Включающим или включающем как правильно?

Написание причастия зависит от падежа и рода существительного, с которым оно употребляется.

Правильно

Включающем – причастие “включающий” в форме предложного падежа мужского и среднего рода единственного числа, пишется через букву “е” в последнем слоге.
В списке, включающем в себя закупленные детали, не оказалось самой главной. (в чём? – в списке – мужской род, предложный падеж).
На списке поступивших, включающем в себя Иванова и Тарасова, наконец поставили подпись. (на чём? – на списке – мужской род, предложный падёж).
О пространстве, включающем в себя несколько других, мы говорили с физиком-ядерщиком. (о чём? – о пространстве – средний род, предложный падёж).

Включающим – причастие “включающий” в форме творительного падежа мужского и среднего рода единственного числа, а также в форме дательного падежа множественного числа, пишется через букву “и” в последнем слоге.
Стена покрыта материалом, включающим в себя кварцевый песок. (покрыта чем? – материалом – мужской род, творительный падёж).
Мебель накрыта полотном, включающим в себя несколько слоёв. (накрыта чем? – полотном – средний род, творительный падёж).
Спискам нарушителей, включающим в себя госслужащих, дали законный ход. (дали чему? – спискам – дательный падёж, множественное число).

	Единственное число			Множественное число
	Мужской род	Женский род	Средний род
Им.	включающий	включающая	включающее	включающие
Рд.	включающего	включающей	включающего	включающих
Дт.	включающему	включающей	включающему	включающим
Вн.	включающего; включающий	включающую	включающее	включающих; включающие
Тв.	включающим	включающей; включающею	включающим	включающими
Пр.	включающем	включающей	включающем	включающих

Читайте также:

Глава 2 Как правильно включать и выключать компьютер. Компьютер для тех, кому за…

Глава 2

Как правильно включать и выключать компьютер

Знаете ли вы, что неправильное включение и выключение компьютера — это одна из самых частых ошибок начинающих пользователей. Чем это чревато? Неграмотное начало и завершение работы сулит вам испорченные нервы, зря потраченное врем и, главное, проблемы с ПК. И совершенно не важно, пользуетесь ли вы стационарным компьютером или ноутбуком — техника не переносит неуважительного отношения к себе, и не будет служить долго тем, кто не умеет с ней обращаться. К тому же, неграмотное завершение работы может не дать вам сохранить результаты ваших работ и привести к возникновению ряда системных ошибок, которые будут мешать вам работать.

Перед включением обязательно нужно убедиться, что ваш системный блок подключен к линии электрического питания 220 в. На некоторых типах блоков питания есть тумблер переключения «Вкл»-«Выкл», который находится непосредственно на самом приборе. Убедившись также, что он находится в положении «ВКЛ».

Итак, если ваш персональный компьютер подключен в сеть через источник бесперебойного питания (ИБП), то сначала необходимо осуществить режим подачи напряжения на компьютер. Если же компьютер подключен через стабилизатор напряжения, то необходимо включить его. Затем необходимо включить монитор компьютера и периферийные устройства (принтер, сканер, модем)… После этого включите системный блок кнопкой, которая в большинстве случаев расположена на его передней стенке. Если после этого вы услышали равномерный гул работающих кулеров. Побежавшие по монитору буквы и цифры значит, первый этап включения ПК прошел удачно. А компьютер производит первичное самотестирование, а затем сделает загрузку операционной системы Windows.

После того, как начнется загружаться операционная система, затем нужно будет ввести пароль учетной записи, если вы раннее задали пароль.

Иногда среди начинающих пользователей, да и не только, возникают дискуссии по поводу необходимости установки ИБП (источника бесперебойного питания). Ответ однозначный — необходимо устанавливать. Даже если вы установили квартирный стабилизатор электрического напряжения, это не дает гарантии защиты участка, к которому подключено ваше «железо». Ведь главными задачами ИБП являются:

1. Защита от выключения при кратковременной посадке напряжения.

2. Правильный вывод компьютера из режима работы, в режим отключения в экстренных случаях.

3. Защита и время для успешного сохранения файлов при работе в программах Microsoft Office и различных текстовых блокнотах.

Если разобрать все случаи по порядку, то при кратковременной посадке напряжения, ваш аппарат будет продолжать свое «функциклирование» без проблем.

Для долговременной работы вашей операционной системы правильный выход из режима «работа» в другие виды (спящий, перезагрузка, выход) является одним из важнейших. Компьютер нельзя выключать путем выдергивания вилки из розетки — это все равно, что ударить человека палкой по голове. Компьютер также может забыть все, что было перед таким выключением — все несохраненные данные пропадут. А главное — таким выключением можно попросту вывести компьютер из строя. Если вы используете свой ПК для работы, а это типа пишите книги, статьи, занимаетесь бухгалтерской деятельностью, то при его обесточивании вся информация вами будет потеряна. И возможно навсегда…

Выключение компьютера осуществляется в обратной последовательности. Перед выключением компьютера необходимо завершить работу всех программ. Если при завершении работы, будут открыты несохраненные данные, то откроется диалоговое окно с предупреждением.

При нажатии пользователем кнопки «Отмена», можно будет сохранить документы. Если вы нажмете на кнопку «Принудительное завершение работы», операционная система приступит к завершению работы компьютера, и несохраненные данные будут потеряны. Для того чтобы выключить компьютер, нужно действовать по схеме нажать клавишу Windows или щелкнуть левой кнопкой мышки по клавише «ПУСК».

Нажать кнопку «Завершение работы».

— Все остальные способы относятся к экстренным и являются нежелательными. К ним же относится нажатие кнопки POWER. Почему? Потому что это приводит к появлению системных ошибок и других проблем.

Теперь рассмотрим, какие же функции кроме «Завершений работы» присутствуют в системе. Чтобы увидеть их, нужно нажать на стрелку рядом с кнопкой «Завершение работы».

Гибернация — это режим пониженного энергопотребления.

Данный режим в основном применяется в ноутбуках. Перед выключением компьютера все открытые документы будут сохранены на винчестере. Для настольных компьютеров используется «Спящий» режим. Для того чтобы вывести компьютер из «Сна» или «Гибернации», необходимо нажать любую клавишу на клавиатуре или включить кнопку питания, в общем в зависимости от конфигураций компьютера, так как способы возобновлении на всех компьютерах отличаются.

«Сон» — это режим, в котором осуществляется низкое энергопотребление. Операционная система приостанавливает все свои операции. Для возобновления работы достаточно нажать любую клавишу на клавиатуре, при этом состояние программ и данных останутся в таком же виде, в каком они были до перехода в режим сна.

«Перезагрузка» — это такой процесс, при котором операционная система производит очистку оперативной памяти. Например, компьютер перестал отвечать на любые команды и завис. В такой ситуации целесообразно будет перезагрузить компьютер.

«Блокировать» — это режим, когда требуется отлучиться от компьютера, в таком режиме программы и данные остаются работать в прежнем режиме.

«Выйти из системы» — позволяет завершить сеанс пользователя, для того чтобы можно было войти в систему под другой учетной записью.

«Сменить пользователя» — позволяет сменить пользователя, при этом необходимо будет указать учетную запись для входа в систему. Например, с помощью данного режима можно выйти из своей учетной записи и войти в другую, а затем снова вернуться в свою учетную запись и продолжить работу.

И еще несколько советов по поводу того, как правильно включать и выключать компьютер. Например, не стоит прибегать к частому включению-выключению, это негативно влияет на все вращающиеся приборы компьютера, в частности на вентиляторы. Поэтому если вы отвлеклись от работы (решив отдохнуть), оставьте его включенным.

Если вы будете выключать и включать компьютер правильно, то он будет долго служить вам без всяких сбоев.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

включать и включать в себя

Вопрос

Как правильно: включать или включать в себя?

 

   Глагол включать (несов. вид) — включить (сов. вид) имеет значения:

   кого-что во что. Ввести, внести в состав, число кого-чего-нибудь. Включить в список кандидатур для голосования. Включить новый пункт в инструкцию;

   что во что. Присоединив к источнику энергии, привести в действие, пустить в ход; подключить. Включить аппарат в сеть. Включить свет. Включить мотор;

   Иметь что-нибудь в своем составе; охватывать ( обычно несов. в.).

   Этот глагол, как видно из указаний по его управлению (перед толкованием каждого значения), имеет при использовании в обоих значениях двойное управление: в 1-м значении — кого-что (Иванова, пункт) во что (в списки, в инструкцию), во 2-м значении — что (аппарат) во что (в сеть), причём, если глагол употребляется во 2-м значении, второе — косвенное дополнение не обязательно: Включить свет, скорость, мотор, фары…

   В 3-м значении этот глагол может употребляться как с дополнением, так и без него: Два тома собрания сочинений включают заметки, статьи, письма и Два тома собрания сочинений включают в себя заметки, статьи, письма;

Этот вопрос включает или включает в себя три аспекта; Полк включает или включает в себя три батальона. Глагол «идти» включает или включает в себя, по данным Словаря Ушакова, сорок значений.

   В данном значении включать может использоваться с местоименным преложно-падежным сочетанием в себя, подчиняясь присущим ему (глаголу) синтаксическим связям — двойному управлению с преимущественным употреблением косвенного дополнения. Это связано с тем, что в данном значении глагол включать приобретает свойства семантически несамодостаточного глагола, чьё значение получает свою полную реализацию только при условии его распространения другим словом (или предложно-именным сочетанием, сравнительным оборотом).

   Во фразе Завод-автомат включает десятки машин и механизмов лексическая ошибка: неправильно употреблён глагол включать, его необходимо «распространить» предложно-падежным сочетанием

в себя, иначе можно подумать, что завод приводит в действие десятки машин и механизмов.

 

Правильно

включать и включать в себя в значении «иметь что-нибудь в своем составе, охватывать».

Смотри

Словарь трудностей русского языка . Ю. А. Бельчиков, О. И. Ражева. 2015.

Как правильно включить и выключить компьютер

Рубрика: Компьютер для начинающих Опубликовано 28.04.2013   ·   Комментарии: 3

Здравствуйте друзья,сегодня на сайте БАКЗНАК точка РУ наверное самая главная тема для начинающего пользователя. Как правильно включить и выключить компьютер,это сродни Шекспировскому-«Быть-или не быть».

Перед включением обязательно нужно убедиться, что ваш системный блок подключён к линии электрического питания 220в. На некоторых типах БП(блоков питания) есть тумблер переключения Вкл-Выкл, который находится непосредственно на самом приборе.

Убедившись о его Вкл положении и наличии подсоединяющих кабелей к монитору и аудио системе, нажимаем кнопку POWER системника.
Если после этого вы услышали равномерный гул работающих кулеров и побежавшие по монитору буквы и цифры значит первый этап включения ПК прошёл удачно. А компьютер производит первичное самотестирование,а затем сделает загрузку операционной системы Windows.

Необходимость источника бесперебойного питания(ИБП)

Иногда среди начинающих пользователей, да и не только, возникают дискуссии по поводу необходимости установки ИБП(источника бесперебойного питания). Ответ однозначный -необходимо устанавливать. Даже если вы установили квартирный стабилизатор электрического напряжения, это не даёт гарантии защиты участка, к которому подключено ваше «железо». Ведь главными задачами ИБП являются :

1.Защита от выключения при кратковременной посадке напряжения.

2.Правильный вывод компьютера из режима работы, в режим отключения в экстренных случаях.

3.Защита и время для успешного сохранения файлов при работе в программах Microsoft Office и различных текстовых блокнотах.

Если разобрать все случаи по порядку, то при кратковременной посадке напряжения, ваш аппарат будет продолжать своё «функциклирование» без проблем.

Для долговременной работы вашей ОС(операционной системы) правильный выход из режима работа в другие виды(спящий,перезагрузка,выход) является одним из важнейших.

Если вы используете свой ПК для работы, а это типа пишите книги,статьи,занимаетесь бухгалтерской деятельностью, то при его обесточивании вся информация(может быть это дело ваших глобальных изысканий) вами будет потеряна.

И возможно навсегда….Хотя, если вы умеете отвлекаться при творческой работе и будете через предложение,или два сохранять написанное и посчитанное вами…

Выключение компьютера настоятельно рекомендуется по схеме —КЛАВИША WIDOWS(или щелчок левой кнопки по кн. ПУСК)-КНОПКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ. Все остальные способы относятся к ЭКСТРЕННЫМ и являются нежелательными, к ним относится нажатие кнопки POWER.  Почему?-  это мы с вами рассмотрели в пункте 2.

Не следует также прибегать к частому включению-выключению,  это негативно влияет на все вращающиеся приборы компьютера,  в частности на вентиляторы. И что очень неприятно на HDD- в смысле жёсткий диск.

Поэтому если вы отвлеклись от работы (решив отдохнуть), оставьте его включённым, даже если получили строгое предупреждение(от жены,мужа,начальника) о недопущения перерасхода электро- энергии.
Энергии вы много не сэкономите, а проблем с ремонтом будет достаточно.
Поэтому прочитав этот пост, подумайте над моими предложениями, как правильно включать и выключать компьютер.

Думаю при соблюдении этих нехитрых правил ваше железо будет долго служить вам без всяких сбоев. Удачи ВАМ и Пока..Пока.

Не забудьте пожалуйста нажать кнопочку социальных сетей, наших друзей тоже может заинтересовать данная информация. СПАСИБО.

Связанные записи

Как правильно включать передачи на автомате

Сегодня многие начинающие водители, да и автолюбители с опытом, выбирают для себя автомобиль с автоматической коробкой передач. Начинающие, как правило, часто пугаются самой необходимости переключать передачи при движении, ну а опытные водители просто оценили для себя возможности спокойного и размеренного движения на машине, оснащенной АКПП. Но когда новичок покупает свой личный автомобиль, он зачастую не знает, как же правильно эксплуатировать «автомат». К сожалению, этому не учат в автошколах, а ведь от этого зависит безопасность движения и ресурс работы механизмов коробки передач. Давайте посмотрим, как же нужно эксплуатировать АКПП, чтобы в будущем не иметь проблем с ней.

Виды автоматических КПП

Прежде чем рассказать о том, как ездить на АКПП, необходимо рассмотреть виды агрегатов, которыми производители комплектуют современные автомобили. От того, к какому виду относится та или же иная коробка, зависит и то, как ее использовать.

Гидротрансформаторная КПП

Это, наверное, самое популярное и классическое решение. Гидротрансформаторными моделями комплектуется большинство всех автомобилей, которые сегодня выпускаются. Именно с такой конструкции и началось продвижение АКПП в массы.

Нужно сказать, что сам гидротрансформатор на самом деле не является составной частью механизма переключения. Его функция – это сцепление на коробке «автомат», то есть гидротрансформатор передает крутящий момент от двигателя к колесам в процессе троганья машины.

Двигатель и механизм «автомата» не имеют жестких связей друг с другом. Энергия вращения передается при помощи специального трансмиссионного масла – оно постоянно циркулирует в замкнутом круге под высоким давлением. Эта схема позволяет двигателю с включенной передачей работать в том случае, когда машина стоит.

За переключение отвечает гидравлическая система, а точнее, гидроблок, но это общий случай. В современных моделях режимы работы определяются электроникой. Так, КПП может работать в стандартном, спортивном либо экономичном режиме.

Механическая часть таких коробок надежна и вполне поддается ремонту. Гидроблок является уязвимым местом. Если клапаны его работают неправильно, тогда водитель столкнется с неприятными эффектами. Но в случае поломки в магазинах есть запчасти АКПП, хотя сам ремонт обойдется довольно дорого.

Что касается ездовых характеристик авто, оснащенных гидротрансформаторными КПП, то они зависят от настроек электроники – это датчик оборотов АКПП и другие датчики, и в результате этих показаний отправляется команда на переключение в нужный момент.

Ранее такие коробки предлагались лишь с четырьмя передачами. Современные модели имеют 5, 6, 7 и даже 8 передач. Как утверждают производители, более высокое количество передач способствует улучшению динамических характеристик, плавности движения и переключения и экономии горючего.

Бесступенчатый вариатор

По внешним признакам это техническое решение от традиционного “автомата” не отличается, но принцип работы здесь совершенно иной. Здесь нет передач, и система их не переключает. Передаточные числа изменяются постоянно и без перерывов – это не зависит от того, снижается скорость или двигатель раскручивается. Эти коробки обеспечивают максимальную плавность работы – это комфорт для водителя.

Еще один плюс, за который вариаторные КПП так полюбились водителям – это скорость работы. Данная трансмиссия не тратит время на процесс переключения – если необходимо набрать скорость, она сразу же будет на максимально эффективном крутящем моменте для придания автомобилю ускорения.

Автоматическая коробка передач: как пользоваться

Рассмотрим режимы работы и правила эксплуатации для обычных традиционных гидротрансфораторных автоматов. Они установлены на большинстве автомобилей.

Главные режимы АКПП

Чтобы определить основные правила эксплуатации, необходимо вначале разобраться с теми режимами работы, которые предлагают эти механизмы.

Для всех без исключения авто с АКПП обязательны следующие режимы – это «P», «R», «D», «N». И чтобы водитель мог выбрать необходимый режим, коробка оснащена рычагом выбора диапазона. По внешнему виду он практически ничем не отличается от селектора переключения механической КПП. Разница его в том, что процесс смены передачи осуществляется по прямой.

Режимы отображаются на панели управления – это очень удобно, особенно для начинающих водителей. В процессе движения нет необходимости отвлекаться от дороги и опускать голову, чтобы посмотреть, на какой передаче едет машина.

Режим автоматической коробки «P» — это паркинг. В этом режиме отключатся все элементы автомобиля. В него стоит переходить лишь при длительных остановках или стоянках. Также с этого режима запускают мотор.

«R» — задняя передача. При выборе этого режима машина поедет задним ходом. Включать заднюю передачу рекомендуется лишь после того, как машина полностью остановилась; также важно помнить: задняя включается лишь при полностью выжатом тормозе. Любой другой алгоритм действий может нанести существенный вред трансмиссии и мотору. Это очень важно знать всем тем, у кого автоматическая коробка передач. Как пользоваться ею правильно, советуют специалисты и опытные водители. Внимательно отнеситесь к этим советам, они очень помогут.

«N» — нейтраль, или нейтральная передача. В этом положении мотор уже не передает крутящий момент на ходовую часть и работает в режиме холостого хода. Рекомендуется использовать эту передачу только для кратковременных остановок. Также не стоит включать коробку в нейтральное положение при движении. Некоторые профессионалы советуют буксировать авто в этом режиме. Когда АКПП находится в нейтральном положении, запуск двигателя запрещен.

Режимы движения АКПП

«D» — режим движения. Когда коробка находится в этом положении, автомобиль движется вперед. При этом передачи поочередно переключаются в процессе нажатия водителем на педаль газа.

Автомобиль-автомат может иметь 4, 5, 6, 7 и даже 8 передач. Рычаг выбора диапазона на таких авто может иметь несколько вариантов движение вперед – это «D3», «D2», «D1». Обозначения также могут быть и без буквы. Эти цифры показывают на доступную верхнюю передачу.

В режиме «D3» водитель может использовать первые три передачи. В этих положениях значительно эффективнее тормозить, чем в обычном «D». Этот режим рекомендуют использовать тогда, когда ехать без притормаживаний просто невозможно. Также эта передача эффективна при частых спусках или подъемах.

«D2» — это, соответственно, только две первые передачи. В данное положение коробку переводят на скоростях до 50 км/ч. Зачастую данный режим используют в тяжелых условиях – это может быть лесная дорога или горный серпантин. В этом положении максимально используется возможность торможения мотором. Также переводить коробку в «D2» нужно в пробках.

«D1» — это только первая передача. В этом положении АКПП используют в том случае, если автомобиль трудно разогнать выше 25 км/ч. Важный совет для тех, у кого автоматическая коробка передач (как пользоваться всеми ее возможностями): не стоит включать этот режим на высоких скоростях, иначе будет занос.

«0D» — повышенный ряд. Это крайнее положение. Его стоит использовать, если машина уже набрала скорость от 75 до 110 км/ч. Выходить из передачи рекомендуется тогда, когда скорость упала до 70 км/ч. Этот режим позволяет значительно снизить расход топлива на автомагистралях.

Включать все эти режимы можно в любом порядке во время движения автомобиля. Теперь можно смотреть только на спидометр, и тахометр больше не нужен.

Дополнительные режимы

На большинстве коробок передач также реализованы вспомогательные режимы работы. Это нормальный режим, спортивный, овердрайв, зимний и экономичный.

Нормальный режим используют при обыкновенных условиях. Экономичный позволяет добиться плавной и спокойной езды. В спортивном режиме электроника задействует мотор по максимуму – водитель получает все, на что способна машина, но про экономию придется забыть. Зимний режим предназначен для работы в условиях скользких поверхностей. Автомобиль трогается с места не с первой, а со второй либо даже с третьей передачи.

Эти установки включаются зачастую при помощи отдельных кнопок или переключателей. Нужно также сказать, что, несмотря на все те преимущества для водителей, которые дает автоматическая коробка, водители хотят управлять авто. Нет ничего лучше того, как переключать скорости в своем автомобиле. Чтобы решить эту проблему, инженеры концерна Porsche создали режим работы АКПП «Типтроник». Это имитация ручной работы с коробкой. Он позволяет вручную по необходимости повышать или понижать передачу.

Автоматическая коробка передач: как ездить

В процессе трогания автомобиля с места, а также при изменении направления движения режим работы коробки переключают при нажатом тормозе. При смене направления движения также не стоит временно устанавливать коробку в нейтральное положение.

Убирать ногу с тормоза рекомендуют только после того, как водитель почувствует характерный толчок – это говорит о том, что передача полностью включилась.

Если необходимо остановиться на светофоре, а также в случае пробок, не стоит устанавливать селектор в нейтральное положение. Также не советуют это делать на спусках. Если машина буксует, то не нужно сильно давить на газ — это вредно. Лучше включить пониженные передачи и с помощью педали тормоза дать колесам медленно вращаться.

Остальные тонкости работы с АКПП можно постигнуть только с опытом вождения.

Правила эксплуатации

Первым делом необходимо нажать педаль тормоза. Затем селектор переводится в режим движения. Далее следует отпустить стояночный тормоз. Педаль тормоза должна опускаться плавно – автомобиль начнет двигаться. Все переключения и манипуляции с АКПП делаются через тормоз правой ногой.

Чтобы снизить скорость, лучше всего отпустить педаль газа – все передачи будут переключаться автоматически.

Основное правило – никаких резких наборов скорости, резких торможений, любых резких движений. Это приводит к износу фрикционных дисков и увеличению расстояния между ними. Это затем может привести к тому, что появятся неприятные толчки при переключении АКПП.

Некоторые профессионалы советуют давать коробке отдых. К примеру, при парковке можно позволить машине катиться на холостых, без газа. Лишь после этого можно давить на акселератор.

Автоматическая КПП: чего нельзя делать

Строго запрещено давать нагрузку непрогретому автомату. Даже если за бортом автомобиля держится плюсовая температура воздуха, первые километры лучше всего преодолевать на небольших скоростях – очень вредны для коробки резкие ускорения и рывки. Начинающий водитель должен запомнить также, что для того чтобы полностью прогреть АКПП, необходимо больше времени, чем на прогрев силового агрегата.

Автоматическая коробка не предназначена для бездорожья и экстремального использования. Многие современные КПП классической конструкции не любят пробуксовок колес. Лучший способ вождения в таком случае – исключение резкого набора оборотов на плохих дорогах. Если автомобиль застрял, поможет лопата – не стоит сильно нагружать трансмиссию.

Также специалисты не рекомендуют перегружать классические автоматические трансмиссии высокими нагрузками – механизмы перегреваются и вследствие этого сильней и быстрее изнашиваются. Буксировать прицепы и другие авто – это скорая смерть для автомата.

Кроме этого, не стоит заводить автомобили, оснащенные АКПП, с «толкача». Хоть многие автолюбители и нарушают это правило, здесь следует помнить, что это не пройдет бесследно для механизма.

Также обязательно нужно помнить о некоторых особенностях в переключении. В нейтральном положении можно остаться, но при условии удерживания педали тормоза. В нейтральной позиции запрещается глушить силовой агрегат – это можно делать только в позиции «Паркинг». Запрещено переводить селектор в «Паркинг» или в позицию «R» при движении.

Типичные неисправности

Среди типичных неисправностей специалисты выделяют поломку кулисы, утечки масла, проблемы с электроникой и гидроблоком. Иногда не работает тахометр. Также иногда случаются проблемы с гидротрансформатором, не работает датчик оборотов двигателя.

Если при использовании коробки наблюдаются какие-либо затруднения при перемещении рычага, то это признаки проблем с селектором. Для решения требуется заменить деталь – запчасти АКПП есть в автомобильных магазинах.

Часто многие поломки возникают по причине утечек масла из системы. Зачастую автоматические коробки текут из-под уплотнителей. Следует чаще осматривать агрегаты на эстакаде или же смотровой яме. Если утечки есть, то это сигнал к тому, что необходим срочный ремонт агрегата. Если сделать все вовремя, то проблему можно решить заменой масла и уплотнителей.

На некоторых автомобилях случается такая ситуация, что не работает тахометр. Если останавливается и спидометр, то АКПП может перейти в аварийный режим работы. Зачастую эти проблемы решаются очень и очень просто. Неполадки заключаются в специальном датчике. Если его заменить или почистить его контакты, то все возвращается на свои места. Проверять необходимо датчик оборотов АКПП. Он расположен на корпусе коробки.

Также автолюбители сталкиваются с некорректной работой АКПП из-за проблем в электронике. Зачастую блок управления неверно считывает обороты для переключения. Виной тому может быть датчик оборотов двигателя. Ремонт самого блока – это бессмысленно, а вот замена датчика и шлейфов поможет.

Очень часто из строя выходит гидроблок. Например, это может случиться, если водитель неверно эксплуатировал трансмиссию. Если машина не прогревалась зимой, тогда гидроблок очень уязвим. Проблемы с гидравлическим блоком часто сопровождаются различными вибрациями, некоторые пользователи диагностируют толчки при переключении АКПП. В современных автомобилях об этой поломке поможет узнать бортовой компьютер.

Эксплуатация АКПП в зимний период времени

Большинство поломок автоматической трансмиссии случаются именно в зимний период. Это связано с отрицательным воздействием низких температур на ресурсы системы и тем, что на льду при трогании колеса буксуют – это тоже не лучшим образом сказывается на состоянии.

Перед наступлением холодов автолюбитель должен проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если в ней замечены вкрапления металлической стружки, если жидкость потемнела и стала мутной, то ее следует заменить. Что касается общего регламента замены масла и фильтров, то для эксплуатации в нашей стране рекомендуется это делать через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

Если машина застряла, тогда не стоит использовать режим «D». В этом случае поможет переключение на пониженные передачи. В случае если пониженных нет, тогда автомобиль вытягивают движением вперед-назад. Но не стоит слишком злоупотреблять этим.

Чтобы избежать заноса при понижении передач на скользкой дороге, для переднеприводных автомобилей нужно удерживать педаль акселератора, на заднеприводном – наоборот, отпустить педаль. Перед поворотом лучше использовать пониженные передачи.

Может и ничего нового, но все вместе толково написано. Поэтому добавим в копилку знаний.

К сожалению, не все автолюбители, особенно с небольшим стажем вождения, знают, как правильно эксплуатировать коробку-автомат. Предлагаем восполнить этот пробел.
➡ Преимущества и недостатки
Наличие АКПП значительно увеличивает комфортность управления автомобилем. Этот факт никто не оспаривает. Отсутствие необходимости постоянного выбора нужной передачи дает возможность целиком сосредоточиться на вождении, особенно в сложных дорожных условиях.
Гидротрансформатор и система управления коробкой-автоматом позволяют избегать перегрузок двигателя и ходовой части, вызванных неправильными действиями водителя, создавая для них оптимальные условия эксплуатации и значительно увеличивая их ресурс.
С другой стороны, из-за силовых потерь в гидротрансформаторе несколько снижается коэффициент полезного действия двигателя и трансмиссии, приводящий к увеличению расхода топлива. Да и динамика разгона машины автоматической коробкой хуже, нежели у аналогичной модели с «механикой».
➡ Начало движения
Перед началом движения, особенно в холодное время года, необходимо прогреть масло в коробке-автомате.
Для этого после запуска двигателя и его прогрева нужно нажать на педаль тормоза и, не отпуская ее, поочередно перемещать рычаг выбора диапазона (в механических коробках он называется рычагом переключения передач) во все положения, задерживаясь в каждом из режимов работы на несколько секунд.
Для дополнительного прогрева и улучшения циркуляции масла рекомендуется включить режим движения D (Drive) и 1-2 минуты постоять, удерживая машину нажатой педалью тормоза.
Особенно опасным для «здоровья» трансмиссии является трогание с места без прогрева масла в коробке, используя режим движения назад R (Reverse). Вследствие большой нагрузки и высокой вязкости смазывающей жидкости планетарный механизм автоматической коробки будет испытывать непомерные нагрузки и довольно быстро может выйти из строя.
Начинать движение следует с нажатия на тормоз и переключения рычага выбора диапазона (РВД) в нужное положение. Затем, дождавшись легкого толчка, необходимо отпустить педаль тормоза и только после этого, нажав на педаль акселератора, придать автомобилю ускорение и начать движение.
➡ Использование нейтрального режима
При остановках у светофора или в небольших пробках многие водители используют нейтральный режим, переводя рычаг выбора диапазонов в положение N (Neutral). Это очень грубая ошибка, порожденная ошибочным мнением о том, что нейтральная передача в «механике» и нейтральный режим в «автомате» — это одно и тоже.
У АКПП «нейтраль» — это экстренный режим и нужен он исключительно для перемещения машины с двигателем, отключенным от трансмиссии. Поэтому переключение коробки-автомата в нейтральный режим оправдано только в больших автомобильных пробках в жаркую погоду, позволяя избежать перегрева смазывающей жидкости в АКПП. В остальных случаях рекомендуется удерживать автомобиль на месте, удерживая нажатой педаль тормоза.
➡ Переключение режимов во время движения
Категорически запрещается на ходу переключать режимы-антагонисты. При движении вперед недопустимо переводить РВД в положения обратного движения ® или парковки (P). Переключаться в эти режимы можно только после полной остановки машины.
Не рекомендуется во время движения переключать Автоматическую коробку в нейтральный режим, поскольку при этом связь колес с двигателем отсутствует и резкое нажатие на педаль тормоза способно вызвать занос автомобиля.
➡ Парковка
При постановке автомобиля на стоянку на ровных участках достаточно перевести рычаг коробки-автомата в положение Р, при котором выходной вал АКПП будет надежно зафиксирован блокирующим механизмом.
В случае парковки на уклоне, во избежание повреждения блокиратора коробки, необходимо сначала затянуть рукоятку стояночного (ручного) тормоза и лишь затем переключить АКПП в режим Р.
➡ Буксировка автомобиля с АКПП
Многие машины, оснащенные автоматическими коробками сами производители либо не рекомендуют буксировать, либо накладывают на их буксировку жесткие ограничения в расстоянии и скорости движения.
Самым оптимальным вариантом транспортировки неисправного автомобиля будет его перемещение при помощи эвакуатора.
Категорически запрещено также заводить с буксира машину, оборудованную коробкой-автоматом. Неестественный режим работы трансмиссии и обратная нагрузка достаточно быстро приведут АКПП в негодность.
💡 Знайте – запуск двигателя автомобиля с автоматической коробкой или с вариатором допускается только при помощи стартера!
💡 Основные, наиболее важные на наш взгляд, моменты эксплуатации автомобилей с автоматическими коробками переключения передач рассмотрены. Желаем, чтобы АКПП вашего автомобиля служила долго и верно, без поломок и неисправностей!

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

Обозначения (символы) на панели АКПП

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.

• «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
• «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
• «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
• «D» – «драйв». Режим движения вперед.
• «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
• «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
• «B» – Такой же режим, как и «L».
• «2» – режим движения не выше второй передачи.
• «3» – режим движения не выше третьей передачи.
• «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
• «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
• «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
• «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
• «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
• «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).

При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.

Запуск двигателя с АКПП

Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:

В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).

Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).

В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.

Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.

Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».

После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.

Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблокировки коробки передач). Также, на некоторых марках невозможно вытащить ключ из замка зажигания, если рычаг ПП находится в положении «D». (Читайте руководство по эксплуатации).

Начало движения и остановка с АКПП

Большинство водителей, которые пересаживаются с «механики» на «автомат», первое время машинально выполняют действия, которые они привыкли многократно выполнять при езде на автомобиле с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям, прежде чем начинать ездить с АКПП по дороге в общем автомобильном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться в одиночестве.

Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

• Вставить ключ в замок зажигания.
• Выжать педаль тормоза правой ногой (левая нога при езде с АКПП не задействуется).
• Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» – «паркинг».
• Запустить двигатель (при нажатой педали тормоза).
• Также при нажатой педали тормоза переключить рычаг ПП в положение «D» – «драйв» (движение вперед).
• Полностью отпустить педаль тормоза, после чего автомобиль тронется с места и начнет движение вперед с небольшой скоростью — около 5 км/час.
• Для увеличения скорости движения нужно нажать на педаль «газа». Чем сильнее вы будете нажимать на педаль «газа», тем выше будут передачи и скорость.
• Для остановки автомобиля нужно убрать правую ногу с педали «газа» и выжать (ей же) педаль тормоза. Автомобиль остановится.
• Если вы планируете покинуть автомобиль после остановки, то при нажатой педали тормоза переместите рычаг переключения передач в режим «P» – «паркинг». Если же остановка потребовалась в пробке, у светофора или пешеходного перехода, то, естественно, рычаг ПП переключать в «паркинг» не нужно. После того, как вы решите опять продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль «газа» для увеличения скорости.

Многие современные АКПП имеют имитацию механического режима переключения передач «M» (как на МКПП) для повышения/понижения передач с помощью кнопок «+» и «–» на рычаге ПП. То есть, водителю предоставляется возможность самому вручную повышать или понижать передачи, забирая эту функцию у «автомата». При этом переход на механический режим переключения передач может производиться в движении, когда машина уже едет в режиме «D».

Для предотвращения повреждения двигателя при переходе в ручной режим «M» на ходу у всех АКПП предусмотрена специальная защита. Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

• При движении по бездорожью на пониженной передаче, чтобы избежать пробуксовки.
• При движении накатом с горки, с торможением двигателем. Использовать для движения накатом нейтральный режим «N» не рекомендуется, так как он вреден для АКПП. А накат в режиме «D» не совсем удобен, так как происходит постепенное снижение скорости.
• Для удобного прохождения поворотов и других маневров, в том числе и для резкого ускорения при обгоне.

Распространенные ошибки при использовании АКПП

Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.

Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!

Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.

Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.

Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.

Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.

Заключение

Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

Видео о том, как пользоваться «автоматом»:

Как правильно: вклЮчит и позвОнит или включИт и позвонИт?

Написать этот пост меня сподвиг вопрос постоянного читателя моего блога. Вот, собственно, сам вопрос:

» …столько лет в энергетике отработал :-), и вся жизнь коту под хвост, оказывается 🙂 Всегда говорил : » Мы вклЮчим, ты вклЮчишь, вы вклЮчите…» 🙂 А вот любопытно, как в такой ситуации, когда я прошу (указываю, приказываю) : » Вы включИте рубильник, а после….и т.д.», тут оно как- бы само собой напрашивается. А когда я говорю: » После того, как вы вклЮчите рубильник, вы делаете…т.д.»… Я понимаю, что можно само построение фразы изменить, типа : » Сначала вы включАете рубильник, а потом…» а по-иному никак? «
Вопрос показался мне интересным. Действительно, русские люди должны говорить правильно!
Но в детстве ни родители, ни преподаватели не особо учили нас расставлять ударения в подобных словах. Готовя ответ, решила взять для примера ещё один глагол, в произношении которого многие до сих пор делают ошибки.
Итак, как всё-таки правильно: вклЮчит и позвОнит или включИт и позвонИт?

Наверняка, некоторые помнят со школьной скамьи, что » — на «-ключ-» и «-звон-» ударения нет «.
Пришло время разобраться с этими » многострадальными » глаголами, а точнее, с ударениями в их спряжениях, где непонятно, куда ставить акцент.
» Орфоэпический словарь на сей счёт даёт однозначную рекомендацию: » звонИт «,» включИт «, ударение на последний слог. (Мы) звонИм, включИм, (ты) звонИшь, включИшь, (вы) звонИте, включИте (во множественном числе форма глагола совпадает с его повелительным наклонением), (они) звонЯт, включАт. Краткое причастие страдательного залога глагола » включать » не является исключением: » включён «.

Согласна с читателем, что » Вы включИте рубильник, а после… » (особо хочу подчеркнуть, что в контексте речь идёт не о повелительном наклонении; впрочем, и в повелительном наклонении, согласно таблице ударение на –» И «: http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8C ) или, например, » давайте включИм телевизор » ударение на » И » звучит как-то странновато, режет слух. Правила правилами, словари словарями, но, всё равно, есть какое-то ощущения гармоничности, интуиции.  Вот что прочитала в одном источнике:
» К сожалению, в русском языке нет правил, регулирующих постановку ударения в словах. Акценты расставляет сам народ; то, как говорит большинство, объявляется нормой и фиксируется в орфоэпических словарях. Разумеется, хотя словари достаточно жёстко дают произносительные рекомендации, никто не может запретить говорить иначе, и вполне вероятно, что когда-нибудь нормой станет то, что считалось неправильным…»

А вот ещё одно интересное мнение в каментах на форуме сайта Грамота.ру:
» Вопрос № 253460 ВключИм (http://www.gramota.ru/forum/spravka/90551/#mess90551)
Как правильно ударение поставить в этих словах: включите (свет), мы включим (свет), они включат (свет), он включит (свет), она включит (свет)? Спасибо. Вика Viki6
Ответ справочной службы русского языка:
Во всех случаях ударение падает на гласный » И «.
***
Ну, что во ВСЕХ случаях на » И » – это, понятно, описка. В » они включАт » » И » вообще нет.
Но дело не в этом. В некоторых случаях ударение на » И » будет просто дико смотреться.
Например: На стене выключатель. ВключИте его. После того, как включИте — подойдите к столу.
Лучше же: На стене выключатель. ВключИте его. После того, как вклЮчите — подойдите к столу.
Или ближе к нашим делам пример: ВключИте мозг. После того, как вклЮчите — продолжим.
Зачем такое уж строгое ограничение, что всегда на » И » ударение должно быть?
Тем более Правила этого и не требуют:
Примечание: » … сфера распространения ударений – разговорная речь «.
А где нам нужны, в основном, ударения, как не в разговорной речи. В письменной, они, как правило, и не нужны «.
***
Итак, какой вывод можно сделать из вышеизложенного?
— В русском языке нет правил, регулирующих постановку ударения в словах.
— Акценты расставляет сам народ.
— Хотя словари достаточно жёстко дают произносительные рекомендации, никто не может запретить говорить иначе.
— Вполне вероятно, что когда-нибудь нормой станет то, что считалось неправильным.
И то, как говорит большинство, возможно, объявят нормой и зафиксируют в орфоэпических словарях.

     

Ударение в слове включишь: как правильно

Содержание: Ударение в слове “Включишь”

Слово “включишь” – это будущая форма совершенного глагола “включить”, который употребляется в значении ввести, внести в состав, привести в действие.

С ударением глагола в начальной форме все ясно и ставится оно на букву “и”.

Как правильно – «вклЮчишь» или «включИшь»

Давайте теперь разберемся с ударением в слове “включишь”. Для начала разделим его на фонетические слоги:

вклю-чишь

Как мы видим, в слове имеется два фонетических слога.

Что касается будущей формы глагола, то мы часто встречаем два варианта произношения:

• “вклю́чишь”, где ударение падает на гласную букву “ю” в первом слоге,
• “включи́шь”, где ударение падает на гласную букву “и” во втором слоге.

Согласно орфоэпической норме русского языка, слово “включишь” еще до недавнего времени произносилось с ударением на букву “и” второго слога.

Но в новом “Большом орфоэпическом словаре русского языка” Российской академии наук слово “включишь” включено с ударением и на букву “ю”. С одной лишь пометкой, что слово с ударной гласной “ю” считается, как допустимо младшее.

В русском языке время от времени происходят изменения в произношении слов.

Вспомним к примеру слова “солишь” и “варишь”, в которых в середине 20 века ударение ставили на букву “и” второго слога. Сейчас же для нас такое произношение кажется диковинкой.

Что же касается слова “включишь”, в большинстве словарей оно помечено с ударением на букву “и”.

Посмотрим как будет меняться ударение в глаголе “включишь” по лицам и числам в будущем времени:

• 1 лицо: я включу́ — мы включи́м
• 2 лицо: ты включи́шь — вы включи́те
• 3 лицо: он включи́т — они включа́т

Как мы видим, ударение падает на окончание во всех формах.

Примеры для закрепления:

• Утром включи́шь кофе-машину и сделаешь ароматный бодрящий кофе.
• Когда ты включи́ть компьютер, сразу проверь почту.
• Когда ты включи́шь новый телефон, не забудь зарядить его до 100 процента.