машины и механизмы, в своей конструкции использует пружины разнообразных типов: спиральные, витые, плоские, фасонные. Безаварийность и надежность дорожной техники зависит, в том числе и от качества применяемых в ней пружин, качество которых, в свою очередь, зависит от качества пружинной проволоки. Пружины изготавливают из пружинной проволоки разных ГОСТов, в том числе и из проволоки ГОСТ 9389 2 класс.

ДМ-08 Каток вибрационный прицепной
Катки прицепные вибрационные ДМ-08 предназначены для уплотнения грунтов различной степени связности, щебня и гравия при больших и средних объемах работ по устройству покрытий и оснований на автомобильных, городских дорогах любого типа и категорий, аэродромах, дамбах и промышленных площадках.

    Простая, надежная, проверенная временем модель прицепного виброкатка!
    Надежные российские и импортные комплектующие, хорошо зарекомендовавшие себя на мировом рынке!
    Выгодные условия гарантии!

Преимущества прицепного вибрационного катка ДМ-08:
Высокая эффективность

    Эксплуатация с любыми видами тракторного оборудования
    Оптимальное сочетание частоты вибрации и амплитуды
    Оптимальная соотношение массы относительно оси вальца
    Ширина уплотняемой полосы 2000 мм
    Простота в управлении и обслуживании
    Надежный двигатель
    Возможность использования кулачкового бандажа

Удобство в эксплуатации
    Управление электровключением вибратора вибрационного вальца на выносном пульте управления с длиной кабеля, достаточной для установки пульта в кабине тягача
    Гидростатическая трансмиссия привода вибратора
    Электрический стартер запуска двигателя
    Одновальный эксцентриковый вал двунаправленного вращения

Основные комлектующие:
    Двигатель ММЗ Д-243
    Насос PVS90 по лицензии «Sauer Danfoss»
    Гидромоторы «PSM» по лицензии «Bosch Rexroth»
    Фитинги фирмы «CAST» (Италия)

Дополнительное оборудование для прицепного вибрационного катка ДМ-08:
    Кулачковый бандаж (108 кулачков высотой 70 мм)ДМ-08 Технические характеристики :
Масса катка, эксплуатационная, т     9,0
Количество вибрационных вальцов     1
Диаметр вальца, мм     1550
Ширина уплотняемой полосы, мм     2000
Ширина вальца, мм     2000
Линейная статическая нагрузка на ось, кг/см     45
Рабочая скорость (с тягачом), км/ч     0…6
Транспортная скорость (с тягачом), не более км/ч     18
Преодолеваемый подъем (в сцепке с трактором),град     20
Угол поперечной устойчивости (статической) в сцепке с трактором, град     15
Двигатель     Д243.91
Мощность двигателя, кВт (л.с.)     57,4 (78)
Расход топлива, л/ч     14,1
Электрооборудование, В     24
Режимы работы вибровозбудителя     Режим 1 /Режим 2
Номинальная амплитуда колебаний вальца, мм     0,9 /1,5
Частота колебаний вальца, Гц     30 /30
Центробежная сила вибровозбудителя, кН     125 /215
Габаритные размеры (длина — ширина — высота),мм     4940-2300-2290

ВИБРАЦИОННЫЙ КАТОК (КУЛАЧКОВЫЙ) CHANGLIN RH 126

Двигатель   DEUTZ TBD226B-4T3
Габариты, мм  5770×2260×3155
Мощность/ обороты   85/2500
Рабочая масса, кг    12600
Способность преодолевать подъём, град.    30
Распределение массы на вибрационный барабан, кг     6400
Распределение массы ведущих колес, кг     6200
Минимальный радиус разворота , мм     6000
Статическая линейная нагрузка, Н/ см  296
Минимальный клиренс,мм    450
Частота колебаний   30
Амплитуда колебания, мм   1/1.9
Сила вибрации, кН 270/172

Особенности правильной эксплуатации катков

Для проведения разных видов работы будет удобной аренда катка, так как его приобретение может стать непосильной ношей для каждого, кто работает в сфере строительства и ремонта. При этом надо точно понимать, какая из моделей катка будет необходимой для того или иного вида работы.

Можно пользоваться пневмоколесной моделью, которая подходит для любого вида грунта, но крайне важно соблюдать указанный параметр по толщине отсыпки. Когда выполняется обустройство насыпи с применением комковатого вида грунта или такого, который будет содержать смерзшиеся комья, потребуется пользоваться специальной дробилкой при уплотнении. С этой целью будут применять кулачковый или решетчатый вид этой техники, после чего надо применить более серьезную модель.
Кулачковый каток будет создавать высокий показатель по удельной нагрузке на используемый грунт, что приводит к внедрению в него кулачкового массива. Такой случай считается более удачным, чем пневматическая техника. Подобные модели неплохо себя зарекомендовали при проработке слоя грунта в глубину. Такая система будет удачным выбором для послойного уплотнения тяжелого связного вида грунта.

Основываясь на рекомендации СНиП для автомобильных дорожных покрытий, выполнение работы по уплотнению рыхлого вида глинистого грунта потребуется осуществлять с наличием толщины отсыпок от 0,3 и до 0,35 метров. Рекомендуется пользоваться кулачковым решетчатым катком или пневматической шинной моделью. Такие их разновидности арендовать вовсе непроблематично, если обращаться к специалистам проекта portal-tehniki.ru. На этом проекте представлен большой ассортимент техники, которая будет применяться для проведения ремонтных, строительных и других видов работы.

Если говорить и прицепной и самоходной модели исполнения катка, то их можно задействовать с той целью, чтобы производить уплотнение несвязного вида исполнения грунта, для которого имеет место наличие высоких показателей по эффективности, сравнительно со связной модификацией. В случае с виброкатками имеет место передача вибраций на грунт от вибровальца. Подобная система считается оптимальным решением для определенной разновидности работы, поэтому рекомендуется выполнять определенные работы по той системе, которая соотносится с типом подготавливаемого грунта и покрытия под нужные потребности. Подобная подготовка не будет слишком сложной.

Статистика Видео:  0

6 типов катков, обычно используемых в строительных проектах

Большинство строительных площадок нуждаются в устойчивом грунте для работы. Почву необходимо сжать, чтобы под землей не осталось воздушных карманов, которые могут нарушить процесс.

Для этого необходима специальная строительная техника для правильного уплотнения и выравнивания почвы.

Одним из наиболее распространенных видов уплотнительной техники является дорожный каток. Дорожные катки имеют долгую историю, некоторые из них первыми тянула лошадь и использовалась в сельскохозяйственных целях.Фактически, современные катки до сих пор называют паровыми катками, с тех пор, как они приводились в движение паровой машиной.

Хотя «паровая» часть названия прижилась, ролики редко (если вообще когда-либо) приводятся в действие паром и гораздо более специализированы на типе уплотнения, которое они делают. Из-за их особенностей один каток на самом деле не будет работать так же, как другой, так как овальный каток сильно отличается от катка с пневматическими шинами.

Информация о различных типах катков — важная информация для строительного проекта.Чтобы помочь вам выбрать подходящую машину, ниже мы разбили различные типы роликов и их применение.

1. Цилиндрические ролики

Один из видов мотальных катков — это цилиндрический каток. Эти традиционные в том смысле, что они относительно легкие и выталкиваются человеком. У всех других типов катков в этом списке есть аналоги с толкателем и с сиденьем, и иногда они все еще приводятся в движение двигателем.

Цилиндрические катки используются в основном для небольших и частных проектов, например, для работы во дворе.Цилиндрические ролики обычно имеют диаметр 1 метр и обычно изготавливаются из железа, камня или бетона.

2. Ролики с сеткой

Слева: «Ролик типа Hyster Grid», автор: Dw1975, через Wikimedia Commons, используется по лицензии Creative Commons Attribution 2.0.

Сетчатые ролики — это ролик, который имеет сеть из стальных стержней, которые создают сетчатый узор на стальном барабане. Решетка также может быть балластирована бетонными блоками или стальными приспособлениями для увеличения контактного давления.Эти типы катков обычно буксируются или тянутся за трактором или другой тяжелой машиной.

Решетчатая конструкция барабана цилиндра обеспечивает высокое контактное давление с незначительным замешивающим действием при уплотнении. По этой причине они лучше всего подходят для работы на хорошо структурированных, грубых почвах, выветрившихся породах, а также для строительства земляного полотна и основания дорог.

3. Пневматические катки

Пневматические катки, иногда называемые катками с пневматическими шинами, представляют собой большой каток с сиденьем с несколькими рядами резиновых шин на переднем или заднем конце.Резиновые шины обеспечивают 80% покрытия и равномерное давление по всей ширине шин.

Обычно они используются для тротуаров и могут помочь сгладить и отполировать проект, но также отлично подходят для холодной укладки битумных или холодных смешанных покрытий и слоев рыхлой почвы.

4. Овчарка

Ролики с лапкой, иначе известные как валики с лапкой или подбивочные ролики, представляют собой ролики с множеством выступов прямоугольной формы или «ножек». Они отлично подходят для уплотнения почвы и илистой глины при дорожно-строительных работах.

Вес барабана с опорными лапами можно увеличить путем его балластировки водой, влажным песком или установки на него стальных профилей, что обеспечивает более эффективную работу по уплотнению.

Аналогичным образом, в любых проектах с влажной глиной или другими мелкозернистыми грунтами на большой глубине следует использовать этот тип катка. Вы можете обработать участки, уплотненные овчинными роликами, пройдя по ним пневматическим катком.

5. Гладкоколесные или статические катки

Обычно гладкие катки бывают двух типов: одно- и двухбарабанные.Они также известны как статические ролики.

Двойной барабан или тандем

Тандемный каток с двумя барабанами имеет один стальной барабан спереди и один сзади. Когда два барабана двигаются, это перемещает ролик. Эффективность тандемного катка достигается за счет двух вальцов — целые участки шоссе можно выровнять и заасфальтировать быстро и эффективно.

Эти катки отлично подходят для плоских или пологих поверхностей, таких как асфальт, но из-за того, что у них очень слабое сцепление, они не рекомендуются для чего-либо специального.

Однобарабанный или трехколесный

Трехколесные или однобарабанные катки — одни из наиболее распространенных элементов тяжелой техники. Когда люди думают о дорожных катках, они обычно представляют себе трехколесный каток. У них обычно есть стальной барабан спереди и два специальных колеса сзади, которые могут предотвратить сползание шин.

Однобарабанные катки могут работать в ограниченном пространстве и в более специализированных проектах из-за своего меньшего размера. Они отлично подходят для создания фундаментов под здания и мощения дорог или тротуаров, но из-за дополнительного веса спереди они не будут катиться по некоторым поверхностям.

Следует отметить, что одиночный барабан может также относиться к другим роликам, таким как с лапой или гладким роликом. Понимание этого аспекта может помочь понять, что именно вам нужно.

6. Вибрационные катки

Вибрационные катки почти идентичны гладким колесным каткам (включая одинарный и двойной барабан), за исключением одного существенного различия: они оснащены специальным вибрирующим компонентом. По мере того как валик уплотняет и выравнивает поверхность, он будет вибрировать.

Поскольку в почве, асфальте и бетоне есть естественные пустоты, они могут вызвать деформацию и оседание здания, что приведет к повреждению конструкции. Использование вибрационного катка в вашем строительном проекте может помочь сохранить структурную целостность здания. Другими типами грунта, которые отлично уплотняют вибрационные катки, являются щебень или гравий.

Прочие типы уплотнительного оборудования Катки

— не единственные строительные инструменты, используемые для уплотняющих работ. Другие типы уплотнительного оборудования включают трамбовку и виброплиту.

Трамбовки ручные и лучше всего подходят для небольших работ в ограниченном пространстве. Благодаря своему сравнительно легкому весу, они могут управляться вручную или машиной, что обеспечивает глубокое вибрационное уплотнение.

Компакторы с виброплитой используются для увеличения плотности различных почв и заполнения любых пустот. Поскольку они представляют собой катки с шагающим движением и меньше по размеру, эти катки лучше всего использовать в ограниченных пространствах, куда не может добраться крупное оборудование.

Как правильно выбрать дорожный каток

Выбор правильного типа катка для вашего строительного проекта очень важен, поскольку неправильный выбор может привести к плохому качеству изготовления, появлению воздушных карманов, которые утонут в конструкции, или неровностей, которые могут быть опасными.

Выбор правильного типа катка зависит от нескольких факторов. Первым из которых будет продолжительность проекта. В зависимости от длины иногда бывает выгоднее взять ролик напрокат, чем сразу купить.

Вам также нужно будет определить тип почвы, которая будет уплотняться. Для мелкозернистого песка потребуется другой валик, чем для глиняного. Кроме того, если вы укладываете асфальт, вам нужно будет решить, какой каток лучше — статический или вибрационный.

Определение того, нужен ли вам каток с гладким или с лапой для вашего проекта, может показаться сложным на первый взгляд, но изучение двух (и других) роликов определенно может помочь вам выбрать правильный тип ролика для вашего строительного проекта.

Катки

отлично подходят для улучшения и ремонта поверхностей, что делает их одним из самых надежных видов тяжелого оборудования, которое вы можете использовать в проекте. Понимание преимуществ каждого ролика может упростить выбор подходящего для вашего проекта.

Похожие сообщения











Сверхмощный и высокопроизводительный ручной каток для грунта Местное послепродажное обслуживание

Выполняйте проекты по укладке тротуаров и дорог плавно и вовремя с помощью обширного ассортимента ручных инструментов Alibaba.com прикатывающий каток , в котором используются усиленные и плавно работающие катки. Если вы ищете тяжелый и мощный ручной каток для грунта для уплотнения асфальта, почвы, бетона или гравия при выполнении строительных, сельскохозяйственных или фундаментных работ, этот веб-сайт к вашим услугам.Приобретайте ручной каток разного стиля, формы и размера от ведущих мировых производителей и брендов.

Существуют сотни бездефектных ручных катков для грунта массой от 10 до 17 тонн. Выберите ручной каток для грунта с более легкими шестернями клапанов и лучшими показателями расхода топлива, включая вибрационные, цилиндрические, решетчатые, гладкоколесные, овальные катки и катки с пневмоприводом. Алибаба.com содержит ручной каток для грунта со статическими, вибрационными или гладкими барабанами, а также измеритель уплотнения, систему защиты водителя и водную систему.

Ручной каток для грунта доступен с высококачественной гидравлической системой, разработанной для оптимизации производительности и эффективности при уплотнении различных поверхностей. Найдите ручной каток для грунта с прочными задними и передними колесами, которые обеспечивают высокую эффективность уплотнения для плавного и эффективного выполнения различных строительных и дорожных работ.Многие ручные катковые катки имеют более крупные и тяжелые катящиеся барабаны, специально разработанные для обеспечения лучшей производительности во время процесса уплотнения.

Вы ищете ручной каток для грунта премиум-класса от ведущих мировых производителей? Делайте покупки на Alibaba.com, чтобы найти надежные и хорошо продуманные продукты с различными характеристиками и показателями топливной экономичности. Сравните этот большой ассортимент ручного катка для грунта и специальные предложения, чтобы найти любимые продукты, предлагаемые по очень низким ценам, которые соответствуют вашему бюджету.

Различные типы оборудования для уплотнения грунта: типы катков

🕑 Время считывания: 1 минута

Доступны различные типы катков и другое оборудование для уплотнения почвы. Использование этих уплотнительных машин зависит от типа почвы и условий влажности.

Различные типы оборудования для уплотнения почвы: Оборудование для уплотнения почвы можно разделить на две группы:
  1. Легкие машины для уплотнения почвы
  2. Оборудование для тяжелого уплотнения почвы

1.Оборудование для уплотнения легких почв: Это оборудование используется для уплотнения почвы только на небольших площадях и там, где требуется меньшее усилие уплотнения. Ниже представлено легкое оборудование для уплотнения почвы:

(i) Трамбовки: Трамбовки используются для уплотнения небольших площадей, создавая ударную нагрузку на почву. Это легкое оборудование может работать как вручную, так и на станке. Базовый размер трамбовок может составлять 15 см x 15 см или 20 см x 20 см или более.

Для вибротрамбовок обычный вес варьируется от 30 кг до 10 тонн (от 6 фунтов до 22000 фунтов).Эти молоты с весом от 2 до 3 тонн (от 4400 до 6600 фунтов) могут свободно падать с высоты от 1 до 2 м (от 3 до 7 футов) на почву для уплотнения обломков породы. Трамбовки подходят для уплотнения связных грунтов, а также других грунтов. Эта машина в труднодоступных местах.

(ii) Компакторы с виброплитой:

Компакторы с виброплитой используются для уплотнения грубых грунтов с содержанием мелочи от 4 до 8%. Это оборудование используется для небольших площадей.Обычный вес этих машин варьируется от 100 кг до 2 тонн с площадью плиты от 0,16 м 2 до 1,6 м 2 .

(iii) Вибротрамбовки: Вибротрамбовки используются для уплотнения небольших площадей в ограниченном пространстве. Эта машина подходит для уплотнения всех типов почвы за счет вибраций, создаваемых в опорной плите за счет пружины, приводимой в действие возвратно-поступательным механизмом с приводом от двигателя. Обычно они управляются вручную и весят от 50 до 100 кг (от 100 до 220 фунтов).

2. Оборудование для уплотнения тяжелых почв: Эти уплотнительные машины используются на больших площадях для работы на разных типах почв. Оборудование для тяжелого уплотнения выбирается в зависимости от влажности почвы и типа почвы. Ниже приведены различные типы этого оборудования:

I) Гладкоколесные катки: Катки колесные гладкие бывают двух типов:
  • Статические гладкие катки колесные
  • Вибрационный гладкоколесный каток
Наиболее подходящие почвы для катков этого типа — это хорошо рассортированный песок, гравий, щебень, асфальт и т. Д.где требуется дробление. Они используются на почвах, которые не требуют большого давления для уплотнения. Эти катки обычно используются для обработки верхней поверхности почвы. Эти катки не используются для уплотнения однородных песков.

Производительность гладких колесных катков зависит от нагрузки на см ширины, передаваемой на почву, и диаметра вальца. Нагрузка на см ширины рассчитывается исходя из полной массы барабана. Катки с гладкими колесами состоят из одного большого стального барабана спереди и двух стальных барабанов сзади.Полная масса этих катков находится в диапазоне 8-10 тонн (от 18000 до 22000 фунтов). Другой тип гладких колесных катков называется тандемным катком, который весит от 6 до 8 тонн (от 13000 до 18000 фунтов). Производительность этих роликов может быть увеличена за счет увеличения веса барабана путем балластировки внутренней части барабана влажным песком или водой. Стальные профили также можно использовать для увеличения нагрузки на барабан, установив его на стальную раму, прикрепленную к оси. Желаемая скорость и количество проходов для надлежащего уплотнения почвы зависит от типа почвы и варьируется от места к месту.Для уплотнения 20-сантиметрового слоя достаточно 8 проходов. Скорость 3-6 км / ч считается подходящей для гладких катков.

Вибрационные гладкие катки колесные В случае вибрации гладких колесных катков, барабаны заставляются вибрировать за счет использования вращающейся или возвратно-поступательной массы. Эти ролики полезны по нескольким причинам, например:

(i) Более высокий уровень уплотнения достигается при максимальной работе

(ii) Уплотнение можно производить на большую глубину

(iii) Производительность во много раз больше, чем у обычных катков

Хотя эти ролики дороги, в долгосрочной перспективе стоимость становится экономичной из-за их более высокой производительности и улучшенной производительности.В последних технических требованиях к земляным работам рекомендуется использовать вибрационные катки из-за их преимущества перед статическими гладкими колесными катками.

(ii) Ролик с опорными лапами Ролик: Вальцы с овальной лапой используются для уплотнения мелкозернистых почв, таких как тяжелые глины и илистые глины. Ролики с опорными лапами используются для уплотнения грунта в плотинах, насыпях, слоях земляного полотна в тротуарах и при строительстве железных дорог. Ролики с опорными лапами бывают статические и вибрационные. Катки вибрационного типа используются для уплотнения всех мелкозернистых грунтов, а также грунтов с песчано-гравийными смесями.Обычно этот каток используется для уплотнения слоев земляного полотна в дорожных и железнодорожных проектах.

Как видно на рисунке выше, ролики с опорными лапами состоят из стальных барабанов, на которых закреплены выступающие проушины, и могут оказывать давление до 14 кг / см2 или более. Бобышки разного типа: веретенообразные с расширенным основанием, призматические и косолапые. Вес барабанов можно увеличить, как в случае гладких катков, путем балластировки водой, влажным песком или путем установки стальных профилей.Эффективность уплотнения роликов с опорными лапами может быть достигнута, если выступы постепенно выходят из выступов ролика с последовательным охватом. На эффективность влияют давление на ступню и покрытие земли за один проход. Для требуемого давления и покрытия почвы учитываются такие параметры, как общий вес катка, площадь каждой опоры, количество выступов, контактирующих с землей в любой момент времени, и общее количество опор на барабан. Уплотнение почвы происходит в основном из-за того, что ступни проникают в почву и оказывают на нее давление.Давление максимальное, когда ступня стоит вертикально.

(iii) Катки с пневматическими шинами: Катки с пневматическими шинами также называются катками с резиновыми шинами. Эти катки используются для уплотнения крупнозернистых грунтов с небольшим количеством мелких частиц. Эти катки меньше всего подходят для ровных грубых грунтов и горных пород. Обычно катки с пневматическими шинами используются при земляных и битумных работах.

Пневматические катки имеют колеса на обеих осях. Эти колеса расположены в шахматном порядке для уплотнения слоев почвы с равномерным давлением по всей ширине катка.Факторами, влияющими на степень уплотнения, являются давление в шине и площадь контакта. Последние ролики имеют приспособление для автоматического накачивания шины до желаемого давления. Общий вес катка может быть увеличен с 11,0 до 25,0 тонн или более за счет балластировки стальными профилями или другими средствами.

(iv) Решетчатые ролики: Сетчатые катки используются для уплотнения выветриваемых горных пород, хорошо гранулированных крупнозернистых грунтов. Эти катки не подходят для глинистых почв, илистых глин и однородных почв.В основном эти катки используются для земляного полотна и основания в дорожных сооружениях.

Как следует из названия, эти ролики имеют цилиндрическую тяжелую стальную поверхность, состоящую из сети стальных стержней, образующих решетку с квадратными отверстиями. Вес этого катка можно увеличить за счет балластировки бетонными блоками. Типичный вес варьируется от 5,5 тонн нетто до 15 тонн с балластом. Сетчатые катки обеспечивают высокое контактное давление, но низкое перемешивающее действие, и подходят для уплотнения большинства крупнозернистых почв.

(v) Падовая лапка / подбивочные ролики: Эти ролики похожи на ролики с ножками на лапах, но имеют выступы большей площади, чем ролики с ножками.

Ролики со статической подушкой, также называемые трамбовочными роликами, имеют статический вес в диапазоне от 15 до 40 тонн, а их статические линейные нагрузки на барабан составляют от 30 до 80 кг / см. Эти ролики более предпочтительны, чем ролики с двумя ножками, из-за их высокой производительности, и они заменяют ролики с двумя ножками. Достигаемая степень уплотнения больше, чем у катков с опорными лапами.Плотность почвы, достигаемая после уплотнения этим катком, более равномерная. Эти катки работают на высоких скоростях и способны разбивать большие куски. Эти ролики также состоят из выравнивающих ножей для распределения материала. Для уплотнения связных грунтов лучше всего подходят опорные лапки или трамбующие ролики.

Подробнее:

Факторы, влияющие на уплотнение почвы — влияние на различные типы почвы

Уплотнение почвы — методы испытаний и влияние на свойства почвы

Испытание Проктора на уплотнение грунта — инструменты, процедуры и результаты

6 ТИПОВ РОЛИКОВ, ОБЫЧНО ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЙ

В зависимости от требований проекта и грунта, подлежащего уплотнению, для уплотняющих работ используются различные типы катков.Для уплотнения используются следующие типы катков:

  1. Цилиндрические ролики
  2. Ролики на лапах
  3. Каток с пневматическими шинами
  4. Катки гладкие
  5. Вибрационные катки
  6. Сетчатые ролики

Обычно используются следующие типы дорожных катков.

1. Цилиндрический ролик

  • Это легкий каток из железа, бетона или камня; нарисованные от руки или волов. Размер варьируется, но обычно он составляет около 1 метра в диаметре.и длиной около 1,5 метра.
  • Давление на грунт, создаваемое катком этого типа, составляет около 7 кг / см 2 .

2. Ролик с ножками

Ролик с овальной лапкой
  • Как следует из названия, этот тип ролика состоит из барабана с множеством выступов круглой или прямоугольной формы или « футов » на нем. Эти ролики также называются подбивочными роликами .
  • Доступны различные типы с разным диаметром и шириной барабана, а также с разной длиной и формой ножек.Самый распространенный тип — это барабан с двумя барабанами шириной 1,22 метра и шириной 1,06 метра в виде конических или косолапых роликов в зависимости от формы стопы.
  • Площадь каждого выступа может варьироваться от 30 до 80 см 2 .
  • Зона покрытия составляет около от 8 до 12%.
  • Толщина уплотняющего слоя выдерживается примерно на 5 см больше, чем длина каждой ножки .
  • Этот тип катка в основном используется для уплотнения связных грунтов, таких как тяжелые глины и илистые глины.Не действует на песчаных почвах.
  • Вес барабана можно увеличить, наполнив его водой или влажным песком.
  • Факторы, определяющие степень уплотнения почвы, следующие:
    • Вес катка брутто
    • Площадь каждой ноги
    • Нет ножек или выступов, контактирующих с землей
    • Общее количество ножек на барабан
    • Максимальное давление на почву, когда ступня находится в вертикальном положении.
  • Предполагается, что почва уплотняется, если глубина вдавления выступающих зубов не превышает 12 мм или когда поверхность прокатана от 16 до 20 раз .
  • От 10 до 20 проходов обычно требуется для полного покрытия.
  • Плотность уплотненного грунта должна составлять около 1,48 кг / см 3 . Верхний слой необходимо обработать гладким колесным валиком.
  • Давление на ножки может быть увеличено путем заполнения барабана влажным песком или другим материалом, которое может составлять от 4 до 7 кг / см 2 для легких роликов и до 25-70 кг / см 2 для гигантских роликов.

3. Катки с пневматическими шинами

Каток с пневматическими шинами
  • Этот тип катка представляет собой сильно загруженный вагон с несколькими рядами от четырех до шести близко расположенных шин.Его также называют катком с резиновыми шинами.
  • Обеспечивает равномерное давление по всей ширине.
  • 2 фактора, определяющие степень уплотнения, следующие:
    • Давление в шинах
    • Зона контакта
  • Давление в шинах может достигать примерно 7 кг / см 2
  • Зона покрытия составляет около 80% .
  • Полная масса катка составляет от 6 до 10 тонн, которая может быть увеличена до 25 тонн за счет балластировки стальным профилем или другими средствами.
  • Максимальная плотность может быть достигнута 8 проходами валика. Оптимальная скорость катка от 6 до 24 км / ч .
  • Используется для уплотнения битумных покрытий, уложенных холодным способом, мягких грунтовых материалов или слоев рыхлого грунта. Эти катки также подходят для уплотнения мелкозернистых песков и мелкозернистых связных грунтов при влажности, приближающейся к пределам пластичности, хотя уплотнение не такое высокое, как у гладких колесных катков.
  • Они особенно эффективны при отделке насыпи, утрамбованной овчинным катком, или на рыхлых песчаных почвах.

4. Каток с гладкими колесами

Тандемный каток
  • Этот тип катка состоит из большого стального барабана спереди и одного или двух колес или барабана на заднем конце.
  • В зависимости от количества задних колес он может быть двух типов:
  1. Тандемные катки (с одним колесом сзади и одним колесом спереди)
  2. Трехколесные катки (два колеса сзади и одно спереди)
  • Вес тандемного катка варьируется от 2 до 8 тонн , а вес двухколесного катка варьируется от 8 до 10 тонн.

    Каток трехколесный

  • Это Покрытие грунта , обеспечиваемое гладкоколесным катком 100% .
  • Вес катка можно увеличить, заполнив внутреннее пространство барабана водой или влажным песком. Это называется балластировка .
  • Давление на грунт , оказываемое сдвоенными катками, составляет примерно от 10 до 17 кг / см 2 .
  • Производительность гладкого колесного катка зависит от его нагрузки на см ширины и диаметра рулона.
  • Скорость и количество проходов гладкого колесного катка зависит от типа уплотняемой почвы и требований проекта. Оптимальная рабочая скорость составляет от 3 до 6 км / ч и около 8 проходов достаточно для уплотнения 20-сантиметрового слоя .
  • Гладкие колесные катки наиболее подходят для уплотнения каменной наброски, гравия, песка, твердого стержня, балласта и поверхностных покрытий. Не подходит для уплотнения насыпей и мягких грунтов, но лучше, чем любые другие установки, подходит для уплотнения илистых и песчаных почв с меньшим количеством проходов.Когда влажность немного больше оптимальной, уплотнение происходит легче.
  • Два типа (то есть паровой и дизельный) очень похожи, разница заключается в основном в силовой установке. Доступны устройства с регулируемым весом, которые можно установить на колеса, чтобы можно было изменять давление качения в соответствии с различными требованиями к уплотнению. При выполнении тяжелых работ скользящие грузы всегда должны находиться сзади катка. Скользящий груз нельзя перемещать, когда каток находится на уклоне.
  • Дорожный каток с паровым двигателем более подвержен износу и намного проще в эксплуатации, чем каток с дизельным двигателем, но для его запуска требуется более часа, и он не может быть временно отключен, в то время как каток с дизельным двигателем можно запускать и останавливать за считанные секунды. несколько минут и не расходует топливо при временном простое на работе. Дорожные катки с паровым двигателем теперь устаревают. Дизельные катки дешевле по эксплуатационной стоимости.
  • Некоторые катки изготавливаются с первичными двигателями или двигателем в виде отдельной единицы, которая представляет собой трактор и устанавливается на катке, что имеет свои преимущества.
  • Скребки предусмотрены на всех колесах в регулируемых положениях, охватывающих всю ширину валка, с устройством для разбрызгивания воды для соскабливания грязи и поддержания чистоты колес во время катания.
  • Максимальный уклон, который может преодолеть дорожный каток, составляет 1 из 5.

5. Вибрационные катки

Вибрационный каток
  • Этот тип катка оснащен одним или двумя стальными колесами с гладкой поверхностью диаметром от 0,9 до 1,5 м и 1.Ширина от 2 до 1,8 м.
  • Самоходные вибрационные катки теперь доступны массой от 4 до 6 тонн .
  • Вибрации вызываются вращением эксцентрикового вала внутри.
  • Вибрационный каток используется для уплотнения гранулированной основы. Иногда используется для асфальтобетонных работ.

6. Сетчатые ролики

Ролик с решеткой
  • Эти ролики имеют цилиндрическую поверхность из тяжелой стали, состоящую из сети стальных стержней, образующих решетку с прямоугольными отверстиями, и могут быть балластированы бетонными блоками.
  • Обычно это буксируемые агрегаты, которые могут работать на скоростях от 5 до 24 км / ч. .
  • Типичный вес варьируется от 5 тонн нетто до 15 тонн с балластом .
  • Сетчатые катки обеспечивают высокое контактное давление, , но низкое перемешивающее действие, и подходят для уплотнения большинства крупнозернистых почв.

Шагающие ролики и ролики для исправления

Ролики Multiquip-Mikasa

Multiquip удовлетворяет потребности подрядчиков, предоставляя подходящий каток практически для любой работы.

Тандемные барабанные катки

Катки с двойным барабаном

легко справляются с большими работами по уплотнению асфальта и оснащены встроенными резервуарами для воды, гидростатическим приводом и разбрызгивателями. Тандемные катки серии MRH800 отличаются обтекаемой конструкцией, которая обеспечивает доступ к более узким участкам. Эти универсальные катки идеально подходят для ямочного ремонта асфальта или уплотнения сыпучих грунтов.

Применения с шагающими катками

Тип оборудования

Сыпучие почвы

Песок и глина

Когезивная глина

Асфальт

Вибрационные пластины

А

В

НЕТ

А

Реверсивные пластины

В

А

С

С

Ходовые катки

Б

А

К

А

A — Обеспечивает оптимальную производительность для большинства приложений.
B — обеспечивает приемлемую производительность для большинства приложений
C — ограниченную производительность для большинства приложений. Требуется тестирование.

Источник: Справочник по уплотнению грунта Multiquip (страница 13)

Модель

Топливо
Тип

Ширина барабана

Общая ширина

Двигатель

Мощность в лошадиных силах

Эксплуатационная масса

V305EH

Газ

29 «

35 дюймов

Хонда GX340

9.5 л.с.

1168 фунтов.

MRH800DS2

Дизель

25,6 дюйма

27,2 «

Янмар L100V

10 л.с.

1562 фунта.

MRH800GS

Газ

25,6 дюйма

27.2 «

Honda GX390

11 л.с.

1530 фунтов.

(PDF) КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ВИБРАЦИОННЫХ РОЛИКОВ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПРИ УПЛОТНЕНИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ДОРОЖНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ‘

Journal of Engineering and Technology (JET) Vol. 7 № 1 и 2 августа 2012 г.

и Дорожная исследовательская лаборатория в 1952 г.,

уделяли больше внимания использованию катков большого размера,

, обычно более 2500 кг, при строительстве набережных

и дорожных покрытий.Тем не менее,

было замечено, что использование таких больших катков

является обременительным при уплотнении небольших участков

, таких как выбоины и небольшие разрушенные участки дорог

. Размер катков и стоимость перевозки

, при перемещении с одного места на другое,

— некоторые факторы, которые делают использование ручных катков

более удобным при проведении ремонтных работ. Ролики

с ручным управлением теперь используются для уплотнения латерита

при ремонте дорог.

Наиболее часто используемые катки с ручным управлением — это

с гладкими колесами, с двойным барабаном, со средним весом

около 1000 кг. Обычно они используются в

для восстановления основных материалов в глубоких

выбоинах и

выбоинах меньшего размера, во время ремонтных работ

. В настоящее время ручные катки

обычно используются агентствами по техническому обслуживанию дорог в качестве

, а также подрядчиками по ремонту дорог во время ремонта

выбоин, ремонта небольших вышедших из строя участков

и даже восстановления узких обочин дороги

, без каких-либо указаний на обочины.

техника уплотнения, которая будет подходить для

предлагаемых материалов и установки.Общие технические условия

для дорог и мостов Федерального министерства работ

, том 2, пункт 1052 (1997)

рекомендовали испытание на уплотнение прокаткой,

, чтобы определить наиболее эффективный метод уплотнения

, который будет Подойдет для

предлагаемых материалов и

завод в дорожном строительстве.

Тем не менее, спецификация не включает случай

, когда требуется уплотнение базовых материалов восстановления

в выбоинах или небольших участках

, вышедших из строя во время работ по техническому обслуживанию.Также для

таких небольших работ с более высокой частотой для

властям по техническому обслуживанию может быть трудно принудить

использовать испытания плотности на месте для контроля уплотнения

. Ограниченное пространство при работе с

на небольших площадях в сочетании с затратами на транспортировку

при перемещении уплотнительной установки из

из одного места в другое делает использование больших катков

более громоздким при проведении работ по содержанию дорог.С точки зрения

, инженеры-геотехники

должны обеспечить прочную основу, позволяющую использовать ручные катки

для уплотнения латеритной почвы

, используемой в дорожных работах. Целью исследования

является разработка критериев оценки

использования катков с ручным управлением при уплотнении латерита

для работ по содержанию дорог.

2.0 МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

2.1 Материалы

Образцы почвы были взяты из существующих карьеров

в Цамия-Бабба, вдоль восточного перевала

, и Чаллава в Тарауни и Кумботсо в местных

правительственных районах соответственно. Оба пробных участка

находятся в штате Кано, Нигерия.

2.2 Методы

Два образца почвы были классифицированы с использованием системы классификации почв

Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог

(AASHTO) и геотехнических свойств

естественной почвы

, определенных в соответствии с BS 1377 (1990). ).

Уплотнение поля методом прокатки проводилось

с помощью ручного вибратора весом 1000 кг.

Два образца латеритного грунта, идентифицированные как основа

и подстилающий материал, были подготовлены в шести отсеках с толщиной слоев

100 мм и 150 мм, и

вибрационные катки были применены в каждом отсеке для определения экономического числа

. проходов требуется

для достижения максимальной плотности в сухом состоянии.Плотность

уплотненного слоя была определена с использованием метода

Core-cutter, а содержание влаги

определено с помощью измерителя влажности Speedy.

3.0 РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ

Результат классификации почв с использованием системы

AASHTO, представленный в Таблице 1, показывает, что

образцов почвы Цамии Бабба и Чаллава составляют

A-2-4 и A-2.6 соответственно. Классификация

показала, что образцы латеритной почвы Цамии соответствуют требованиям

для подосновного слоя, а

Чаллава — для основного слоя.Это соответствует

положениям Общих спецификаций Нигерии

для дорог и мостов (1997). Также

других свойств образцов, как показано в таблице

1 подтверждает предел жидкости для обоих образцов в диапазоне

от 22,10 до 24,10 для субосновных материалов и от 30 до 30,5

для основных материалов. Предел пластичности для обоих образцов латеритной почвы

находится в пределах 12-13, в то время как индекс пластичности

колеблется от 9.С 30 до 11.00. Все пределы Аттерберга

соответствуют требованиям

, указанным для материалов основания и основания

в соответствии со спецификацией для дорог и мостов

. Таким образом, материалы подходят для использования в качестве основания

в случае грунта Цамия и основного слоя

для латеритного грунта Чаллава.

Результат оптимального содержания влаги

(OMC) и максимальной плотности в сухом состоянии (MDD), показанный

в таблице 1, показывает, что латеритная почва Challawa (базовый материал

) имеет средние значения OMC и MDD, равные 8.3

и 2,14 мг / м3 соответственно со значением CBR

Adedokun et al. (2012). стр.39-44.

Что такое уплотнитель и как он используется в строительстве

Уплотнение — одна из самых важных частей любой конструкции. Без надлежащего уплотнения почвы может возникнуть эрозия фундамента, трещины в плитах, протечки и разрывы труб. Это приводит к ненужным затратам на техническое обслуживание и разрушению конструкции.

Говорят, здание ровно настолько хорошо, насколько хорош его фундамент.Различные типы уплотнителей, такие как пластинчатый уплотнитель и уплотнительный каток, имеют разное назначение. Но их основная функция — укреплять и стабилизировать основы почти всех проектов.

Здесь мы перечислим наиболее распространенные типы уплотнителей, чтобы помочь вам выбрать подходящий инструмент для работы.

Типы оборудования для уплотнения грунта

Мы разделили катки на две группы в зависимости от типа почвы, для которой они подходят.

1.Оборудование для уплотнения легких почв

Они используются в замкнутых пространствах, где силы, необходимые для уплотнения, намного меньше. Обычно они управляются вручную.

Компактор с виброплитой

Компактор с виброплитой можно использовать в узких местах, где сложно перемещать крупногабаритное оборудование. Он имеет вибрирующую опорную плиту, которая создает направленную вниз силу в дополнение к весу машины.

Вибрация проникает сквозь почву, сближая частицы.Это повысит плотность почвы.

Трамбовки / домкраты

Это устройство наносит серию ударов по поверхности почвы. Он работает так же, как отбойный молоток, но вместо заостренного конца удар обеспечивает плоская поверхность. Трамбовки обычно используются при создании траншей.

2. Оборудование для уплотнения тяжелого грунта / каток для уплотнения грунта

Вы видите, как этот тип строительной техники комично расплющивает Хитрого Койота. Эти машины выглядят как большие скалки и уплотняют почву месилом и давлением.Их используют на больших открытых площадках.

Гладкий ролик (статический)

Также называемые дорожными катками, это наиболее часто используемый тип уплотнителей. Они предпочтительны для выравнивания асфальтовых дорог, но они также отлично подходят для работы с гранулированным песком, щебнем и гравием.

Один большой стальной барабан находится в передней части автомобиля. Вы можете иметь один или два барабана сзади.

Они полагаются на вес барабанов для уплотнения почвы. Для уплотнения двадцатисантиметрового слоя почвы часто бывает достаточно восьми проходов.

Гладкий ролик (вибрационный)

Вместо того, чтобы полагаться только на статическую силу (вес барабанов), вибрационный каток использует силу вибрации для создания более мощного эффекта. Вращающаяся или совершающая возвратно-поступательное движение масса позволяет барабанам вибрировать.

Добавление силы вибрации обеспечивает более эффективную работу и более высокий уровень уплотнения. Вы также можете уплотнять почву на большей глубине.

Ролик с лапой

Основное различие между опорными роликами и гладкими роликами заключается в наличии выступающих выступов или опор на стальном барабане.Эти выступы имеют прямоугольную форму и расположены по шестиугольной схеме. Они бывают статичными или вибрирующими.

Также известные как трамбующие катки, они способны уплотнять мелкозернистую почву. Ролики с опорными лапами подходят для уплотнения грунтового основания в дорожных и железнодорожных проектах.

Пневматический каток

На пневмоколесных катках вместо стальных барабанов резиновые шины. Лучше всего они используются для уплотнения крупнозернистых грунтов, например, при строительстве земляного полотна.

Нужен каток для уплотнения?

Мы можем помочь. Мы обслуживаем широкий спектр отраслей, включая строительство, сельское хозяйство, горнодобывающую промышленность и т. Д.

Если вы ищете каток для уплотнения или уже имеете его и нуждаетесь в запчастях, вы можете доверить нам его для вас.