Причины расшатывания заборов

Основными причинами, приводящими к снижению стойкости ограждений, являются:

1. Нарушение технологии выполнения монтажных работ. При возведении ограждений вертикальные опоры рекомендуется устанавливать в почву ниже глубины промерзания. В большинстве случаев достаточно углубиться на 1 м. При несоблюдении этого условия сезонные вспучивания земли будут оказывать сильное давление на столбы и, как следствие, на весь забор. Еще одним технологическим нарушением является монтаж опор с большим шагом. Рекомендуемое расстояние между соседними заборными элементами составляет 200-250 см. С увеличением данного значения на каждый столб будет возрастать нагрузка от веса конструкции, что также со временем скажется на ее стойкости.
2. Использование опор с маленьким сечением. Для металлического забора оптимальное сечение вертикальных опор составляет 80 мм. При его уменьшении снижается контактирующая площадь столбов с землей. К чему это может привести, можно догадаться.
3. Заливка фундамента некачественной смесью. Обычно для металлического ограждения применяется столбчатый тип основания. Для бетонного раствора необходимо использовать цемент не ниже М300. Если замес выполнялся с помощью более дешевого цемента или с нарушением пропорций, то смесь будет обладать плохой схватывающейся способностью, то есть она не сможет прочно удерживать столбы.
4. Сильные ветровые нагрузки. Если забор установлен в регионе с сильными ветрами, то это в несколько раз увеличит нагрузку на опоры, что приведет к их преждевременному расшатыванию. Особенно это касается сплошных заборов, изготовленных из профлиста и вагонки.
5. Близко растущие деревья. Если возле ограждения растут большие деревья, то их корни могут повредить фундамент сооружения.

Для увеличения прочности забора рекомендуется монтировать дополнительные связывающие элементы между соседними опорами. В качестве таких изделий прекрасно подойдут уголки или металлические полосы, установленные по диагонали или поперек каждого пролета. Их применение распределит нагрузку между всеми столбами более равномерно.

Способы укрепления

Для укрепления забора своими руками можно использовать следующие технологии:

• заливка новой бетонной смеси в старые лунки;
• монтаж дополнительных опор;
• замена старых столбов.

Выбор конкретного варианта в основном зависит от степени повреждения ограждающей конструкции. Рассмотрим каждый способ более подробно.

Заливка новой бетонной смеси

Обычно в заборе расшатываются не все столбы, а только некоторые элементы, что приводит к потере жесткости нескольких пролетов. В этом случае необходимо вычислить поврежденные опоры и тщательно осмотреть их фундамент. Если он раскрошился, покрылся трещинами или на нем видны другие дефекты, его нужно заменить. Делается это следующим образом:

1. С помощью лома и лопаты фундамент под опору частично или полностью раскапывается.
2. Впритык к столбу минимум с двух сторон в землю вбиваются металлические прутья или втулки из нержавейки. Работать кувалдой нужно осторожно, чтобы ненароком не пораниться. Арматуру необходимо забивать в грунт на максимальную глубину.
3. С помощью сварочного аппарата или обычной стальной проволоки прутья тщательно крепятся к опоре.
4. Стенки очищенной от раствора лунки обволакиваются плотной пленкой или рубероидом.
5. После этого замешивается новый песчано-цементный раствор и выполняется заливка.

Вышеописанные процедуры делаются для всех поврежденных столбов. Когда цемент схватится, проверяется прочность укрепленных опор. Если они больше не шатаются, значит, все сделано правильно.

Установка дополнительных столбов

Монтаж дополнительных опор подойдет не для каждого ограждения, потому что для секционных конструкций (например, для забора из профилированного листа) места под столбы и, соответственно, ширина пролетов четко определены. При установке новых опор вам потребуется демонтировать некоторые секции и выполнять распил профлиста в соответствии с новыми размерами. А это достаточно накладно.

Данный способ укрепления можно использовать для дощатого ограждения или для забора из сетки рабицы. Сначала на расшатанном пролете выбирается место под новый столб. При этом он не должен выбиваться из общей картины, то есть его следует монтировать на одной линии с остальными опорами. Материал изготовления и размеры этого столба также должны совпадать с уже установленными. 

В отмеченном месте роется лунка требуемого диаметра и глубиной не менее 100-120 см. На ее дно укладывается влагозащитная подушка из мелкофракционного щебня и песка. Толщина подушки – около 20 см. Затем стены лунки покрываются рубероидом в один слой. В центр подготовленного отверстия строго вертикально устанавливается опора, после чего она фиксируется и заливается приготовленным бетонным раствором. После его высыхания к столбу можно крепить горизонтальные лаги. Если пролет, на котором выполняются работы, будет вам мешать, его можно временно демонтировать.

Полная замена старых опор актуальна для деревянных элементов, так как со временем они могут прогнить. В этом случае вам нужно сначала демонтировать поврежденные столбы, после чего на их место установить новые и выполнить заливку бетонного раствора.

Позвоните нам 8(495)182-00-97, мы все подробно расскажем и поможем разобраться.

Source: zaborchikov.ru

Ремонт и техническое обслуживание распашных ворот

Каждый владелец усадьбы заботится об обустройстве въезда на свой приусадебный участок. Для этого он выбирает воротную конструкцию с ручным открытием створок нараспашку, или с использованием для этой работы различных автоматических устройств. Однако при выборе любого варианта в процессе эксплуатации он вынужден производить ремонт распашных ворот, притом у тех, которые оснащены автоматикой, эта проблема возникает чаще.

Схема работы автоматики распашных ворот

Характеристика распашных ворот

Открывание створок в разные стороны – один из самых древних и популярных способов обустройства ворот. Они бывают одностворчатые или двустворчатые, со встроенной калиткой или без неё. Использоваться могут для оборудования въезда на частный участок, территорию стройки, завода, в гараж или складское помещение.
Такая широкая сфера их применения обусловлена рядом достоинств:

• простотой установки;
• невысокой стоимостью;
• использованием на изготовление створок и опор самых разнообразных материалов; Пример крепления распашных ворот на кирпичных столбах
• долгим сроком эксплуатации;
• неограниченностью въезда по высоте;
• возможностью монтажа автоматически открывающихся створок.

К недостаткам относят следующее: створкам нужно свободное пространство для их открытия и прочные опоры, которые способны выдержать предполагаемую нагрузку. Кроме того, необходимы петли для распашных ворот из прочного материала. А если наладить автоматику с использованием двух электроприводов, управляемых дистанционно, то установка распашных ворот обойдётся пользователю в немалую сумму. Чтобы не приходилось эксплуатировать их для пропуска людей, а не транспортных средств, рекомендуется вход оборудовать калиткой.

Причины необходимости ремонта

Автоматические распашные ворота – подвижная конструкция, которая постоянно испытывает нагрузку на, узлы, автоматику, опоры в зависимости от частоты использования.

Чертеж с размерами каркаса распашных ворот

В результате неизбежен износ всей системы. Следует установить причины, вызывающие неизбежность ремонта.

Обрыв или смещение петель

Самая большая нагрузка выпадает на их долю, поэтому они чаще других деталей выходят из строя. Смещение, обрыв петель происходит в результате ослабления крепления из-за некачественной сварки. Их поломку вызывает продольная деформация, а также излом штока, который может произойти по причине плохого качества, допущенного производителем этих изделий.

Любая из перечисленных причин приводит к перекосу автоматически открывающихся створок и вынуждает использовать ручное открытие/закрытие ворот.

Перекос петель в результате износа можно определить визуально, когда на стыке обе половины в закрытом положении образуют ступеньку, а не единую ровную линию. Диагностировать неисправность можно также по скрипу и скрежету, по затруднительному ходу створок или по факту их полного заклинивания.

Если после смазки посторонние звуки исчезли, а остальные дефекты остались, то исправлять их придётся заменой износившихся деталей и точным укреплением новых при помощи качественной сварки.

Провисание ворот

К этому чаще всего приводит длительное распахнутое положение створок при отсутствии подставок, защищающих от провисания. В результате для открытия/закрытия ворота вручную понадобится приложение некоторых усилий, а автоматика просто не срабатывает. Такое их состояние может возникнуть также от удара бампером автомашины при неосторожном въезде, отчего полотно дверей повреждается, а каркас металлических ворот, даже если он металлический, перекашивается. Перекос каркасов обеих створок возможен также при отсутствии поперечин для их укрепления. Для устранения такой неисправности локальным ремонтом не обойтись.

Схематическая графика провисания ворот

Придётся снять створчатые половины с петель, устранить деформацию, или же полностью заменить их новыми. Автоматику также надо будет демонтировать, чтобы установить её заново после ремонта.

Перекос опорных стоек

Эта неисправность самая существенная, а возникает при некачественно выполненной установке опорных столбов. Не изучен как следует грунт, глубина его промерзания. Если опоры установлены без учёта этих факторов, то после сильного промерзания земли при весеннем размораживании может произойти сдвиг верхних слоёв почвы. А это вызовет перекос несущих стоек ворот и нарушит работу всей системы. В таком случае предстоит довольно трудоёмкий ремонт распашных ворот.

Различные варианты установки опорных столбов для ворот

Для ликвидации такой неисправности придётся произвести демонтаж всей конструкции и переустановить опорные стойки. Основание опор должно находиться глубже слоя промерзания, и укреплено по всем правилам цементирования. Тогда вспучивание грунта не вызовет их перекоса.

Заклинивание

Оно может быть вызвано засорением подвижных деталей мусором или наледью. Петли теряют способность плавно, легко вращаться, даже вызывают заклинивание. Это происходит обычно при неиспользовании автоматических ворот долгое время.

Избавится от этой неисправности просто: произвести чистку и смазку всех трущихся поверхностей.

Выход из строя запорного механизма и фурнитуры

Если причиной является искривление задвижки и проушин, то исправление ограничится их выпрямлением. Но при использовании сложных врезных или накладных запорных механизмов, таких как, например, ригельных, то их ремонт значительно сложнее. Их лучше не ремонтировать, а заменить новыми. При интенсивной и длительной эксплуатации могут ломаться ручки, доводчики, щеколды, которые легко заменить, имея эту фурнитуру в запасе.

Уход за электроприводами

Для того чтобы не прибегать к частому ремонту приводов, надо выбрать их производителя. Итальянская фирма CAME GRUP первой придумала дистанционное управление воротными створками. На рынке автоматических ворот для забора её продукция считается одной из лучших.

Установка распашных ворот CAME делает жизнь владельца комфортнее и безопаснее. Но если имеет место хоть одна из рассмотренных здесь неисправностей, то автоматика может не сработать. Поэтому прежде чем искать дефект привода, надо проверить работу всех остальных узлов системы.

Обнаружение неисправности одного или обоих приводов поручите специалисту. Он произведёт профессиональный осмотр всей системы и сделает квалифицированное заключение. Самому же ремонтировать двигатели не рекомендуется.

Конструкция и схема устройства электропривода распашных ворот

Но такая работа ворот, когда одна створка открывается, а другая закрывается, объясняется неправильным подключением проводки. Необходимо внимательно изучить прилагаемую производителем схему и подключить провода к первому и второму двигателю в соответствии с инструкцией.

Система автоматического управления воротами работает на электричестве, поэтому она имеет предохранитель. Если он перегорает, то выключаются все электроприборы. Но обслуживание автоматики ворот не требуется, достаточно лишь поставить новое предохраняющее устройство. Ни в коем случае не следует заменять его жучком. В противном случае велика вероятность выхода из строя всей платы. Уход за приводами включает их профилактику. Для этого следует каждый месяц проверять работу створок и всей системы управления.

Ремонт распашных ворот — основные виды поломок и их устранение

У большинства из нас есть дача, дом за городом или даже просто гараж. Любое из этих строений не обходится без такой детали, как ворота. Распашные или откатные ворота на даче или в загородном доме. Распашные или подъёмные ворота в гараже. К сожалению, срок службы их не вечен, и наступает момент, когда им требуется ремонт. С серьёзной поломкой без помощи специалистов, конечно же, не справиться. Но мелкие аварии устранить самостоятельно сможет любой из нас. В статье мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельного ремонта ворот.

Основные элементы ворот

Для начала рассмотрим, из чего состоят ворота. В качестве объекта нашего повествования выберем обычные распашные ворота. Даже такие, самые распространённые ворота встречаются двух видов. К первому относятся обычные деревянные ворота, ко второму – ворота металлические. Есть ещё подвид – кованые ворота, но в нашей статье мы  рассматривать их не будем, так как самостоятельный ремонт изделий художественной ковки весьма затруднителен.

Любые ворота состоят из нескольких обязательных элементов, к ним относятся: опорные столбы, створки ворот, навесные петли, запорный механизм. Иногда можно встретить ещё и механизм качения, закреплённый в нижней части створок ворот.

Какие поломки грозят деревянным воротам чаще всего? Их не так уж и много и со всеми из них можно справиться своими руками , имея элементарные навыки в обращении с инструментами и набор таких инструментов.

Основными поломками деревянных ворот являются: перекос опорных столбов, провис створок, заклинивание, обрыв или поломка петель, заедание запорного механизма.

Самые распространенные поломки  и их устранение

Перекос опорных столбов. Чаще всего это происходит от длительного нахождения створок ворот в распахнутом состоянии, без обеспечения защиты от провиса путём вбивания клина между грунтом и концом распахнутой створки ворот. Устранение этой проблемы является задачей трудоёмкой. Для этого потребуется снятие створок ворот с петель и переустановка опорных столбов с укреплением грунта путём цементации.

Провис створок. Такая проблема в большей степени присуща металлическим воротам. Происходит провис створок по причине деформации конструкции. Деформация является следствием отсутствия поперечин. Большой вес под действием силы тяжести деформирует створку. Для ремонта придётся снять с петель створку ворот, отделить от рамы полотно, выровнять и укрепить её, установив поперечины. После этого вновь закрепить полотно и вернуть створки ворот на петли.

Заклинивание. Самая распространённая проблема в случае длительного неиспользования ворот. Из-за попадания на подвижные детали ворот (петли) осадков или оседания конденсата в результате разности температур снаружи и внутри гаража, смазка внутри петель приходит в негодность и петли теряют свою функциональную способность плавного вращения. Происходит заклинивание. Избавиться от данной неприятности поможет закапывание жидкого солидола или машинного масла в петли с одновременным раскачиванием створки ворот на петле до полного разблокирования хода.

Обрыв петель. Эта поломка происходит либо в результате некачественного крепления петли к опорному столбу, либо из-за заводского дефекта самой петли. Исправить поломку поможет снятие створки ворот и новое крепление петли к опорному столбу в первом варианте неисправности или замена петли, в случае производственного брака.

Поломка петли. Самая, пожалуй, сложная неприятность. К поломкам петли относятся: деформация или излом штока. Происходит это, чаще всего, с металлическими воротами из-за большого веса створок ворот. Если владелец не желает возиться с перебиранием петли, что самостоятельно сделать довольно сложно, выполняется процедура замены неисправной петли целиком. Как правило, попутно меняются все петли подряд.

Поломка запорного механизма. Эта неприятность встречается реже всех выше перечисленных, но от этого она не становится проще и легче. Если речь идёт только о запоре, состоящем из проушин и задвижки, то здесь все просто. Проблема обычно заключается в искривлении или проушин или задвижки и устраняется она путём выпрямления соответствующего узла. Если же речь идёт о поломке врезного элемента, то следствием такой неприятности будет являться кропотливая работа. Придётся извлекать врезной запорный элемент для его последующего ремонта или полной замены.

В общих чертах нами были рассмотрены основные поломки распашных ворот. Как видно из статьи, с мелкими поломками справиться под силу каждому, в случае с серьёзными неисправностями рекомендуется обращаться за помощью к специалистам.

В данной статье сознательно не рассматривался вопрос ремонта автоматических раздвижных или подъёмных ворот по причине присутствия в них сложных электрических механизмов (приводов). Ремонт таких типов ворот требует специальных навыков и знаний. Лучше доверить его профессионалам.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Статьи, которые Вам будут интересны:

Регулировка тросов секционных ворот.

Данная методика для ворот с пружинным, торсионным механизмом, который находится над проемом ворот. Для корректной и безотказной работы секционных ворот, необходимо ,периодически проводить технический осмотр и смазку движущихся частей.

При отсутствии технического обслуживания ворот , элементов безопасности, таких как – фотоэлемент, иногда возникают случаи когда ворота при опускании наезжают на механические препятствия. Под механическими препятствиями подразумеваются любые предметы случайно забытые в проеме ворот.  Последствие наезда, как частный случай, разное натяжение тросов.

Возможные типовые проявления перекоса секционных ворот с ручным цепным приводом или двигателем:

1. подъемные ворота перестали подниматься или опускаться;
2. происходит перекос на одну из сторон;
3. подъем осуществляется не до конца;
4. спуск полотна осуществляется не до конца.

Типовая конструкция торсионного вала в сборе. Одновальная система балансировки полотна гаражных и промышленных ворот. Вал разрезной.

Для нормальной эксплуатации секционных ворот тросы должны быть натянуты. Провис тросов секционных ворот не допускается.

В случае обнаружения поломки рекомендуется отключить электропривод и не пользоваться конструкцией ворот до устранения неисправности. Полотно ворот находится в опущенном состоянии.Полотно ворот нормально прижато к проему.

Давайте попробуем разобраться как отрегулировать данную неприятноть.

У вас — запутались ,слетели, оборвались троса на воротах и ролики, кронштейны находятся на месте. Данная методика так же применима при перекосе тросов.

Первым делом при начале регулировки производим разблокировку двигателя( если управление автоматическое)., если цепное — разблокируем цепь.

Производим полное ослабление тяговой пружины.

Следующий этап — натяжение пружины.

Переходим к устранению провисания, данная методика распространяется и при обрыва тросов ворот.

При ослабленной пружине у нас появилась возможность снять нижний коуш троса. Далее распутываем трос. Распутав трос накидываем трос в борозду барабана , минимум на 1/4 барабана. Далее укладываем трос за роликами. Крепим петлю троса к коушу в зависимости от конструкции ваших ворот.

Переходим к натяжению тяговой пружины и устранению провисания тросов.

Провернуть вал до выборки провисания тросов. Для обеспечения натяжения тросов следует произвести накрутку пружин на 1,5 – 2 оборота и зафиксировать их в данном положении, затянув болты натяжных наконечников.

 

Устранение неравномерного натяжения левого и правого тросов.

В случае если один из тросов все таки провисает, провисание устраняется за счет взаимного проворота валов , который обеспечивается конструкцией соединительной муфты (наличием пазовых отверстий под стяжные винты).

.

 

 

Для этого следует распустить стяжные болты муфты, провернуть вал, со стороны которого имеется провисание удерживая в исходном положении другой вал.

После устранения провисания троса произвести затяжку стяжных болтов соединительной муфты.

Следующий этап — полностью взводим пружины в соответствии с рекомендацией. Количество витков должно быть указано на шильдике ворот.

 

Торсионная пружина отвечает за балансировку полотна ворот.

Она распределяет весь вес равномерно, тем самым, облегчает поднятие ворот. Выполняет функцию противовеса. Сила действия пружины направлена вверх, а масса ворот вниз. Идеальная настройка полотна ворот выставляется по методике рекомендованной заводом производителем. Данные по количеству витков натяжения пружины указывается в паспорте изделия, на шильдике ворот, имеется у поставщика ворот.

Проверка правильности натяжения пружины.

Пружина немного провисает в середине – это ее нормальное заряженное состояние. Количество меток на мотке должно соответствовать количеству указанных оборотов в паспорте к комплекту.

Варианты состояния торсионной пружины.

• Выгнута дугой вверх;
• волнообразной формы;
• ровная;

Внешние признаки пружины говорит о том, что она перетянута. 

 

Если при работе ворот слышны щелчки или скрежет со стороны пружины, торсионный механизм нужно смазать жидкой смазкой, в случае если звук не прекратился, следует вызвать специалиста. Проверяйте состояние пружины перед сменой сезона, а особенно после сильных морозов, пружина должна немного провисать в середине – основная рекомендация

После регулировки пружин, необходимо, проверить правильность настройки механизма уравновешивания секционных ворот.

Для этого необходимо поднять и затем опустить секционные ворота рукой. Прилагаемое усилие должно составлять 10- 20 кг. Движение ворот должно останавливаться при прекращении усилия.

 

Как устранить неравномерное натяжения левого и правого тросов с не разрезным валом.

 

Что значит не разрезной вал — у него нет соединительной муфты. Следствие нехватки детальки — регулировка натяжения тросов производиться не с верху, а снизу. Соединительная муфта, как насано выше устраняет неравномерное провисание левого и правого тросов.

При комплектации ворот с  не разрезным валом для устранения провисания одного из тросов необходимо:

• приподнять панель, тем самым ослабив натянутый трос, и зафиксировать панель в данном положении при помощи подставок.
• отвернуть винт фиксации троса в барабане.
• произвести регулировку рабочей длины троса на необходимую величину.
• затянуть винт фиксации троса в барабане.
• опустить панель в исходное положение и проверить равномерность натяжения тросов.

После устранения неравномерного натяжения левого и правого тросов, производим натяжение тяговой пружины.

Стоимость ремонта секционных ворот.

Цена ремонта зависит от сложности поломки, наличия запчастей, года установки, компании изготовителя.

Стоимость работ и материала. 

Вид работ	Цена
Замена петель на панелях полотна	От 300 р. (за штуку)
Замена кронштейна под ролик с петлей	700–7000 р.
Замена ролика	500–1000 р.
Замена тросов	2500–14 000 р.
Замена барабана	3500–4500 р.
Замена вала	5000–7500 р.
Замена торсионной пружины	6000–20 000 р.
Замена/установка цепного редуктора	7000–10 000 р.
Замена панели	8000–20 000 р.

 

Цены средние, ворота разные, более точную информацию можно узнать позвонив менеджеру.

 

Вызвать мастера по ремонту секционных ворот.

 

Видео — регулировка натяжения тросов, тяговой пружины секционных ворот.