Трос стальной 5 мм характеристики: Разрывная нагрузка троса – Какую нагрузку выдерживает стальной трос

Содержание

Разрывная нагрузка троса – Какую нагрузку выдерживает стальной трос

При покупке такелажных приспособлений важно знать, какую нагрузку выдерживает трос, поскольку любой перегруз может привести к обрыву подвесной системы. Допустимые значения стального каната определяются его прочностными характеристиками, которые могут варьироваться согласно конструкции, диаметру и способу производства.

Разновидности стальных канатов

Тросы относятся к крученым или витым изделиям, изготавливаемым из стали, синтетических и органических нитей. В производстве стальной продукции применяется оцинкованная высокоуглеродистая проволока сечением 0,4–3 мм, обладающая значительным запасом прочности при нагрузках на разрыв (от 130 до 200 кгс/мм²).

Металлические нити, используемые в изготовлении продукции, бывают нескольких марок. Наилучшими прочностными характеристиками обладает проволока категории В, менее качественным считается сырье марок I и II.

Прежде чем определить, какую нагрузку выдерживает трос 5 мм или другой толщины, следует принять во внимание, что вне зависимости от качества материала канаты различаются между собой по конструкции и бывают трех типов:

Одинарной свивки – сделаны из одной пряди с проволокой одинакового сечения. Их элементы свиваются вокруг одной из металлических нитей до 4-х слоев. Маркируются стальные тросы как сумма из цифр, указывающих на число проволок в плетении. Например, 1+9+9 говорит о том, что в канате имеется 19 проволок, из них одна размещается в центральной части, 9 свиты в первом слое и 9 во втором.
Двойной свивки – изготовлены из нескольких прядей, накладываемых в 1–2 слоя вокруг сердечника. Для сердечника используют свитую проволоку, органические или минеральные материалы, которые улучшают прочность стального троса и предотвращают проваливание прядей внутрь изделия. Чаще всего такую продукцию применяют для тросовой работы.
Тройной свивки – сделаны из нескольких тросов. Как и при двойной свивке, они имеют сердечник, однако изготавливаются из проволоки меньшего сечения и используется там, где необходима повышенная гибкость канатов (как правило, для кабельных работ).

Проволока, расположенная в разных слоях, может иметь точечное, линейное или точечно-линейное касание. Устанавливая, какую нагрузку выдерживает трос диаметром 6 мм или иной толщины, нужно учитывать, что канаты с точечным касанием (ТК) актуальны только при незначительных пульсирующих нагрузках. Изделия с линейным касанием (ЛК) отличаются обширной сферой применения, а с точечно-линеныйм (ТЛК) используются в местах, где ЛК не могут обеспечить рекомендуемый запас прочности.

При изготовлении продукции обычно применяется крестовая свивка. Проволока в ее наружном слое имеет различное направление, что гарантирует более крепкое сплетение и простоту в эксплуатации. По желанию заказчиков заводы-производители могут изготовить и другие разновидности свивки, такие как одностороннюю и комбинированную.

Помимо классификации по конструкции, канаты делятся по степени скручивания и могут быть гибкими или жесткими. Последние характеризуются более высокой прочностью на разрыв, поскольку выпускаются из малого числа металлических нитей большого диаметра. Для сравнения гибкости тех или иных модификаций можно воспользоваться таблицей.

Вид	Конструкция	Коэффициент гибкости
Однопрядный	1х19	5
Однопрядный	1х37	7
ЛК-О	6х19+1	12
ТК	6х19+1	15
ТЛК-О	6х37+1	21
Тройной свивки	6х6х7+7	27

Параметры прочности стальных тросов на разрыв

Чтобы установить, какую нагрузку выдерживает стальной трос, важно учесть, что его выбор определяется двумя основными параметрами – разрывной и рабочей прочностью.

Разрывная прочность

Под разрывной прочностью понимается минимальное усилие на канат, при котором он будет рваться. Если необходимо определить эту величину троса стального, характеристики на разрыв берут из ГОСТ или выявляют по формуле:

R=Kd², где

K – коэффициент запаса прочности;
d – диаметр, мм.

Коэффициент К при подсчете разрывной нагрузки тросов является неизменным и выбирается в зависимости от разновидности конкретной продукции. Так, если надо выяснить значение изделия однопрядного типа, используют показатель 70. Для каната с одним органическим сердечником берут цифру 40, с несколькими сердечниками – 34.

Рабочая прочность

Чтобы подобрать изделие под конкретные условия работы, необходимо ориентироваться на рабочую прочность стальных тросов на разрыв. Этот параметр определяется как допустимое натяжение, которое канат может выдержать при эксплуатации без потери целостности. Для подсчета значения можно использовать следующую формулу:

Р= R/К, где

R – разрывная прочность, кгс;
K – коэффициент запаса крепости.

Важно учитывать, что данный параметр, равно как и разрывное усилие, зависит от толщины каната. Иными словами, характеристики стального троса 5 мм будут отличаться, например, от разрывной нагрузки троса 6 мм. Обратите внимание, что за единицу измерения при подсчетах рабочей крепости принимается 1 килоньютон (кН), равный 100кг.

При определении допустимого и разрывного усилия стальных канатов таблица ниже поможет выяснить характеристики наиболее распространенных диаметров.

Диаметр	Допустимая нагрузка на трос, кН	Разрывное усилие, кН
2 мм	0,47	2,35
3 мм	1,06	5,29
4 мм	1,88	9,41
5 мм	2,94	14,7
6 мм	4,24	21,2
8 мм	7,52	37,6
10 мм	17,6	58,8

Как понятно из предложенной таблицы, канаты данных диаметров будут продолжительное время функционировать без повреждений при нагрузках в диапазоне 47–174 кг. Вместе с тем, усилие, необходимое для их повреждения, составляет от 235 кг для металлического троса 2 мм до 5880 кг для троса 10 мм.

На основании сказанного можно сделать вывод, что параметры прочности канатов играют основополагающую роль при покупке. Если заблаговременно выяснить разрывные нагрузки стальных тросов и подобрать их под конкретные рабочие условия, изделия будут надежно и длительно выполнять свои функции при перевозке или подъеме грузов.

Трос стальной

Трос стальной рекомендуется для широкого применения в различных грузоподъемных устройствах, от ручных талей до подъемных кранов, для подъема и перемещения грузов, деталей и элементов конструкций. Трос стальной является частью большинства грузоподъемных механизмов и приспособлений. В зависимости от конструкции, трос стальной имеет различную гибкость и коэффициент растяжения. Трос стальной изготовлен из углеродистой стали и оцинкован. Конструктивно трос стальной изготовлен из высокопрочной проволоки и сердечника. Проволоку обвивают вокруг сердечника и получают прядь, пряди в свою очередь тоже обвивают вокруг сердечника и получают стальной трос.

Пример обозначения стального троса: 6 х 7 + FC.

Первая цифра – число прядей троса.

Вторая – число проволок в пряди.

Третья – число сердечников, включая сердечники в прядях, если нет цифры – неметаллический один в центре стального троса, а в прядях сердечник стальной.

Буквы – материал сердечника: FC – растительный, PVC – синтетика. Если нет буквенного обозначения, это значит, что в качестве центрального сердечника используется такая же прядь, как боковые.

Технические характеристики троса стального

D, мм обозначение троса стального	площадь поперечного сечения, мм2	рабочая нагрузка, кН	разрушающая нагрузка, кН	вес одного метра троса стального, кг
2 мм	1,50	0,47	2,35	0,014
3 мм	3,30	1,06	5,29	0,031
4 мм	5,90	1,88	9,41	0,059
5 мм	9,20	2,94	14,70	0,087
6 мм	13,30	4,24	21,20	0,125
7 мм	18,10	5,76	28,80	0,171
8 мм	23,60	7,52	37,60	0,223
9 мм	29,90	9,50	47,50	0,282
10 мм	36,90	11,76	58,80	0,349
12 мм	53,20	16,94	84,70	0,502
14 мм	72,40	23,00	115,00	0,683
16 мм	94,50	30,20	151,00	0,892

Допустимая нагрузка стальных тросов.

Прочность троса.

Прочность стального троса – это один из главных параметров его оценки. Крепкие канаты из стали используют для поднятия и перемещения разного оборудования и прочих грузов. От диаметра, устройства и способа производства, которые устанавливают прочность изделия, зависит его допустимая нагрузка.

Параметры прочности

Прочность каната из стали зависит от двух параметров: минимальной и максимальной нагрузки. Самая низкая нагрузка, при которой изделие из стали начинает изнашиваться, устанавливает прочность его разрывания.

Самая большая нагрузка, которая позволяет использовать трос долгий период без потери его качества, говорит о его рабочей прочности (допустимом усилии). Именно она определяет, какой вес выдержит канат из стали, и сколько времени не будет разрушаться.

Единицей измерения допустимой нагрузки являются ньютоны и считают ее с помощью такой формулы: (k): P=R/k – где R – это разрывное усилие, а k – отношение коэффициент запаса прочности. При подсчетах последнее значение будет зависеть от условий использования и предназначения изделия.

Допустимая нагрузка при использовании стального троса

Допустимая нагрузка (ДН) канатов из стали исчисляется зависимо от их диаметра. Данная величина измеряется в килоньютонах, при этом 1 кН составляет 100 кг. Допустимое значение для тросов из стали разного диаметра рассчитывается таким образом:

для каната диаметром 2 мм это значение составит 0,47 кН;
изделие диаметром 3 мм имеет допустимое значение 1,06 кН;
толщина 4 мм определяет ДН 1,88 кН;
для диаметра 5 мм данное значение составит 2,94 кН;
при толщине 6 мм допустимое значение равняется 4,24 кН;
толщина 8 мм определяет нагрузку в 7,52 кН;
для каната толщиной 10 мм ДН равняется 1,74 кН.

Разрушающая нагрузка (РН) (усилие, нужное для разрывания троса) также будет зависеть от диаметра изделия:

для каната диаметром 2 мм разрушающая нагрузка составит 2,35 кН;
изделие толщиной 3 мм имеет РН 5,29 кН;
толщина 4 мм определяет разрывное усилие 9,41 кН;
для троса толщиной 5 мм данное значение составит 14,70 кН;
при толщине изделия 6 мм РН равняется 21,20 кН;
диаметр 8 мм определяет нагрузку в 37,60 кН;
для изделия 10 мм РН равняется 58,80 кН.

То есть при допустимом значении от 47 до 174 кг тросы из стали диаметром от 2 до 10 мм прослужат долгий период времени без разрыва изделия либо его частей. А наименьшая нагрузка, которая нужна для разрушения троса, составляет от 235 до 5880 кг для канатов из стали, диаметр которых составляет 10 мм.

Трос металлический

Некоторые вещи стали настолько обыденными, что часто мы не замечаем их. Например, трос металлический в оплетке часто применяется для бельевых веревок. Он отлично выдерживает большой вес и готов прослужить длительный срок. Какие еще есть разновидности тросов и где они применяются? Именно об этом речь пойдет в статье.

Требования к тросам

Металлический трос является незаменимым элементом при выполнении погрузочных работ. Кроме того, автомобилисты очень хорошо знают, насколько важным инструментом он может стать, если автомобиль вышел из строя и требует буксировки. Его преимуществом является не только прочность, но и гибкость. Никакая другая металлическая конструкция не способна похвастаться такими же характеристиками. Тросы различных диаметров можно увидеть на подъемных кранах. Они обеспечивают бесперебойную работу лифтов и других подъемных устройств. В продаже можно найти обилие предложений в отношении тросов, но ввиду того, какая на них возлагается функция, приходится очень внимательно подходить к выбору.

Для этого понадобится знание разновидностей тросов и для чего конкретно они используются. Изготовление металлических тросов регламентировано государственным стандартом под номером 2688/80. Стандарты предъявляются не только к стальным канатам, но и к компонентам, которые к ним применяются. Это могут быть различные крюки и петли. До того как запустить их в продажу, должен быть получен сертификат соответствия, который будет залогом выполнения возложенных функций. При выборе троса стоит обращать внимание на четыре основных аспекта:

прочность;
выдерживаемый вес;
гибкость;
коэффициент натяжения.

Для большей устойчивости погодным условиям или воздействию других веществ, тросы могут покрываться антикоррозионными составами или полимерами. В некоторых конструкциях также учитывается вес самого троса, что может быть критическим фактором при выборе.

Различие конструкций

Технические условия подразумевают различное оборудование при изготовлении тросов, но есть основные правила, которых придерживаются все производители. Трос по своей структуре не является одной сплошной нитью. Для его сборки применяется определенное количество стальных жил, которые переплетаются между собой. В конструкции присутствует сердечник, вокруг которого осуществляется намотка. Сердечником необязательно может выступать металл. В некоторых решениях он не несет основной нагрузки, но обеспечивает форму конечного изделия. Кроме того, его функцией является сохранение округлости при механическом воздействии. Сердечник, как и остальные элементы покрывается антикоррозионным составом, который основан на цинке или алюминии.

Кроме металлических сердечников, для тросов может быть использован трос из хлопка, пленка, манила или сизаль. Органические материалы имеют свойство разрушаться под воздействием бактерий и гнилостных процессов. Именно поэтому для прочности требуется их обработка специальными составами. В качестве них выступают различные смазки, которые также снижают трение компонентов, что уменьшает внутреннее напряжение. Было бы неправильно не упомянуть о возможности применения в качестве сердечника различных синтетических нитей. Чаще всего их изготавливают из полиамида, который имеет отличные прочностные характеристики. Часть из полиамидных нитей укладывается как разделитель между металлическими компонентами троса, что исключает трение и продлевает срок службы. Преимуществом таких решений является снижение веса конструкции.

Обратите внимание! Металлическими сердечниками могут выступать пластины или проволока, который также изолированы от остальных компонентов.

Все стальные канаты классифицируются по уровню гибкости:

жесткие;
средней гибкости;
повышенной гибкости.

Основным критерием, по которому выполняется такое разграничение является количество и материал сердечника. В первом варианте сердечником является 42 проволоки и дополнительные органические составляющие. Для средней гибкости количество проволок в сердечнике увеличено до 72, а в гибких и вовсе достигает 144 штук, которые разделены на 6 отдельных прядей.

О чем говорит маркировка

Кроме тех факторов в отношении выбора, о которых говорилось выше, необходимо учитывать также конструкцию самого каната, которая может влиять на выдерживаемые им нагрузки. Самой простой конструкцией стального каната является одинарная свивка. Она представляет собой сердечник, вокруг которого свита проволока. Такие варианты могут применяться для буксировки, но чаще всего являются составными сложных конструкций. Например, для двойных. В них также есть сердечник, но вокруг него уже накручено две пряди, при этом должно соблюдаться определенное их чередование. Одинарные пряди применяются для создания стальных канатов, которые имеют в своей конструкции несколько слоев. Такой механизм дает возможность не только повысить прочность, но и исключить деформацию и скручивание элемента под нагрузками.

Тросы двойной свивки также лежат в основе изделий тройной свивки. Первые еще называют стренгами. Они могут отличаться некоторыми особенностями от обычных канатов двойной свивки, что дает возможность придать им требуемую форму. При изготовлении тросов используется понятие линейного касания, оно обозначается сокращением ЛК. Используется оно в сложных конструкциях, которые могут иметь несколько прядей с различным шагом свивки вокруг сердечника. Если ЛК равен нулю, то подразумевается, что все пряди имеют одинаковую длину и одинаковую площадь соприкосновения с сердечником, что отражается в равномерном рисунке.

Неравномерными в конструкции могут быть не только пряди, но и проволока в самих прядях. Если она будет различного диаметра, тогда на продукте будет обозначение ЛК/Р. В стальных канатах, в которых есть несколько прядей, одни из которых выполнены из проволоки одного диаметра, а другие из смешанных диаметров, тогда делается пометка в виде сокращения ЛК-РО. Каждый из тросов, где применяются эти пряди обладают определенными характеристиками, поэтом одни лучше подходят для буксировки, а другие для такелажных работ.

Для статических нагрузок чаще всего применяют стальные канаты, которые выполнены по технологии точечного касания. Они имеют в своей конструкции пряди, которые могут быть выполнены не только из проволоки различного диаметра, но и различного шага намотки. При этом различные пряди также перекрещиваются между собой. Причиной применения только для статических нагрузок является сильное трение отдельных компонентов при изменяющейся нагрузке. Это со временем выведет изделие из строя. Подвидом стальных канатов являются комбинированные, где используется технология линейного и точечного касания.

Область применения

Одной из лидирующих областей, где применяются стальные канаты являются лебедки. Они могут быть ручными или автоматическими. Подвид автоматических лебедок монтируется непосредственно на внедорожники, чтобы была возможность выбраться из сложных дорожных условий. Для таких целей может использоваться канат с диаметром от 6 до 8 мм и более. Все будет зависеть от веса конкретного транспортного средства и груза, который закреплен сзади. В ручных лебедках, которые применяются для осуществления ремонтных и монтажных работ также можно встретить основу с диаметром в 4, 6 и 8 мм. Если требуется большая грузоподъемность, тогда применяется стальной канат с диаметром в 10 мм.

В домашнем хозяйстве часто применяются тросы в пластиковой оплетке с диаметром в 3 мм. Они могут служить бельевыми веревками или удерживать тенты над строениями или собранным урожаем. Допустимая нагрузка на тросы измеряется в килоньютонах, и она зависит от толщины изделия. Например, стальной канат с толщиной в 4 мм выдержит 1,88 кН. Одни кН равен 100 кг, поэтому при умножении получается вес в 188 кг. Трос с толщиной в 6 мм выдерживает 4,24 кН постоянной нагрузи, что в пересчете на килограммы составляет 424 кг. Для троса с толщиной в 8 мм постоянная нагрузка составляет 7,52 кН или 752 кг.

Кроме постоянной нагрузки, есть и разрушительная, которая неизменно приведет трос в негодность. Для диаметра в 4 мм она составляет 941 кг, для 6 мм – 2120 кг, для 8 мм – 3760 кг. Судя из этих цифр, становится понятным, что при одноразовой нагрузке трос может выдерживать значительно больший вес, чем это указано для номинальных значений. Советы по выбору троса для лебедки можно посмотреть в видео.

Заключение

Как видно, выбор типа и толщины троса должен сопровождаться скрупулезным анализом выдерживаемой нагрузки, а также области его использования. Некоторые производители предлагают металлополимерную продукцию. Она отлично переносит даже самые агрессивные среды и может легко использоваться в морской промышленности.

Классификация канатов

Приведенная ниже информация по классификации канатов далеко не нова, и мы практически ничего нового добавить не сможем. Аналогичные материалы вы легко сможете найти на прочих ресурсах, так зачем мы размещаем её у себя? Взглянув на нижепредставленную классификацию вы поймете, что видов каната большое количество и порой даже специалисту бывает достаточно сложно разобраться что такое Канат 12—ГЛ—ВК—Л—О—Н—1770 ГОСТ 2688–80.

Работая с одними и теми же канатами расшифровать все достаточно просто, но если клиент хочет купить нестандартный канат? Вот тут и начинается «Где посмотреть? Где взять? Что означает эта буква в наименовании?». Ранее мы уже публиковали материал о канатах, но подробно не описывали классификацию, поэтому мы надеемся что и данная статья будет вам полезна.

Классификация, технические требования, методы испытаний, правила приемки, транспортировки, и хранения стальных канатов изложены в ГОСТ 3241-91 «Канаты стальные. Технические условия».

Классификация стальных канатов

1. По основному конструктивному признаку:

одинарной свивки или спиральные состоят из проволок, свитых по спирали в один или несколько концентрических слоев. Канаты одинарной свивки, свитые только из круглой проволоки, называют обыкновенными спиральными канатами. Спиральные канаты, имеющие в наружном слое фасонные проволоки, называют канатами закрытой конструкции. Канаты одинарной свивки, предназначенные для последующей свивки, называют прядями.
двойной свивки состоят из прядей, свитых в один или несколько концентрических слоев. Канаты двойной свивки могут быть однослойные или многослойные. Широкое распространение получили однослойные шестипрядные канаты двойной свивки. Канаты двойной свивки, предназначенные для последующей свивки, называют стренгами.
тройнойсвивки состоят из стренг, свитых по спирали в один концентрический слой.

2. По форме поперечного сечения прядей:

круглые
фасоннопрядные (трехграннопрядные, плоскопрядные), имеют значительно большую поверхность прилегания к шкиву, чем круглопрядный.

3. По типу свивки прядей и канатов одинарной свивки:

ТК — с точечным касанием проволок между слоями,
ЛК — с линейным касанием проволок между слоями,
ЛК-О — с линейным касанием проволок между слоями при одинаковом диаметре проволок по слоям пряди,
ЛК-Р — с линейным касанием проволок между слоями при разных диаметрах проволок в наружном слое пряди,
ЛК-З — с линейным касанием проволок между слоями пряди и проволоками заполнения,
ЛК-РО — с линейным касанием проволок между слоями и имеющих в пряди слои с проволоками разных диаметров и слои с проволоками одинакового диаметра,
ТЛК — с комбинированным точечно-линейным касанием проволок в прядях.

Пряди с точечным касанием проволок изготовляют за несколько технологических операций в зависимости от числа слоев проволок. При этом необходимо применять разные шаги свивки проволок для каждого слоя пряди и повивать следующий слой в противоположном направлении предыдущему. В результате проволоки между слоями перекрещиваются. Такое расположение проволок увеличивает их износ при сдвигах в процессе эксплуатации, создает значительные контактные напряжения, способствующие развитию в проволоках усталостных трещин, и уменьшает коэффициент заполнения сечения каната металлом.
Пряди с линейным касанием проволок изготовляют за один технологический прием; при этом сохраняется постоянство шага свивки, и одинаковое направление свивки проволок для всех слоев пряди, что при правильном подборе диаметров проволоки по слоям, дает получение линейного касания проволок между слоями. В результате значительно снижается износ проволок и резко возрастает работоспособность канатов с линейным касанием проволок в прядях в сравнении с работоспособностью канатов типа ТК.
Пряди точечно-линейного касания применяют при необходимости замены в прядях линейного касания центральной проволоки семипроволочной прядью, когда на однослойную семипроволочную прядь типа ЛК укладывается слой проволок одинакового диаметра с точечным касанием. Пряди могут обладать повышенными некрутящимися свойствами.

4. По материалу сердечника:

ОС — с органическим сердечником — в качестве сердечника в центре каната, а иногда и в центре прядей, используются сердечники из натуральных, синтетических и искусственных материалов — из пеньки, манилы, сизали, хлопчатобумажной пряжи, полиэтилена, полипропилена, капрона, лавсана, вискозы, асбеста.
МС — с металлическим сердечником — в качестве сердечника, в большинстве конструкций, применяется канат двойной свивки из шести семи проволочных прядей, расположенных вокруг центральной семи проволочной пряди, в канатах по ГОСТ 3066-80, 3067-88,3068-88 в качестве МС применяется прядь той же конструкции, что и в повиве. Их целесообразно применять тогда, когда надо повысить структурную прочность каната, уменьшить конструктивные удлинения каната при растяжении, а также при высокой температуре среды, в которой работает канат.

5. По способу свивки:

Нераскручивающихся канатах — Н — пряди и проволоки сохраняют заданное положение после снятия вязок с конца каната или легко укладываются в ручную при незначительном раскручивании, что достигается предварительной деформацией проволок и прядей при свивке проволок в прядь и прядей в канат.
Раскручивающихся канатах — проволоки и пряди предварительно не деформированы или недостаточно деформированы перед их свивкой в пряди и в канат. Поэтому пряди в канате и проволоки в прядях не сохраняют своего положения после снятия вязок с конца каната.

6. По степени уравновешенности:

Рихтованный канат — Р — не теряет своей прямолинейности (в пределах допустимого отклонения) в свободном подвешенном состоянии или на горизонтальной плоскости, т.к. после свивки прядей и шпата соответственно напряжения от деформации проволок и прядей сняты рихтовкой.
Нерихтованный канат — не обладает таким свойством, свободный конец нерихтованного каната стремится образовать кольцо, за счет напряжений деформации проволок и прядей полученных в процессе изготовления каната.

7. По направлению свивки каната:

Правой свивки — не обозначается
Левой свивки — Л

Направление свивки каната определяется: направлением свивки проволок наружного слоя — для канатах одинарной свивки; направлением свивки прядей наружного слоя — для канатов двойной свивки; направлением свивки стренг в канат — для канатов тройной свивки

8. По сочетанию направлений свивки каната и его элементов:

Крестовой свивки — направление свивки прядей и стренг противоположны направлению свивки каната.
Односторонней свивки — О — направление свивки прядей в канат и проволоки в прядях одинаковы.
Комбинированной свивки — К с одновременным использованием в канате прядей правого и левого направления свивки.

9. По степени крутимости

Крутящиеся — с одинаковым направлением свивки всех прядей по слоям каната (шести — и восьмипрядные канаты с органическим и металлическим сердечником)
Малокрутящиеся — (МК) с противоположным направлением свивки элементов каната по слоям (многослойные, многопрядные канаты и канаты одинарной свивки). В некрутящихся канатах благодаря подбору направлений свивки отдельных слоев проволок (в спиральных канатах) или прядей (в многослойных канатах двойной свивки) устраняется вращение каната вокруг своей оси при свободном подвешивании груза.

10. По механическим свойствам проволоки

Марка ВК — высокого качества
Марка В — повышенного качества
Марка 1 — нормального качества

11. По виду покрытия поверхности проволок в канате:

Из проволок без покрытия
Из оцинкованной проволоки в зависимости от поверхностной плотности цинка:
группа С — для средних агрессивных условий работы
группа Ж — для жестких агрессивных условий работы
группа ОЖ — особо жестких агрессивных условий работы
П — канат или пряди покрыты полимерными материалами

12. По назначению каната

Грузолюдские — ГЛ — для подъема и транспортировки людей и грузов
Грузовые — Г — для подъема и транспортировки и грузов

13. По точности изготовления

Нормальной точности — не обозначается
Повышенной точности — Т— ужесточенными предельными отклонениями по диаметру каната

14. По прочностным характеристикам
Маркировочных групп временного сопротивления разрыву Н/мм2 (кгс/ мм2) — 1370 (140), 1470 (150), 1570 (160), 1670 (170), 1770 (180), 1860 (190), 1960 (200), 2060 (210), 2160 (220)

Примеры условного обозначения стальных канатов

Канат 16,5 — Г — I — Н — Р — Т — 1960 ГОСТ 2688 — 80 Канат диаметром 16,5 мм, грузового назначения, первой марки, из проволоки без покрытия, правой крестовой свивки, нераскручивающийся, рихтованный, повышенной точности, маркировочной группы 1960 Н/мм2 (200 кгс/мм2), по ГОСТ 2688 — 80
Канат 12 — ГЛ — ВК — Л — О — Н — 1770 ГОСТ 2688 — 80 Канат диаметром 12,0 мм, грузолюдского назначения, марки ВК, из проволоки без покрытия, левой односторонней свивки, нераскручивающийся, нерихтованный, нормальной точности, маркировочной группы 1770 Н/мм2 (180 кгс/мм2), по ГОСТ 2688-80
Канат 25,5 — Г — ВК — С — Н — Р — Т — 1670 ГОСТ 7668 — 80 Канат диаметром 25,5 мм, грузового назначения, марки ВК, оцинкованный по группе С, правой крестовой свивки, нераскручивающийся, рихтованный, повышенной точности, маркировочной группы 1670 Н/мм2 (170 кгс/мм2), по ГОСТ 7668 — 80
Канат 5,6 — Г — В — Ж — Н — МК — Р — 1670 ГОСТ 3063 — 80 Канат диаметром 5,6 мм, грузового назначения, марки В, оцинкованный по группе Ж, правой свивки, нераскручивающийся, малокрутящийся, рихтованный, маркировочной группы 1670 Н/мм2 (170 кгс/мм2), по ГОСТ 3063 — 80

Классификация канатов по отечественным и зарубежным стандартам

ГОСТ	DIN	EN	BS	ISO
ГОСТ 2688-80	DIN 3059-72	EN 12385	BS 302 6х19 (12/6/1) FC
ГОСТ 3062-80	DIN 3052-71
ГОСТ 3063-80	DIN 3053-72
ГОСТ 3064-80	DIN 3054-72
ГОСТ 3066-80	DIN 3055-72	EN 12385	BS 302 6х7 (6/1)WSC
ГОСТ 3067-88	DIN 3060-72	EN 12385	BS 302 6х19 (12/6/1)WSK
ГОСТ 3068-88	DIN 3066-72
ГОСТ 3069-80	DIN 3055-72	EN 12385	BS 302 6х7 (6/1) FC
ГОСТ 3070-88	DIN 3060-72		BS 302 6х19 (12/6/1) WSC
ГОСТ 3071-88	DIN 3066-72		BS 302 6х37 (18/12/6/1) FC
ГОСТ 3077-80	DIN 3058-72	EN 12385	BS 302 6х19 (9/9/1) FC	ISO 2408
ГОСТ 3079-80
ГОСТ 3081-80	DIN 3058-72	EN 12385	BS 302 6х19 (9/9/1) WRC	ISO 2408
ГОСТ 7668-80	DIN 3064-72	EN 12385	BS 302 6х36 (14/7&7/7/1) FC	ISO 2408
ГОСТ 7669-80	DIN 3064-72	EN 12385	BS 302 6х36 (14/7&7/7/1) IWRC	ISO 2408
ГОСТ 14954-80	DIN 3059-72	EN 12385	BS 302 6х19 (12/6+6F/1) IWRC

Трос 5 мм DIN 3055 (стальной)

Стальной канат (трос) 5 мм DIN 3055

Характеристики:
диаметр — 5 мм;
длина — от 1 м;
конструкция — 6х7(1+6)+1х7(1+6) или 6х7(1+6)+1о.с.;
сердечник — металлический или органический;
ориентировочная масса 1000 м смазанного каната — 98,3 кг или 89,4 кг;

Разрывное усилие для маркировочной группы 1770 (180) Н/мм2 (кгс/мм2):
разрывное усилие не менее — 14700 Н (не менее).

Перейти в раздел «Классификация канатов»

Перейти в раздел «Виды стальных канатов»

Доставка по РФ. Широкий ассортимент стального каната (троса) российского производства по ГОСТ, ТУ. Также предлагаем импортные канаты европейского производства по DIN, EN. Для постоянных клиентов и оптовых покупателей существует система скидок. Более подробную информацию уточняйте у наших специалистов.

Доставка по РФ:
Москва, Санкт-Петербург, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калуга, Киров, Кострома, Краснодар, Курган, Курск, Липецк, Омск, Орел, Оренбург, Пенза, Первь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саранск, Саратов, Севастополь, Симферополь, Смоленск, Ставрополь, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и др.

Канат стальной, ТРОС, канаты грузовые

Производственное объединение «КАСКАД» приглашает купить стальной канат, изготовленный согласно требованиям ГОСТ и ТУ. В основе продукта применяются скрученные пряди тонкой проволоки. Чем больше прутьев используется, тем толще и прочнее получается стальной канат.

Цены и характеристики стального каната

Канат стальной грузовой
ø, мм	ГОСТ / Смазка	Вес 1000м, кг	Цена м, ₽ (за барабан)	Цена м, ₽ (в размотку)
4,1	Канат стальной 2688-80 / А1	64	31.10	35,77	Купить
5,1	Канат стальной 2688-80 / А1	96	35,36	38,19	Купить
6,2	Канат стальной 2688-80 / А1	142	43,83	47,34	Купить
7,6	Канат стальной 2688-80 / А1	211	54,80	59,18	Купить
8,3	Канат стальной 2688-80 / А1	256	62,55	70,68	Купить
9,1	Канат стальной 2688-80 / А1	305	70,30	75,92	Купить
9,6	Канат стальной 2688-80 / А1	359	75,62	81,67	Купить
11	Канат стальной 2688-80 / А1	462	92,63	100,04	Купить
12	Канат стальной 2688-80 / А1	527	104,78	113,16	Купить
13	Канат стальной 2688-80 / А1	597	113,70	122,80	Купить
14	Канат стальной 2688-80 / А1	728	134,41	145,16	Купить
15	Канат стальной 2688-80 / А1	844	150,08	162,09	Купить
15	Канат стальной 2688-80 / A2	844	150,08	162,09	Купить
16,5	Канат стальной 2688-80 / A2	1025	177,51	191,71	Купить
16,5	Канат стальной 7668-80 / А1	1045	193,52	209,00	Купить
18	Канат стальной 7668-80 / А1	1245	227,11	245,28	Купить
19,5	Канат стальной 2688-80 / А1	1405	237,84	256,87	Купить
20	Канат стальной 7668-80 / А1	1520	266,62	287,95	Купить
20	Канат стальной 7668-80 / А2	1520	266,62	287,95	Купить
22	Канат стальной 7668-80 / А1	1830	301,59	325,72	Купить
23,5	Канат стальной 7668-80 / А1	2130	349,33	377,28	Купить
24	Канат стальной 2688-80 / А2	2130	345,21	372,83	Купить
25	Канат стальной 3079-80 / А1	2245	391,69	423,03	Купить
27	Канат стальной 3079-80 / А1	2650	460,04	496,84	Купить
30,5	Канат стальной 3079-80 / А1	3405	584,14	630,87	Купить
33	Канат стальной 3079-80 / А1	3920	666,00	719,28	Купить
35	Канат стальной 3079-81 / А1	4435	747,23	807,01	Купить
39	Канат стальной 3079-82 / А1	5395	906,18	978,67	Купить

Стальной трос

Канат или трос стальной имеет широкую сферу применения. Изделия выступают важным элементом:

многих грузоподъемных систем и оборудования;
башенных, козловых и автокранов;
лебедок, тельферов;
трубоукладочных, шахтных и лифтовых установок;
талей, монтажно-тяговых механизмов.

Нашим объединением осуществляется и продажа стальных тросов, имеющих различные характеристики разрывного усилия и гибкости. Для придания изделиям нужных свойств используется качественная углеродистая сталь, по согласованию с клиентом грузовой канат покрывается слоем цинка согласно требованиям класса «С» и «Ж».

Грузовой канат — цены и характеристики

Канат стальной грузовой имеет в своей основе сердечник, вокруг которого обвивается канатная прядь, состоящая из проволоки разного сечения. В качестве сердечника могут использоваться элементы, изготовленные из пеньки, металла или неорганических соединений. Данная информация размещается в паспорте изделия и отражается в маркировке, которую наносят непосредственно на бирку троса. Чтобы защитить грузовой канат от влаги и прочих неблагоприятных факторов, еще на производстве изделия покрываются тонким слоем цинка и специальной смазки.

На финальном этапе изделие наматывают на барабан или складывают в бухту. У нас можно купить стальной трос с длиной намотки, равной 500 или 1000 м. По желанию клиента есть возможность нарезки изделий нужной длины с точностью до одного метра.

Отгрузка продукции происходит со склада, где постоянно поддерживается наличие наиболее востребованных вариантов изделий (диаметр от 4,1 до 39 мм). Цены на грузовые канаты формируются, исходя из диаметра изделий. Окружность в поперечном сечении может составлять от 4,1 до 39 мм. Актуальные цены на грузовые канаты рекомендуем уточнять у менеджеров, также они проконсультируют по всем вопросам заказа и доставки, рассчитают стоимость и сроки транспортировки.

Полезная информация о стальных тросах канатах

Грузоподъемность стальных тросов разрывная нагрузка

Канат — прочность

Минимальная прочность на разрыв и безопасная нагрузка для каната из светлой проволоки, без покрытия, с волокнистым сердечником (FC), улучшенной стали для плуга (IPS):

Диаметр каната		Минимальная прочность на разрыв		Допустимая нагрузка		Масса
(дюйм)	(мм)	(фунт _на)	(кН)	(фунт _на)	(кН)	(фунт _м / фут)	(кг / м)
1/4	6.4	5480	24,4	1100	4,89	0,11	0,16
5/16	8	8520	37,9	1700	7,56	0,16	0,24
3/8	9,5	12200	54,3	2440	10,9	0,24	0,36
7/16	11,5	16540	73,6	3310	14.7	0,32	0,48
1/2	13	21400	95,2	4280	19,0	0,42	0,63
9/16	14,5	27000	120	5400	24,0	0,53	0,79
5/8	16	33400	149	6680	29,7	0.66	0,98
3/4	19	47600	212	9520	42,3	0,95	1,41
7/8	22	64400	286	12900	57,4	1,29	1,92
1	26	83600	372	16700	74,3	1,68	2.50
1 1/8	29	105200	468	21000	93,4	2,13	3,17
1 1/4	32	129200	575	25800	115	2,63	3,91
1 3/8	35	155400	691	31100	138	3,18	4,73
1 1/2	38	184000	818	36800	164	3.78	5,63
1 5/8	42	214000	852	42800	190	4,44	6,61
1 3/4	45	248000	1100	49600	221	5,15	7,66
1 7/8	48	282000	1250	56400	251	5,91	8.80
2	52	320000	1420	64000	285	6,72	10,0

Пример — максимальная безопасная масса для каната 3/8 «

Взаимосвязь между масса и сила (вес) могут быть выражены как

m = F / g (1)

где

F = сила, вес (Н)

m = масса (кг)

g = ускорение свободного падения (9.81 м / с ²)

Максимальная безопасная масса троса 3/8 « при допустимой нагрузке 10,9 кН можно рассчитать как

м = (10,9 10 ³ Н) / (9,81 м / с ²)

= 1111 кг

Загрузите и распечатайте диаграмму безопасной нагрузки на трос

Полное руководство покупателя по тросу: какой тип лучше всего подходит для вашего проекта?

А количество различных типов тросов (также известных как авиационные тросы) в настоящее время на рынке, что может затруднить вам выбор вариант, который лучше всего подходит для вашего строительного проекта.Использование троса включает оригинальные применения в аэрокосмической промышленности для подъемных кранов. Это заставили инженеров разрабатывать множество размеров и стилей, что, в свою очередь, помогло еще больше усложнять вещи.

К счастью, вы будете в лучшем положении, чтобы сделать правильный выбор, когда узнаете несколько фрагменты инсайдерской информации. Возможно, самое важное, что нужно знать раньше принятие решения о покупке — это оценка различных типов канатов по их классификация.

Сравнение конструкций канатов 1×19, 7×7 и 7×19

Проволока В спецификациях каната кусок авиационного кабеля обычно классифицируется по количеству количество проволок в каждой пряди, а также количество прядей во всей веревке. Этот привело к системе, в которой кабели обозначаются парой цифр, например 7×19. Первое число, в данном случае 7, представляет общее количество прядей. в веревке. Если вы распутаете кабель 7×19, то увидите в нем 19 проводов. каждая отдельная прядь.

Пока второе число технически представляет количество проводов в каждом из эти нити, было бы точнее сказать, что он идентифицирует класс или диапазон значений и не является точным измерением.

Даже хотя это может показаться запутанным, вам не так уж много нужно помнить при покупке троса. Все кабели одинакового размера, класса и жилы. аналогичные характеристики прочности на разрыв. Они также демонстрируют похожие вес на каждый фут кабеля.

Три из наиболее распространенных классификаций, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, являются 1×19, 7×7 и 7×19. Конструкция 1×19 дает инженерам свободу проектирования жесткий кабель, который не сгибается и не сгибается, так что вы можете найти его где угодно проложите канаты по прямой линии, например, при установке растяжек.

Строительство бригады, которые имеют дело с такелажем или хотят буксировать и маневрировать тяжелыми объектами часто обращаюсь к кабелям 7х7.Для тяжелых работ может потребоваться веревка 7×19, которая может выдержать здоровую силу, прежде чем сломается. В целом используется 7×7 когда требуются гибкие детали, и используется 7×19, когда еще больше уровень гибкости является предпочтительным. Если приходится делать небольшие изгибы, то 7х7 веревки могут быть предпочтительнее. Механические узлы, требующие шкивов и шкивов хорошо работают с 7х19 штук.

Строительство и Жесткость

Поскольку жесткость так важна При выборе отрезка троса технические специалисты разработали более чем один способ его измерения.В большинстве случаев вы увидите, как люди говорят о осевая и изгибная жесткость.

Осевая жесткость измеряет эластичность деформация отрезка каната под нагрузкой. Обычно это выражается как отношение нагрузки к прогибу. Поскольку отношения между этими двумя вещами не линейны, большинство производителей могут применять только рекомендации значения. Однако, как правило, плотно намотанные многожильные провода не работают. испытывают такое же осевое вращение, как и более слабые веревки.

Жесткость на изгиб, возможно, больше не требует пояснений. Этот показатель отслеживает, насколько вероятно, что конкретный тип троса начинает провисать под нагрузкой. В большинстве прядей, которые имеют несколько слоев проводов, внутренние слои начнут поддерживать внешние слои, как только нагрузка прилагается. Это позволяет всем проводам свободно скользить и регулировать обеспечивают дополнительную поддержку против этих изгибающих сил.

Есть общее практическое правило: вы может захотеть следовать, пытаясь выбрать между разными типами провода веревка.Те, которые имеют жилы, состоящие из нескольких больших проводов, как правило, более устойчивы к истиранию, но менее устойчивы к усталости. Кусочки троса, используйте жилы, состоящие из множества более мелких проволок, которые, как правило, больше страдают от истирания, но хорошо противостоят переутомлению.

Трос и Применение авиационного кабеля

Учитывая, что разные приложения требуются разные типы кабеля, вам нужно хорошо подумать о своем конкретный вариант использования компании.Хотя беспроводная технология позволила многим пилоты используют электронное управление, небольшие самолеты часто по-прежнему полагаются на хорошие прочные канаты.

Использование троса в мореплавании включает в себя крепление грузы на палубу судов и закрепление лодок у причалов. Парусное судно такелаж и лески, идущие к рыболовным судам и от них, часто изготавливаются из троса. также. Большинство морских компаний предпочитают использовать трос, который не подвержен коррозии. при воздействии соленой воды.

Даже если вы привыкли видеть трос на рабочем месте есть ряд приложений, которые у вас могут не быть подумал о. Например, в большинстве концертных залов есть декорации, которые двигаться. В этих случаях подходит оцинкованный кабель. Рекреационные почтовые индексы обычно также делается из троса, потому что он достаточно прочен, чтобы выдерживать элементы.

Обратите особое внимание в следующий раз, когда вы тренируйтесь в тренажерном зале, потому что там вы тоже увидите канаты.Они часто используется для установки весовых машин. Некоторые компании даже разработали новые конструкции, которые используйте тросы с прочным покрытием, чтобы обеспечить сопротивление воинам тренировок.

Инженеры постоянно ищут новые решения проблем, так что вы можете ожидать увидеть дополнительное использование троса в будущее. Однако в зависимости от того, как вы собираетесь их использовать, вам может потребоваться канаты из определенного материала.

Оцинкованный vs.Трос из нержавеющей стали

Многие Применение тросов подвергает металл суровым условиям. Трос из оцинкованной стали слой прессованного цинка для снижения риска коррозии. Пока они все еще не подходят для морского использования, они должны выдерживать довольно много злоупотреблять.

Если вы планируете прокладывать кабель в любом месте, где он может подвергнуться воздействию брызг соленой воды или других форм влаги, тогда вам понадобится проволока из нержавеющей стали. веревки, такие как , эти .Хотя они стоят дороже, они сделаны из подлинной стали 304, 305 или 316. Это помогает им противостоять коррозионное воздействие морской воды.

Нейлоновые, виниловые и неизолированные тросы

Нейлон канаты с покрытием могут хорошо работать в приложениях с высоким трением, которые создают изрядное количество тепла. Поскольку внешнее покрытие защищает внутренний кабель от изнашиваясь, эти конструкции идеально подходят для конвейерных лент и управления нажатием-толканием приводы.Небольшие нейлоновые веревки потребительского класса часто используются при упражнениях. машины по этой причине.

Винил покрытия часто наносятся в виде оболочки из ПВХ. Самолет с покрытием из ПВХ кабель более устойчив к повреждениям, вызванным солнечным светом и водой. Строительные площадки и шахты часто выбирают яркие виниловые покрытия для увеличения видимость из соображений безопасности.

Некоторые Применение троса не требует ничего особенного снаружи.Техники, которые заботятся о затратах, часто используют неизолированный авиационный кабель, если это безопасно. сделать это, чтобы сэкономить немного денег. Ты можешь найти хороший выбор качественных тросов с покрытием и без покрытия здесь .

Прочность, нагрузки и допустимые пределы канатов

Ты будешь Вероятно, вы увидите два разных способа измерения прочности каната на разрыв. Минимальная прочность на разрыв относится к наименьшей нагрузке, которая будет тянуть кусок трос отдельно.Суммарная прочность относится к коллективной прочности на разрыв. всех проводов в одном кабеле, когда производитель тестирует их индивидуально.

An подавляющее большинство поставщиков несколько иначе определяют разрушение при растяжении чем пользователи. Когда поставщики проводят испытания на пропускную способность троса, они учитывают малейшая проблема будет провалом и, следовательно, будет оценивать веревку на все значение, которое они нашли, вызвало проблему. На рабочем месте технические специалисты не могут обычно считают небольшую проблему неудачей.

Тот как говорится, не испытывайте удачу и не перегружайте свои кабели. Аппаратное обеспечение продавцы осторожны не без причины. Вы всегда должны оставаться в пределах рабочей нагрузки предел. Рассчитать грузоподъемность троса несложно, так что вы никогда не останетесь без руководящие указания.

К рассчитайте предел рабочей нагрузки (WLL), разделите предел прочности на разрыв на проектный коэффициент (обычно 5, но определяется инженером, проектирующим использование трос).

В полученное вами число — это максимальная рабочая нагрузка, которую вы можете применить, не рискуя разрушение при растяжении или усталость металла. Это значение часто выражается в обычном короткие тонны, по крайней мере, инженерами, работающими в США.

Ты будешь часто видят это выраженным так:

Окончательный Разрывная нагрузка / 5 = WLL (предел рабочей нагрузки)

Консультации с направляющей для троса

Пока канат отличается высокой прочностью на разрыв, вы не хотите непрерывно загружайте кусок, близкий к емкости.Как правило, вы не должны когда-либо превышать предел рабочей нагрузки (WLL). Это в конечном итоге изнашивает его даже если вы не превышаете какие-либо ограничения, указанные производителем. Простой Диаграмма прочности троса может помочь вам внимательно следить за прочностью троса, если считают это проблемой:

Все канаты одного размера, сорта и сердечника имеют примерно одинаковый минимальный разрыв силовые характеристики и вес на фут, хотя они различаются в зависимости от тип конструкции и используемые материалы.Это делает направляющую для троса полезной даже если вам известен только диаметр авиационного кабеля, с которым вы работаете.

Находка максимальная нагрузка на трос для некоторых эзотерических приложений чрезвычайно высока. важно, поэтому вы найдете специальные руководства, созданные именно по этой причине. Если вы обнаружите, что имеете дело с с любой установкой, которая может быть немного необычной:

Выбор правильного кабеля для вашего рабочего места

Трос — сложное устройство.Мало кто когда-либо останавливается, чтобы Подумайте, как каждый кусок троса представляет собой машину сам по себе. Запомни подумайте, насколько прочным и гибким должен быть ваш новый кабель, и подумайте подвергнется ли он суровым условиям или придется выдерживать погодные условия. Вы будете вознаграждены своим исследованием куском кабеля, который работает как ты сделаешь.

В U.S Rigging Supply мы предлагаем множество различные виды троса. Вся наша продукция известна своим высоким качеством. и очень конкурентоспособные цены.Более 40 лет нам доверяют надежность, безопасность, инновации и непревзойденная поддержка клиентов.

Кабель 101 | Проволочный трос и кабель

Выбор троса

При выборе троса для обеспечения наилучшего качества обслуживания необходимо учитывать четыре требования. Правильный выбор делается путем правильной оценки относительной важности этих требований и выбора веревки, которая имеет характеристики, наилучшим образом подходящие для того, чтобы выдерживать последствия длительного использования.Канат должен иметь:

Прочность, достаточную для выдерживания максимальной нагрузки, которая может быть приложена, с надлежащим запасом прочности.
Способность выдерживать многократные изгибы без выхода из строя проволоки от усталости.
Способность противостоять абразивному износу.
Способность противостоять деформации и раздавливанию, иначе известным как злоупотребление.

Прочность

Проволочный канат при эксплуатации подвергается нескольким видам напряжений. Наиболее часто встречающимися напряжениями являются прямое растяжение, напряжение из-за ускорения, напряжение из-за внезапных или ударных нагрузок, напряжение из-за изгиба и напряжение, возникающее в результате одновременного действия нескольких сил.По большей части эти напряжения можно преобразовать в простое натяжение, и можно выбрать веревку приблизительно правильной прочности. Поскольку прочность каната определяется его размером, маркой и конструкцией, следует учитывать эти три фактора.

Факторы безопасности

Факторы безопасности — это отношение прочности каната к рабочей нагрузке. Трос с прочностью 10 000 фунтов и общей рабочей нагрузкой 2 000 фунтов будет работать с коэффициентом безопасности пять.

Невозможно установить коэффициенты безопасности для различных типов канатов, использующих оборудование, поскольку этот коэффициент может варьироваться в зависимости от условий на отдельных единицах оборудования.

Надлежащий коэффициент безопасности зависит не только от прилагаемых нагрузок, но и от скорости работы, ударной нагрузки, типа арматуры, используемой для закрепления концов каната, ускорения и замедления, длины каната, количества, размер и расположение шкивов и барабанов, факторы, вызывающие абразивный износ и коррозию, и средства для проверки.

Усталость

Усталостное разрушение проволок в канате является результатом распространения небольших трещин при многократном приложении изгибающих нагрузок. Это происходит, когда канаты проходят через сравнительно небольшие связки или барабаны. Многократное изгибание отдельных проволок, когда веревка изгибается при прохождении через шкивы или барабаны, и выпрямление отдельных проволок, когда веревка выходит из шкивов или барабанов, вызывает усталость. Влияние усталости на проволоку можно проиллюстрировать путем многократного сгибания проволоки вперед и назад, пока она не порвется.

Лучшим средством предотвращения преждевременного утомления тросов является использование шкивов и барабанов подходящего размера. Для повышения устойчивости к усталости следует использовать веревку более гибкой конструкции, поскольку повышенная гибкость обеспечивается за счет использования проволоки меньшего диаметра.

Абразивный износ

Способность троса противостоять истиранию определяется размером, содержанием углерода и марганца, термообработкой наружной проволоки и конструкцией троса. Более крупные внешние провода менее гибких конструкций лучше выдерживают истирание, чем более тонкие внешние провода более гибких канатов.Более высокое содержание углерода и марганца и термическая обработка, используемая при производстве проволоки для более прочных канатов, делают канаты более высокого качества более устойчивыми к абразивному износу, чем канаты более низкого качества.

Высокопрочный стальной авиационный трос

Наш авиационный трос из нержавеющей стали состоит из тонких стальных проволок, скрученных вместе, что придает кабелю сочетание гибкости и прочности. Хотя самый большой диаметр авиационного кабеля, доступный в Tyler Madison, составляет дюйма, он легкий и достаточно прочный, чтобы соответствовать специальным стандартам безопасности авиакомпаний.

Кабель «авиационного класса» промышленного качества изготавливается из стальной оцинкованной проволоки или проволоки из нержавеющей стали. Оцинкованный авиационный кабель обеспечивает высокую прочность на разрыв и адекватную коррозионную стойкость для большинства коммерческих применений. Трос из нержавеющей стали обеспечивает немного меньшую прочность на разрыв, но большую устойчивость к коррозии. Мы также предлагаем услуги по прокладке авиационного кабеля.

Кабель или стальной канат изготавливается из отдельных проволок, соединенных вместе по спирали и образующих так называемую прядь.Прядь обычно содержит 7 проводов (1 x 7) или 19 проводов (1 x 19), хотя доступны и другие. Кабель или трос содержит различное количество этих прядей, например 7 x 7 и 7 x 19 (количество прядей x количество проволоки на прядь). Чем больше жил и больше проводов на жилу, тем гибче кабель и тем выше его стоимость. Чем больше диаметр кабеля, тем больше диаметр каждого провода и выше прочность на разрыв.

Все авиационные кабели могут быть покрыты различными пластиками, такими как винил (ПВХ) или нейлон различных цветов.Типичные стандартные цвета — черный, прозрачный и белый, можно заказать другие цвета. Также доступны другие полимеры для стального троса в оплетке.

Военные спецификации — кабель также доступен для Mil-W-83420.

Кабель для самолетов используется не только в самолетах. Благодаря своей прочности и гибкости стальной плетеный трос для самолетов идеально подходит для коммерческого и промышленного использования. Авиационный кабель из нержавеющей стали обычно используется в областях, где компоненты подвергаются воздействию окислительных химикатов, таких как соль, и способность противостоять коррозии имеет решающее значение.Оцинкованный авиационный кабель — более доступное решение, но он также не устойчив к коррозии.

О нас
В Tyler Madison Inc. кабельные сборки для самолетов являются лишь одним из множества качественных канатов, которые мы производим для наших промышленных и коммерческих клиентов. У нас есть возможность создавать полностью индивидуальные кабельные сборки со стандартной или нестандартной кабельной арматурой для самолетов. Имея квалифицированную рабочую силу и точное современное оборудование, мы можем производить качественные стальные канаты и кабели по доступной цене.Попутно мы можем помочь вам спроектировать и спроектировать кабельную арматуру для самолетов для вашего применения. Если у вас есть представление о том, какой тип кабеля или троса вам нужен, но вы не знаете, как воплотить его в жизнь, просто свяжитесь с Тайлером Мэдисоном сегодня, и мы будем готовы помочь!

Услуги с добавленной стоимостью
Мы стремимся предоставлять нашим клиентам максимальную ценность, когда они решают вести с нами дела, будь то кабели для самолетов, металлические кабели или стандартные стальные кабели в оплетке.Вот почему мы делаем все возможное в сфере обслуживания клиентов и предлагаем дополнительные услуги, чтобы гарантировать качество нашей продукции и удовлетворение потребностей наших клиентов. Эти услуги включают:

Помощь в проектировании
Намотка и упаковка
Номера деталей для горячего тиснения
Испытание прочности кабеля на растяжение
Нарезка предохранителя

Перемотка кабеля
Бережливое производство
Комплект
Канбан-программы

Независимо от того, насколько индивидуализированы кабельные, тросовые или авиационные кабельные фитинги для вашего приложения, мы более чем способны помочь вам выполнить работу!

Стальная проволока — обзор

12.8.2 Тканое полотно или сетка

Для легких сплавов используется стальная проволочная сетка или стеклоткань (рис. 12.52 (b)) для предотвращения попадания оксидов в отливку. Тканевый фильтрующий материал имеет большое преимущество — низкая стоимость. Его можно купить в рулонах шириной до 1 м и длиной до 100 м, и он легко режется по размеру.

Удивительная эффективность этих довольно открытых сеток является результатом того, что наиболее важные включения имеют форму пленок, которые, кажется, захватываются и наматываются вокруг нитей сетки.Отверстия в сетке или плетении обычно составляют 1-2 мм, что дает хорошие результаты. Многие исследователи отметили любопытный факт, что ткань, по-видимому, эффективно отфильтровывает включения до одной десятой этого диапазона размеров. Эта загадка сразу же объясняется осознанием того, что фильтруемые объекты являются пленками, а не частицами, и на полированных участках клубки пленок могут проявляться как изолированные компактные формы. Примечательно, что такой эффективный размер пор является независимым подтверждением минимального размера 1-2 мм большинства пленок, которые вызывают проблемы при отливках, особенно в легких сплавах.

Использование стальной проволочной сетки также полезно для удержания пленки. Он имеет большое преимущество перед тканью из-за своей жесткости. Стальную сетку можно поместить в работающую систему с полной уверенностью, что она не деформируется и не позволит расплаву пройти через фильтр. Сталь не успевает раствориться во время заливки отливок из алюминиевого сплава, поэтому материал отливки не подвергается опасности загрязнения. Однако, конечно, сталь представляет собой проблему загрязнения железа во время рециркуляции работающей системы.Даже стеклоткань может иногда вызывать проблемы во время разрушения формы, когда фрагменты стекловолокна могут быть освобождены, чтобы попасть в атмосферу литейного цеха и вызвать проблемы с дыханием операторов. Поэтому оба материала требуют осторожности при использовании.

Некоторые фильтры из стеклоткани частично укреплены керамическим связующим, а некоторые — пропиткой фенольной смолой. (Выделение газа из смолы может вызвать образование больших пузырьков сантиметрового размера при контакте с жидким металлом.При условии, что пузырьки не попадают в отливку, общий эффект фильтров определенно благоприятен для алюминиевых сплавов.) Оба типа размягчаются при высокой температуре, позволяя ткани растягиваться и деформироваться.

Тканая ткань на основе волокна с высоким содержанием кремнезема была разработана для предотвращения размягчения при высоких температурах и поэтому может быть очень подходящей для использования с легкими сплавами. Фактически, в настоящее время его высокотемпературные характеристики обычно ограничиваются сплавами на основе меди и чугунами.Данных об использовании этого материала немного. Однако ожидается, что его использование будет таким же, как и других сеток, так что обсуждаемые здесь принципы по-прежнему должны применяться.

Несмотря на привлекательность низкой стоимости, следует признать, что в целом стеклотканевые фильтры нелегко успешно использовать.

Например, по мере того, как ткань размягчается и растягивается, существует большая вероятность того, что ткань позволит металлу обойти фильтр. Важно учитывать эту проблему при принятии решения о печати фильтра.Ясно, что лучше всего, если он будет надежно захвачен всеми краями. Если его можно удерживать только за три из четырех его краев, уязвимость неподдерживаемого края требует тщательного рассмотрения. Например, даже несмотря на то, что фильтр с перекрестным соединением может быть правильно закреплен на доступных краях, фильтр иногда выходит из строя из-за того, что передний край ткани изгибается вне прямой линии, изгибается, как парус, и, таким образом, позволяет жидкости струиться. мимо. Все фильтры, показанные на рис. 12.53, подвержены этой проблеме.Возможно, лучше отказаться от тканевой фильтрации, если существует опасность разбрызгивания расплава вокруг разрушающегося или вздувающегося фильтра.

Рисунок 12.53. Размещение тканевых фильтров (а) в стыке формы; (б) при двойном пересечении сустава; (c) в прорези, выполненной поперек ползуна; (d) в прорези, вырезанной в шаблоне бегуна; (e) с дополнительной стойкой поперек плоскости соединения для облегчения герметизации.

При размещении в точке, где поток пересекает стык, как показано на Рисунке 12.53 (a) и (b), плесень из зеленого песка, вероятно, будет успешно удерживать ткань, песок вдавливается в ткань, при условии, что площадь ткани достаточна. застрял в стыке формы.В случае твердой песчаной формы или металлической матрицы на ткани требуется неглубокий отпечаток, который должен быть достаточно глубоким, чтобы оставить место, если стык формы не будет раздвигаться. Также, конечно, отпечаток не должен быть слишком глубоким; в противном случае ткань не будет удерживаться плотно, и ее можно выдернуть из положения под действием жидкого металла. Желательно небольшое раздавливание твердой песчаной формы, чтобы ткань держалась как можно крепче.

Фильтр из жесткой ткани может быть вставлен поперек потока, просто вставив его в шаблон в предварительно отформованной прорези поперек желоба и таким образом отформовав его как единое целое с формой (Рисунок 12.53 (г)). Однако это удается только для относительно небольших отливок. Когда рабочая область становится большой, а время и температура становятся слишком высокими, фильтр смягчается и прогибается под действием силы потока. Даже если его не вытащить полностью, он может деформироваться и провиснуть, как забор во время шторма, и металл сможет перетекать через верх. Это причина дизайна, показанного на Рисунке 12.53 (e). Край фильтра пересекает линию стыка либо для того, чтобы сидеть в углублении, точно предусмотренном на другой половине формы, либо, если выступ ограничен миллиметром или около того, чтобы просто прижаться к другой половине формы.(Как было показано Дэвисом и Магни (1977), образование рыхлых песчинок не имеет большого значения для ходовой системы; сыпучий материал в желобе никогда не захватывается металлом и не переносится в форму. Автор может подтвердить это наблюдение как особенно верное для систем, которые не являются слишком турбулентными. Ламинирующее действие самого фильтра, вероятно, дополнительно полезно.) .Четвертая сторона — слабое место. Выход из строя фильтра из-за выхода жидкости за этот неподдерживаемый край может привести к образованию большего количества оксидной окалины, чем было предусмотрено фильтром! Увеличение площади захвата фильтра в стыке пресс-формы может значительно снизить эти риски. Это также помогает расположить кромку (усиленный край материала) ткани как можно выше, чтобы придать неподдерживаемой кромке наибольшую прочность; Рваный обрезанный край имеет небольшую прочность, что позволяет ткани легко сгибаться и пропускать часть, а возможно, и весь поток, избегая попадания в фильтр.

Геометрии, сочетающие ловушки для пузырьков (или шлак, или любую другую фазу с низкой плотностью), показаны на рисунке 12.54 для линейных устройств и для тех общих случаев, когда требуется разделить бегунок для движения в противоположных направлениях. С мелкими направляющими глубиной в несколько миллиметров практически нет разницы в том, проходит ли металл через фильтр вверх или вниз. Таким образом, можно предусмотреть несколько вариантов этих геометрий. Многое зависит от ссылок на ворота и от того, как ворота будут размещены на отливке.В целом, однако, я обычно стремлюсь иметь выход из фильтра в желоб под стыком; это расстояние падения может быть меньше критического расстояния падения в большинстве направляющих с прорезями.

Рисунок 12.54. Использование стеклоткани с ловушкой для пузырьков (а) для линейных бегунов и (б) для поперечных бегунов.

Тканевые фильтры вполне подходят, если их можно удерживать со всех четырех сторон. Это тот случай, когда ворота берутся вертикально вверх от верхней части бегунка.Это относительно необычная ситуация, когда вместо формы, разделенной на две части, третья часть формы образует основу для формы и позволяет расположить систему бегунов под отливкой. В качестве альтернативы можно использовать специальный стержень для создания дополнительного шва ниже общего уровня отливки.

Другой способ удерживания фильтра со всех сторон — это использование «оконной рамы» из прочной бумаги или картона, которая приклеивается к ткани или скрепляется скобами. Рама быстро опускается в прорезь для печати в пресс-форме и обеспечивает недорогую жесткую окантовку, которая сохраняется достаточно долго, чтобы быть эффективной.Выделение газа из бумаги не может быть проблемой, потому что газы имеют шанс выйти через форму. Даже в этом случае было бы обнадеживающим, если бы было опубликовано независимое рентгеновское видео-расследование, чтобы проверить это.

Amazon.com: Гибкий стальной трос диаметром 5 мм Длина кабеля 5 м: Промышленные и научные

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Материал	Стали
Марка	Uxcell
Размеры упаковки	11.65 х 7,95 х 0,79 дюйма; 9,88 унций

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Название продукта: стальной трос; материал: сталь
Цвет: серый; диаметр кабеля: 5 мм / 0,19 дюйма
Общая длина: 5 м / 16,4 фута
Вес нетто: 361 г
Содержание пакета: 1 х стальной трос

]]>

Характеристики

Фирменное наименование	uxcell
Форма изделия	Проволока
Материал	Стали
Измерительная система	Метрическая
Номер модели	a13011000ux0053
Кол-во позиций	1
Номер детали	a13011000ux0053
Код UNSPSC	31000000

Почему выбирают канат Dyneema вместо стального каната для сверхмощного такелажа?

Компании-производители предпочитают использовать канат Dyneema вместо стального троса для подъема тяжелых грузов, таких как подъемные стропы, крановые канаты и другие такелажные операции, потому что канат Dyneema:

В 15 раз прочнее стального троса
Имеет силу отдачи значительно меньше, чем у стального троса
Срок службы к истиранию в 4 раза больше, чем у стального троса
В 7 раз легче стального троса при той же прочности

Волоконный канат Dyneema изготовлен из волокна сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ).Канат Dyneema из 12 прядей — это обычная волокнистая веревка Dyneema, используемая для такелажа в тяжелых условиях. USA Rope & Recovery производит несколько различных типов канатов из волокон Dyneema, включая популярные канаты с 12 и 24 прядями, а также другие. Вне зависимости от области применения USA Rope предлагает прочные, долговечные и эффективные веревки для морской, лесоводческой, морской, внедорожной и других отраслей промышленности.

Сравните прочность и разрыв каната Dyneema с канатом из стальной проволоки для производителей

В большинстве случаев фибровые и стальные канаты Dyneema сравниваются большинством компаний-производителей, например, The Rigging Company, для определенных применений морского, швартовного и буксировочного канатов.Фунт за фунт, канат из волокна Dyneema до 15 раз прочнее стали и до 40% прочнее, чем арамидное волокно, также известное как канат из кевлара. Высокая прочность и малый вес каната Dyneema делают его более безопасным в использовании, чем стальной канат. В идеале производственным компаниям нужна веревка, способная выдержать огромный вес, но при этом достаточно легкая, чтобы ее можно было перемещать, использовать и работать с ней, когда это необходимо. Традиционно стальной трос используется для тяжелых морских, такелажных и швартовных тросов.Хотя стальной трос известен тем, что он используется для тяжелого такелажа, недостатком является серьезный риск, связанный с его тяжелым весом и неравномерным обрывом. Когда стальной трос рвется, сочетание огромной энергии и невероятной силы вызывает непредсказуемую отдачу. Эта непредсказуемая отдача возникает из-за того, как наматывается трос. По сути, канат представляет собой несколько прядей металлической проволоки, скрученных в спираль, образующих композитный канат. При обрыве веревка, образованная спиралью, распадается, создавая змеевидное движение, в результате чего острые края разорванных прядей могут высвободиться с опасной силой.Отсутствие прочности по сравнению с канатом Dyneema показывает, что стальной канат более подвержен разрыву. Это может увеличить факторы риска для производственных компаний, использующих стальной трос для такелажа, швартовки и подъема тяжелых грузов.

Например, при сравнении каната Dyneema с 12 прядями ⅜ дюйма и стального каната дюйма, канат Dyneema с 12 прядями значительно прочнее и имеет более безопасные характеристики разрыва. Стальной трос диаметром ⅜ дюйма выдерживает нагрузку в 14 478 фунтов. Как показано на видео, даже в случае частичного разрыва стальные тросы имеют большую массу, а отдача обеспечивает больший риск по сравнению с канатами Dyneema с 12 прядями.С веревкой Dyneema с 12 нитями ⅜ дюйма, она может выдержать 18 857 фунтов. Благодаря малой массе и отдаче волокон Dyneema они снижают риски для компаний-производителей, использующих такелажные канаты для подъемных работ в тяжелых условиях.

Dyneema в 7 раз легче стального троса при той же прочности. В случае разрыва сила отдачи значительно меньше. Кроме того, веревка Dyneema с другой конструкцией демонстрирует линейную отдачу без изгиба. Это связано с тем, что канат Dyneema изготовлен из СВМПЭ, который состоит из чрезвычайно длинных цепей полиэтилена, ориентированных в одном направлении, что приводит к эффекту перекрытия.Перекрытие UHMWPE увеличивает связь цепей и тем самым укрепляет волокно Dyneema. Канат Dyneema обладает прочными характеристиками, которые позволяют выдерживать огромную прочность при очень небольшом весе каната. Поскольку волокно Dyneema легче и оказывает меньшее воздействие при обрыве, выбор каната Dyneema вместо стального троса является более безопасным выбором для производственных компаний, работающих с тяжелыми грузами и такелажными приспособлениями ниже крюка для промышленной, морской и арбористической промышленности.

Выбор лучшего каната для морского транспорта, швартовки и буксировки, а также подъема тяжелых грузов

Выбирая лучший канат для любого морского, швартовного, буксировочного или тяжелого подъемного оборудования, выбирайте канат, который может выдерживать чрезвычайно тяжелые нагрузки и имеет достаточно продолжительный срок службы, чтобы справиться с внешними факторами в морской, промышленной или арбористической отрасли. Чтобы решить, какой канат лучше всего подходит для работы, необходимо преодолеть четыре основных проблемы, которые необходимо преодолеть при установке, подъеме тяжелых грузов, швартовке и буксировке канатов:

Истирание
Усталость при изгибе
Сжатие
Усталость при ползучести

Канат Dyneema — единственное высокомодульное синтетическое волокно, которое было разработано с научной точки зрения из полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы (СВМПЭ), чтобы преодолеть все четыре проблемы.Dyneema — это самые прочные в мире канаты для производства волокон, которые в 15 раз прочнее, чем стальные канаты того же веса, и стали одними из самых надежных волоконных канатов по сравнению с обычными канатами HMPE и стальными канатами для всего такелажного, морского, швартовного и буксировочного канатов. Приложения.

Истирание

Производственным компаниям, которые работают с морскими и швартовными приложениями, требуется прочный такелажный канат, который выдержит постоянное натяжение каната, проходящего через клюзы и кабестаны.Кроме того, при подъеме и буксировке тяжелых грузов канаты контактируют с неровными поверхностями, такими как подушки и палуба судна. Эти применения могут потенциально привести к сильному истиранию канатов и разрушению оголенных волокон, в конечном итоге их разрыву. Выбор волокнистого каната Dyneema предоставляет производителям прочный и легкий канат, который выдерживает истирание в четыре раза дольше, чем стальной канат и канат, изготовленный из обычного HMPE и полиэстера. Благодаря увеличенному сроку службы Dyneema на истирание производители предпочитают канат Dyneema стальному тросу для всех видов швартовки, буксировки, морского транспорта и подъема тяжелых грузов в морской, лесоводческой и промышленной отраслях.

Усталость при сжатии и изгибе

Усталость при изгибе возникает каждый раз, когда канат прогибается под действием натяжения. При подъеме тяжелых грузов канат испытывает потенциальную усталость при изгибе каждый раз, когда что-то нужно переместить. Например, когда производитель стальной балки завершил изготовление 15-тонной балки на заказ для военного применения, готовый продукт необходимо переместить на грузовик для отгрузки. Затем к крану прикрепляются такелажные канаты, которые затем поднимают, перемещают и помещают стальную балку со склада в грузовик.Это может привести к износу веревки. Другой пример — когда канат проходит через клюзы и пьедесталы на море и при швартовке. Это нагружает волокно как внутри, так и снаружи каната, вызывая усталость при изгибе и сокращая срок службы каната. Определенные условия при буксировке и швартовке также могут привести к усталости от сжатия. Это происходит, когда веревки провисают во время обслуживания и волокна сжимаются. Благодаря молекулярным свойствам (UHMWPE), разработанным для изготовления волокна Dyneema — и его чрезвычайно длинных полиэтиленовых цепей, ориентированных в одном направлении, — угроз усталости при сжатии и изгибе намного меньше, чем у других синтетических волокон и стальных канатов.

Усталость при ползучести

Во всех сферах применения такелажа синтетические канаты удлиняются в течение длительного периода времени при нагружении при более высоких температурах — это обычно называется ползучестью. Ползучесть необратима и в сочетании с истиранием или другими рисками может привести к поломке каната. С обычным канатом HMPE в тяжелых условиях подъема и буксировки, где постоянно присутствуют высокие нагрузки и высокие температуры, процесс ползучести может ускориться. Это может быть серьезным риском для веревок, сделанных из обычного HMPE.Напротив, веревка Dyneema имеет до четырех раз более длительный срок службы при ползучести. Если сравнивать волокно Dyneema с канатом Spectra, другим канатом из синтетического волокна, при температуре ниже 122 градусов по Фаренгейту и нагрузке 600 МПа, канат Dyneema имеет значительно более длительный срок службы при ползучести, чем канат Spectra.

USA Rope & Recovery — Производство каната для компаний B2B

e После сравнения каната Dyneema со стальным канатом — канат Dyneema диаметром ⅜ дюйма с 12 прядями и стальной канат диаметром ⅜ дюйма — есть гарантия, что канат Dyneema в 15 раз прочнее и лучше справляется с истиранием на стальном канате.Производственные компании считают, что веревка Dyneema превосходит нейлоновую веревку, поскольку волокно Dyneema имеет низкую способность к растяжению, устойчиво к ультрафиолетовому излучению и обладает огромной прочностью. USA Rope надлежащим образом производит канаты Dyneema из волокон, которые созданы синтетически, чтобы выдерживать невероятный вес, выдерживая при этом постоянное трение, для применения в приложениях, включая подъем тяжелых грузов, опору каната крана и такелаж под крюком.

Понимая, что волоконный канат Dyneema лучше использовать для производственных компаний, чем стальной канат, USA Rope & Recovery усердно работает над производством каната высочайшего качества, используя первоклассные поставки со всех концов США.Посвящение времени и усилий поиску следующих лучших и технологически продвинутых продуктов на рынке — наша главная цель в USA Rope, чтобы помочь нашим клиентам получить лучшее конкурентное преимущество в своей области. USA Rope & Recovery также производит дополнительные канаты, включая канаты Spectra, нейлоновые, полиэфирные, полипропиленовые и кевларовые (арамидные) волокна. Вне зависимости от области применения USA Rope является лидером в производстве канатов на заказ для таких отраслей, как мореходство, промышленность, лесоводство и мореплавание.

Часто задаваемые вопросы

Какие существуют типы веревок из волокон Dyneema?

Существуют различные типы волоконных канатов Dyneema. USA Rope & Recovery производит следующее:

Когда мне следует менять такелажный трос?

В общем, ходовой такелаж следует заменять всякий раз, когда на нем видны видимые признаки повреждения — сердцевина кровоточит через крышку, несколько сломанных нитей близко друг к другу, «гниют» из-за воздействия ультрафиолета или становятся зелеными и жесткими из-за неиспользования.Есть эмпирическое правило, но оно варьируется от такелажника к такелажнику. Практическое правило гласит, что необходимо заменять все такелажное оборудование каждые 5-10 лет. Однако, в зависимости от того, сколько повседневного использования, веса и факторов окружающей среды принимают на себя такелажные канаты, практическое правило может быть короче или длиннее.