Если концептуальный дизайн был выполнен правильно, то на этом этапе вы можете увидеть, как ваш готовый продукт будет дополнительно усовершенствован и дополнен подходящими материалами и комбинациями. Качественный дизайн также будет включать демографические ожидания и станет шаблоном, на основе которого будет производиться остальная часть процесса. Что касается вас, то это ваш последний экономически осуществимый шанс внести незначительные изменения в свои планы, поэтому убедитесь, что вы знаете, что делаете.

На этом этапе ландшафтный архитектор создаст серию подробных чертежей, каждый из которых конкретизирует основные концепции пространства со структурными обозначениями патио, теневыми конструкциями и навесами, бассейнами / джакузи на крыше и обозначениями для удобства, которые улучшают и усилить выбранную тему. Хотя этот этап позволяет дизайнеру в значительной степени доработать пространство и функции, основное достижение — дать клиенту возможность понять, как будет работать проект, а также предоставить более подробную информацию о том, как он будет выглядеть.

ЛАНДШАФТНАЯ АРХИТЕКТУРА: СТРОИТЕЛЬНАЯ ДОКУМЕНТОВ

Продолжая процесс проектирования, ландшафтный архитектор готовит чертежи, подходящие для подачи разрешения и строительства, которые называются строительной документацией. Эти документы, также известные как Строительные чертежи и спецификации, используются для фактического создания вашего ландшафтного архитектурного проекта. Это юридические документы, которые должны быть технически точными, соответствовать отраслевым стандартам и государственным кодексам.Это подробные изображения, которые информируют ваших разработчиков о каждом элементе, который необходимо установить.

Типичный пакет строительной документации включает в себя планы компоновки с размерами, планы компоновки участка и хардскейпа, планы компоновки благоустройства участка, планы компоновки низковольтного ландшафтного освещения, планы посадки, планы полива и детали строительства для всех элементов благоустройства вашего проекта. Подробная ясность этих планов помогает подрядчику понять ваш проект, помогая избежать дорогостоящих ошибок во время строительства.

ЗАКРЫТИЕ

Надеюсь, этот пост помог вам лучше понять, чего вы можете ожидать в процессе ландшафтного архитектурного проектирования. Работа с ландшафтным архитектором — особенно в первый раз — может быть сложной, но не обязательно. Открытое общение и сотрудничество между вами и вашим архитектором поможет вам добиться успеха в проекте.

Чего следует ожидать разработчикам от ландшафтной архитектуры

Проектирование открытых пространств для ваших элитных, многоквартирных или смешанных девелоперских проектов должно быть увлекательным и совместным процессом.Но делать все правильно и не торопиться с процессом крайне важно, чтобы убедиться, что вы действительно получаете то, что хотите от своих инвестиций, что не всегда кажется достижимым.

Процесс проектирования, описанный ниже, описывает структуру ландшафтных архитектурных проектов с точки зрения ключевых этапов, которые образуют важные вехи. Когда вы лучше поймете этот процесс, вы сможете принять меры, чтобы знать, что вы идете по правильному пути.

Процесс проектирования можно разбить на четыре этапа: задание на проектирование, разработка проекта, строительство и завершение проекта.Эти фазы не являются линейной последовательностью, а пересекаются и взаимодействуют во многих отношениях.

Хотя процесс проектирования итеративен, первая фаза проекта всегда заключается в понимании ваших потребностей и целей как разработчика. На этом этапе ваше видение проясняется или уточняется по мере того, как формулируются общие ожидания и желания. Задавать правильные вопросы на этом этапе — залог успеха. Вот как сужаются безграничные возможности вашего ландшафта, чтобы прийти к плану дизайна, который подходит для вашего развития.Эта оценка поможет ландшафтному архитектору найти ключи к раскрытию потенциала вашего застройки и прилегающих территорий.

Хотя этот шаг важен для правильного начала, он часто игнорируется как разработчиком, так и ландшафтным архитектором. Если обе стороны не могут установить фактические показатели для руководства процессом, успех ландшафтного архитектурного дизайна трудно измерить. Без содержательного разговора о желаемом будущем состоянии вашего проекта вы не должны удивляться, если он не оправдает ожиданий.Этот шаг настолько важен для успеха вашего проекта, потому что он готовит почву для воплощения вашего видения в жизнь. Таким образом, он может принести вам больше пользы, чем любой другой этап.

Этот этап состоит из следующих четырех шагов:

1. Предварительное проектирование

На этапе предпроектной подготовки ландшафтный архитектор и девелопер составляют карту проекта. Они работают, чтобы предвидеть проблемы, которые могут повлиять на бюджеты и графики в ходе ландшафтного проекта.На этом этапе необходимо обсудить стоимость и установить обоснованный диапазон инвестиций для проекта. Предварительный дизайн исследует отношения между проектом разработки и окружающей его средой, чтобы помочь определить оптимальный выбор для сайта и пользователей. Это этап планирования, поэтому приоритеты следующие:

• Проведение анализа и оценки участка

• Выполнение технико-экономического обоснования с возможными результатами

• Определение и оптимизация видения

• Создание реалистичного бюджета и сроков

2.Эскизный проект

Стадия концептуального или схематического проектирования основывается на видении, разработанном на этапе предварительного проектирования. Это шаг для нестандартного мышления, для изучения новаторских концепций и тенденций в области наружных удобств и для работы над общими целями и задачами, изложенными в предварительном проектировании. Часто на этом этапе изучаются и оцениваются несколько вариантов дизайна. Цель состоит в том, чтобы найти правильную концепцию дизайна, не теряя преждевременно в деталях. Этот процесс в значительной степени зависит от анализа сайта и определения бюджета, что делает концептуальное проектирование возможным и более полезным по мере выполнения этих задач.

3. Разработка дизайна

Сейчас проект обретает реальную форму, поскольку ландшафтный архитектор развивает выбранное вами направление дизайна и направляет вас через ряд решений. Это завершается окончательным утверждением дизайна. Первая часть этого шага — вывести общий вид дизайна на новый уровень доработки. Затем ландшафтный архитектор углубляется в детализацию — распределяет макет и оттачивает уровни отделки и выбор материалов. Принимая эти решения, ландшафтный архитектор координирует этот этап проектирования в сотрудничестве со всеми другими консультантами по дизайну.

4. Строительная документация

Строительная документация — это заключительный этап проектирования в рамках модели реализации проекта. На этом этапе основное внимание уделяется завершению набора исчерпывающих чертежей и спецификаций для компонентов ландшафта. Эти компоненты составляют основу для процесса подачи заявки на разрешение на строительство и процесса утверждения. В строительной документации подробно изложены требования к возведению элементов вашего ландшафта. К ним относятся качество материалов и строительных систем, необходимых для получения затрат и предоставления инструкций по строительству проекта.

На этом этапе реализуются основные проектные планы. Для достижения целей проекта необходимо учитывать множество факторов. Выбираются квалифицированные подрядчики, устанавливаются процедуры коммуникации, а расширенная команда работает над преобразованием абстрактного в реальность. Обратите особое внимание на замысел проекта при проработке неизбежных изменений и корректировок на этапе строительства.

На этом этапе ландшафтный архитектор помогает клиентам со следующим:

• Проверка материалов, представленных подрядчиком

• Дополнения, ответы на ASI и RFI

• Подтверждение завершения строительства до и во время передачи проекта от подрядчика к вам, клиенту

Это ключевая переходная фаза, во время которой проектная группа должна убедиться, что ответственность и знание проекта должным образом передаются новым управляющим: владельцу, жильцам и производственному персоналу.Ландшафтный архитектор должен собрать весь продукт в одну всеобъемлющую книгу с подробным описанием процесса и планов. Сюда входят все соответствующие документы, чертежи, изображения, спецификации и руководства. Руководства должны быть составлены таким образом, чтобы обеспечить оптимальное обслуживание вашего конечного продукта. Убедитесь, что все это попадет в нужные руки, будь то новый владелец или новый управляющий вашей недвижимостью.

Это также возможность распознать хорошо выполненную работу и проанализировать показатели успеха, установленные во время первоначального задания на проектирование.Запишите извлеченные уроки и отметьте физическое проявление вашего тяжелого труда и тщательного планирования.

Примечание редактора: изначально опубликовано 4 декабря 2017 г. Обновлено 5 ноября 2019 г. и 23 февраля 2021 г. для предоставления дополнительной информации.

Глава 13.11 ОБЗОР САЙТА, ​​АРХИТЕКТУРЫ И ЛАНДШАФТНОГО ДИЗАЙНА

Глава 13.11

Ячейки:

13.11.010 Цель.

13.11.020 Область применения.

13.11.025 Применимость.

13.11.030 Определения.

13.11.040 Проекты, требующие проверки дизайна.

13.11.050 Порядок экспертизы проекта.

13.11.051 Требования к оформлению.

13.11.052 Требуемые выводы и действия.

13.11.053 Исключения.

13.11.054 Апелляции.

13.11.060 Соответствие утвержденным требованиям к плану участка, архитектуре и ландшафтной архитектуре, обслуживанию и соблюдению.

13.11.070 Стандарты и рекомендации по проектированию.

13.11.071 Общие.

13.11.072 Дизайн сайта.

13.11.073 Строительное проектирование.

13.11.074 Подъезд, движение и парковка.

13.11.075 Ландшафтный дизайн.

13.11.076 Подготовка руководства по стандартам и руководствам по анализу проекта.

13.11.010 Назначение.

Целью данной главы является:

(A) Реализуйте Генеральный план, предоставив конкретные правила:

(1) Сохранение и повышение качества жизни в округе Санта-Крус посредством руководства деятельностью по развитию;

(2) Защищать открытое пространство ради его эстетических, рекреационных и экологических ценностей, способствовать созданию высококачественных жилых районов как приятных и социально конструктивных районов, в которых можно жить; и

(3) Повысить качество жилой, коммерческой и промышленной застройки для достижения эстетического и функционального сообщества (Цель Генерального плана: Дизайн Сообщества, Глава 8).

(B) Признать взаимозависимость ценности земли и эстетики, и предоставить метод, с помощью которого Округ может реализовать эту взаимозависимость на благо граждан и жителей Округа.

(C) Сохранение и улучшение красоты и окружающей среды округа Автор:

(1) Сохранение и улучшение визуально приятных качеств земли и застроенной среды, а также наслаждение ими;

(2) Поддержание и улучшение качества и взаимоотношений между отдельными зданиями, сооружениями и физическим развитием таким образом, чтобы наилучшим образом способствовать благоустройству и привлекательности Округа;

(3) Защита и обеспечение адекватности и полезности государственных и частных застроек, поскольку они связаны друг с другом и с окружающим районом.

(D) Продвигать и защищать безопасность, удобство, комфорт, процветание и общее благополучие граждан округа посредством:

(1) Стимулирование творческого проектирования отдельных зданий и сооружений и другие улучшения физического состояния;

(2) Поощрение новаторского использования материалов, строительных методов и технологий для зданий, благоустройства участков и других сооружений;

(3) Сохранение и создание совместимости землепользования и проектирования зданий в микрорайонах и коммерческих зонах;

(4) Объединение функций, внешнего вида и местоположения зданий и улучшений участков для наилучшего достижения баланса между частными прерогативами и предпочтениями и общественными интересами и благосостоянием;

(5) Интегрировать рекомендации по проектированию, включая количество, расположение и близость складских помещений и контейнеров для вторичной переработки, для достижения местных и государственных целей.

(E) Создать функцию обзора плана участка, архитектурного и ландшафтного дизайна и передать эту функцию Комиссии по планированию, администратору зонирования и персоналу Департамента планирования. По вступлении в силу данной главы эти контрольные органы должны нести ответственность за консультирование и оказание помощи как заявителям, так и округу в применении стандартов и руководящих принципов проектирования, а также в рассмотрении предложений по будущим разработкам. [Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.020 Область применения.

В этой главе устанавливаются (A) круг ведения и процедуры для анализа и утверждения проектов частных и государственных проектов развития, и (B) стандарты и руководящие принципы проектирования, которые применяются к рассмотрению и утверждению этих проектов. [Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.025 Применимость.

Эта глава применяется как к частной, так и к общественной деятельности, в том числе к деятельности округа и других государственных учреждений, не исключенных законом штата или федеральным законом.[Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.030 Определения.

В данной главе определены следующие термины:

«Баланс» — это сочетание гармоничных и контрастных элементов дизайна. Такая композиция может иметь статический или динамический баланс, достигаемый за счет симметрии или асимметрии. Симметрия — это повторение элементов на каждой стороне оси или осей. Асимметрия — это вариация этих элементов.

«Строительный объем» — это воспринимаемый физический размер сооружения по отношению к месту. Примером громоздкого здания является большой склад с плоской крышей и плоскими стенами высотой более двух этажей. Восприятие объема можно свести к минимуму за счет сочленения стен здания и крыши. Ландшафтный дизайн также можно использовать для минимизации воспринимаемой массы здания (см. Определения массы и масштаба).

«Особые прибрежные сообщества» означают районы, обозначенные в Местной прибрежной программе и Картах землепользования с генеральным планом как особые сообщества из-за их уникальных характеристик и особенностей туристического направления, а именно: Давенпорт, Яхт-Харбор, туристическая зона Ист-Клифф-Виллидж, Удовольствие. / 41-я авеню, Рио-дель-Мар-Флэтс / Эспланада, район Сиклифф-Бич и этот район в пределах линии сельских услуг на карте местной прибрежной программы для плана землепользования Ла-Сельвы.

«Совместимость» — это относительный термин, который требует анализа участка, здания и ландшафтного дизайна по отношению к прилегающей застройке. Совместимость устанавливается, когда есть согласованный дизайн и функциональные взаимосвязи, так что новая разработка связана с смежной разработкой. Достижение совместимости не требует имитации или повторения участка, застройки и ландшафтного дизайна прилегающей застройки.

«Дополнительный» дизайн участка, строительный дизайн и ландшафтный дизайн достигаются, когда предложенный дизайн отвечает или способствует существующим схемам землепользования, характеру и контексту зонирования.Дополнительное развитие не обязательно означает имитацию или копирование смежного развития.

«Контрастность» создается за счет включения различных элементов дизайна, которые добавляют разнообразия или интереса к дизайну.

«Округ» означает графство Санта-Крус.

«Руководство по проектированию» — письменное предписание, устанавливающее параметры планирования участка, архитектурного и ландшафтного дизайна для данного проекта или конкретной области планирования.

«Группа проверки развития» означает группу сотрудников округа из нескольких департаментов округа, которые рассматривают предложенные проекты развития, чтобы определить объем дополнительной информации, которая потребуется для обработки заявки, и оценивают проект на соответствие всем постановлениям округа. Рекомендации и оценки группы обзора развития не имеют обязательной силы.

«Директор» означает Директора по планированию округа Санта-Крус или его / ее уполномоченное лицо, отвечающее за администрирование и соблюдение данной главы.

«Координатор по охране окружающей среды» означает сотрудника отдела планирования, которому поручено рассматривать заявки и делать экологические заключения в соответствии с руководящими принципами экологической экспертизы округа Санта-Крус.

«Генеральный план» означает Генеральный план округа Санта-Крус, в который время от времени могут вноситься поправки.

«Благоустроенная территория» означает часть застройки, предлагаемую для озеленения, за исключением твердых ландшафтов и непористых поверхностей.

«Соглашение об уходе за ландшафтом» означает письменное подписанное соглашение между зарегистрированным правообладателем или его должным образом уполномоченным агентом и округом, обеспечивающее поддержание ландшафта в течение как минимум двух лет, относящееся к проекту развития, одобренному либо Комиссией по планированию. , Наблюдательный совет или администратор зонирования. Соглашение должно сопровождаться обеспечением по поддержанию ландшафта, депозитом наличными или другими кредитными инструментами, как описано в SCCC 14.01.511 и утвержден округом, и должен быть подписан должным образом уполномоченными агентами, представляющими округ, и зарегистрированным владельцем титула на объект недвижимости до выдачи свидетельства о заселении или окончательного утверждения инспекции строительным чиновником округа.

«Обеспечение обслуживания ландшафта» означает обеспечение производительности, выплачиваемое зарегистрированным владельцем титула или должным образом уполномоченным агентом, действующим в качестве заявителя на проект развития, утвержденного округом, выданное в Департамент планирования в сумме, равной 100 процентам от предполагаемых двух- стоимость годового обслуживания ландшафтных и ирригационных систем для девелоперского проекта.

«Массовость» — это архитектурные отношения — пропорции, профиль и контур — между различными массами или объемами здания или ландшафта. Масса здания определяется крышей, стенами и полом. Это может быть простая коробчатая форма, но чаще это смесь различных форм. Массив растений можно использовать для создания архитектурных форм в ландшафте, таких как ширмы, навесы, барьеры и полы, а также для определения границ открытых пространств и направленного движения.

«Порядок» — это иерархическая взаимосвязь, устанавливаемая между принципами гармонии, контраста и баланса в дизайне с целью достижения четкой формы и пространства в здании, допускающих разнообразие.

«Комиссия по планированию» означает Комиссию по планированию округа Санта-Крус.

«Пропорция» — это упорядоченное соотношение объема, массы и масштаба в дизайне здания, чтобы создать иерархическую композицию от самой маленькой до самой большой из его частей и в целом.Пропорции могут использоваться для описания отношений высоты к высоте, отношения ширины к ширине, отношения ширины к высоте и отношения массирования. Пропорции можно оценить как для отдельных построек, так и для прилегающих зданий и групп зданий.

Ландшафтный дизайн можно использовать для создания последовательного ритма городского пейзажа, который компенсирует отсутствие пропорций в размере и размещении здания.

«Реконструкция» для целей данной главы означает любое изменение конструкции, требующее разрешения на застройку и / или разрешения на строительство от округа, которое приводит к изменению первоначального плана участка, внешнего фасада здания или ландшафтного дизайна. .

«Масштаб» — это сравнение размеров одного объекта с другим. В проектировании зданий масштаб создается за счет сочленения строительной массы с использованием таких элементов дизайна, как выступы и ниши, двери и окна, текстура и цвет, чтобы создать взаимосвязь масштаба на многих уровнях проектирования здания. Примеры различных уровней масштаба, которые могут быть созданы в здании, включают: человеческий масштаб или отношение здания и его элементов дизайна к размеру человека; размер строительных элементов по отношению к общему размеру здания; размер здания в целом по отношению к прилегающим зданиям; и размер проекта по отношению к строительной площадке.

«Чувствительный участок» означает любую собственность, расположенную рядом с живописной дорогой или в пределах видимости живописной дороги, как это определено в Генеральном плане; или расположен на прибрежном обрыве, или на линии хребта.

«Единство» достигается, когда принципы дизайна гармонии, контраста, баланса и порядка сочетаются в отношениях, которые воспринимаются как единое целое, а не как совокупность частей.

«Деревни» означают районы, для которых были или будут установлены уникальные критерии проектирования на основе принятого конкретного плана деревни, города или района.Примеры деревень: Aptos Village, Ben Lomond, Boulder Creek, Corralitos, Felton, части Live Oak и Soquel Village.

«Администратор зонирования» означает должностное лицо округа, которое выполняет обязанности, предусмотренные законом для офиса администратора зонирования, как это установлено главой 18.10 ГКСС. [Ord. 4416 § 11, 1996; Ord. 4406 § 11, 1996; Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.040 Проекты, требующие проверки дизайна.

Обзор проекта необходим для следующих частных и государственных видов деятельности, для которых требуется разрешение на застройку, прибрежные районы или земельные участки в округе Санта-Крус:

(A) Строительство одного дома и связанные с ним пристройки площадью 500 квадратных футов или более в прибрежных особых сообществах и чувствительных участках, как определено в этой главе.

(B) Жилая застройка из трех и более единиц.

(C) Новые односемейные дома или реконструкция площадью 5000 квадратных футов или более в соответствии с требованиями SCCC 13.10.325.

(D) Все второстепенные земельные участки, как определено в главе 14.01 SCCC, происходящие в пределах городской или сельской линии обслуживания, как определено в главе 17.02 SCCC; все второстепенные земельные участки, расположенные за пределами городских и сельских линий обслуживания, которые затрагивают уязвимые участки; и все земельные участки от пяти и более участков.Для всех подразделений, где фактическое строительство домов не является частью заявки, в составе пакета подачи заявки должны потребоваться инструкции по проектированию для застройки. Для всех подразделений, где фактическое строительство домов является частью заявки, должны потребоваться как руководящие принципы проектирования, так и прототипы домов и планы ландшафтного дизайна как часть пакета подачи заявки, это будет обязательной частью любого утверждения проекта, включающего либо концептуальный прототип. планы дома и ландшафтного дизайна как часть пакета документов или рекомендации по проектированию будущего дома.Любые серьезные изменения в утвержденных строительных прототипах или руководящих принципах проектирования должны обрабатываться в соответствии с SCCC 18.10.134 и подлежать процессу анализа проекта.

(E) Все коммерческие реконструкции или новое коммерческое строительство.

(F) Все промышленные реконструкции или новое промышленное строительство.

(G) Все институциональные перестройки или новое институциональное строительство.

(H) Все проекты округа, включая, помимо прочего, общественные здания, парки и открытые пространства, улицы и городские пейзажи.

(I) За исключением больших жилищ, как определено в этой главе, все связанные с сельским хозяйством виды использования и конструкции, предлагаемые в районах зонирования A, AP, CA, TP или RA, не подпадают под действие стандартов и руководящих принципов, содержащихся в данном документе.

(J) Требования к анализу проекта могут быть отменены, если Директор по планированию или его / ее уполномоченное лицо удостоверяет, что характер проекта является второстепенным или случайным по отношению к цели анализа проекта, как это определено в этой главе.И наоборот, требования к анализу проекта могут быть наложены на проект, если Директор по планированию или его / ее назначенное лицо удостоверяет, что характер проекта имеет значение для целей анализа проекта, как это определено в этой главе.

(K) Требования к охране водных ресурсов ландшафта, изложенные в SCCC 13.11.075 (C), применяются только к общим ландшафтным зонам земельных участков и жилой застройки из трех или более единиц; на коммерческое, промышленное или институциональное строительство или реконструкцию площадью 2000 квадратных футов или более; и ко всем проектам округа, включая, помимо прочего, общественные здания, парки и открытые пространства, улицы и городские пейзажи.[Ord. 5152 § 6, 2013; Ord. 4496-C §§ 64, 65, 1998; Ord. 4416 § 12, 1996; Ord. 4406 § 12, 1996; Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.050 Порядок проведения экспертизы проекта.

Анализ дизайна требуется для всех проектов, как указано в положениях данной главы, и должен проводиться во время рассмотрения разрешения на разработку и должен быть завершен до публичных слушаний или утверждения разрешения на разработку. Рассмотрение проекта осуществляется следующим образом:

(A) Первоначальная оценка для определения согласованности предлагаемого проекта разработки с данной главой должна проводиться во время первой 30-дневной проверки полноты и / или во время оценки группы анализа разработки, если применимо.Любой редизайн, требуемый при проверке дизайна, может быть скоординирован с любым редизайном, который может потребоваться в результате проверки полноты, проводимой другими департаментами или агентствами.

(B) Вторая оценка для определения соответствия предлагаемого проекта разработки данной главе, если необходимо, должна произойти после представления пересмотренных планов.

(C) В случае, если требуется ОДП, после любого редизайна, вызванного любыми необходимыми мерами по смягчению последствий разработки, должна быть проведена третья оценка для определения согласованности предлагаемого проекта разработки с данной главой.[Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.051 Требования к оформлению.

Все проекты, подпадающие под действие данной главы, должны представлять документацию, предписанную SCCC 18.10.210 (E). Однако Департамент планирования может отказаться от любого из установленных требований, если определит, что конкретные элементы не имеют отношения к заявке из-за характеристик проекта. И наоборот, любая другая информация, которую Директор по планированию или его / ее назначенное лицо считает необходимой, такая как фотографии, визуальный анализ, эскизы и изображения, должна потребоваться, если она будет сочтена необходимой для полного анализа проекта.[Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.052 Требуемые выводы и действия.

Для всех проектов, подпадающих под положения данной главы, Департамент планирования уполномочен и должен делать положительные, отрицательные или условные рекомендации по анализу проекта на основании следующего вывода:

Предлагаемый проект разработки соответствует стандартам и руководящим принципам проектирования (SCCC 13.11.070-13.11.076) и любых других применимых требований данной главы.

Органы, принимающие решения, уполномочены и должны утверждать, условно одобрять или отклонять заявки и налагать разумные условия на такое одобрение, которые необходимы для вывода вышеизложенного. Никакое одобрение и разрешение не выдаются, если только такой вывод не может быть сделан. [Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991. Ранее 13.11.053].

13.11.053 Исключения.

(A) Гибкость в применении стандартов проектирования и руководящих принципов может быть разрешена на основании следующих факторов: (1) из-за особых обстоятельств площадки или существующего использования площадки, или (2) цели данной главы достигаются лучше, если допускать гибкость при рассмотрении стандартов и руководств по проектированию.

(B) Исключения из стандартов и руководств по проектированию должны основываться на обстоятельствах индивидуальной заявки. Любое решение об исключении не создает прецедента для будущих приложений.

(C) Любое предлагаемое исключение из стандартов и руководящих принципов проектирования должно быть описано как часть заявки на рассмотрение проекта и должно быть предметом рекомендации Департамента планирования и окончательного решения органов, принимающих решения. [Ord. 4836 § 110, * 2006; Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991. Ранее 13.11.054].

13.11.054 Апелляции.

Любая апелляция по поводу определения обзора проекта, вынесенная административным или директивным органом в рамках его действий по заявке на разрешение, должна регулироваться процедурами и положениями SCCC 18.С 10.310 по 18.10.360 включительно. [Изменено в дополнении 9/07; Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991. Ранее 13.11.055].

13.11.060 Соответствие утвержденным требованиям к плану участка, архитектуре и ландшафтной архитектуре, обслуживанию и соблюдению.

(A) Соответствие. Все необходимые улучшения в утвержденном пакете заявок на получение разрешения на строительство должны быть установлены или, в некоторых случаях, защищены, как показано на планах, до выдачи свидетельства о заселении.

(B) Техническое обслуживание. Все необходимые улучшения в утвержденном пакете заявок на получение разрешения на строительство должны постоянно поддерживаться в том виде, в котором они были утверждены и установлены.

(C) Нарушение. Несоблюдение этой главы является нарушением постановления о зонировании округа Санта-Крус.

(D) Исполнение. Любое нарушение данной главы, включая несоблюдение дополнительных утвержденных условий и / или соглашений между Округом и лицом, получившим разрешение на разработку и поддержание улучшений проекта, подлежит исполнению в соответствии с положениями SCCC 13.10.280 и Глава 1.12 SCCC. Правоприменение может включать, помимо прочего, проверку разрешения, изменение разрешения, отзыв разрешения или принудительное исполнение соглашения об обслуживании ландшафта и другие действия, санкционированные в соответствии с главой 1.12 SCCC. [Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.070 Стандарты и рекомендации по проектированию.

Стандарты проектирования и рекомендации по рассмотрению плана участка, архитектурного и ландшафтного дизайна для графства Санта-Крус изложены в SCCC 13.С 11.071 по 13.11.076 включительно. [Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.071 Общие.

(A) Соответствие стандартам разработки. Должны быть соблюдены все необходимые стандарты разработки сайтов, изложенные в SCCC с 13.10.321 по 13.10.324 включительно, с 13.10.331 по 13.10.335 включительно и с 13.10.341 по 13.10.345 включительно.

(B) Соответствие другим применимым нормам. Планы предложений по анализу проекта должны соответствовать положениям всех других постановлений и правил, если это применимо.

(C) Соответствие конкретным планам и планам города. В тех областях, где стандарты и руководящие принципы проектирования приняты для городов, деревенских центров, кварталов, конкретных дорог или других территорий с конкретными планами или планами местности, дизайн проекта должен соответствовать этим стандартам и руководствам. Если конкретные стандарты или руководящие принципы проектирования планов противоречат требованиям, содержащимся в данном документе, стандарты и руководящие принципы проектирования конкретных планов / зон имеют преимущественную силу.

(D) Соответствие Генеральному плану и Местной прибрежной программе. Предлагаемые проекты должны соответствовать Генеральному плану и Местной прибрежной программе, где это применимо. [Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991].

13.11.072 Дизайн сайта.

(A) Целью новой застройки должно быть усиление или сохранение целостности существующих схем или характера землепользования там, где они существуют, и согласование с планами деревень, планами сообщества и прибрежными специальными планами сообщества по мере их принятия, а также дополнять масштабы соседней застройки там, где это целесообразно, с учетом контекста района зонирования.При необходимости, новая застройка должна быть расположена, спроектирована и благоустроена таким образом, чтобы она была визуально совместима и интегрирована с характером окружающих территорий.

(1) Совместимый дизайн сайта.

(a) Основные элементы дизайна площадки, которые должны быть сбалансированы и оценены по отношению к предлагаемой площадке проекта и окружающей застройке, чтобы создать совместимую застройку, включают:

(i) Местоположение и тип доступа к сайту.

(ii) Расположение здания с точки зрения его расположения и ориентации.

(iii) Строительная масса, массирование и масштабирование.

(iv) Расположение и расположение стоянки.

(v) Связь с особенностями природных территорий и влиянием окружающей среды.

(vi) Ландшафтный дизайн.

(vii) Связь с уличным пейзажем.

(viii) Проектирование улиц и объекты транзита.

(ix) Связь с существующими структурами.

(b) Рассмотрение окружающего района зонирования, а также возраста и состояния существующего фонда зданий, важно для определения того, когда уместно продолжить существующие модели или характер землепользования, а когда уместно способствовать изменению в характер землепользования или соседства.

(c) Там, где существующее зонирование позволяет создавать новые модели землепользования, заявителям рекомендуется предоставить анализ прилегающих районов в поддержку своего предложения о новом типе землепользования.Анализ будет включать по одному кварталу с каждой стороны предлагаемого участка, с каждой стороны улицы. Вспомогательные материалы могут включать использование фотографий, фасадов зданий или карт с указанием использования прилегающих земель, а также письменный анализ.

(d) Должны быть предусмотрены переходы между существующими и новыми проектами с различным зонированием, где это необходимо.

(2) Скоординированная разработка.

(a) Следует поощрять согласованное проектирование участков (включая общие парковочные и передвижные системы, указатели, ландшафтные территории, а также зоны переработки и хранения и сбора мусора) на прилегающих участках с аналогичным использованием.В таких случаях необходимы сервитуты взаимного доступа, предоставляемые каждому собственнику недвижимости. При необходимости приветствуются планы участков, которые допускают совместное использование соседних участков в будущем.

(b) Приветствуются кластерные участки коммерческого использования с общими помещениями, а не линейное коммерческое использование с отдельными помещениями для каждого участка.

(c) Физические барьеры (например, заборы, бордюры или стены) между соседними участками с аналогичным использованием не приветствуются, если они не нужны для дренажа, безопасности, экранирования или снижения шума.

(B) Целью является сохранение или улучшение природных благ и особенностей участка, уникальных для данного участка, и их включение в разумной степени в дизайн участка.

(1) Удобства и особенности природного участка.

(a) План участка должен соотноситься с окружающей топографией, и при необходимости должна быть сохранена значительная естественная растительность долгосрочного качества.

(b) Существующие взрослые деревья, обнажения скал, прибрежные коридоры, природные удобства и другие особенности должны быть сохранены или улучшены и включены в дизайн участка и ландшафтный дизайн, где это необходимо.

(c) Здания должны быть расположены и ориентированы таким образом, чтобы можно было использовать преимущества и возможности объекта или обеспечивать связь с ними, где это необходимо.

(d) Застройка на вершине холма и на склоне холма должна быть интегрирована в силуэт существующего фона, такого как ландшафт, ландшафт и другие конструкции. Защита гребня должна быть обеспечена путем ограничения высоты и размещения зданий и обеспечения защиты ландшафта, чтобы предотвратить любое выступание над линией гребня.Если на участке нет другого строения, кроме линии гребня, это обстоятельство должно быть проверено Департаментом планирования с соответствующими выводами и мерами по смягчению, чтобы гарантировать, что предлагаемая конструкция является низкопрофильной и визуально проверенной.

(2) Просмотров.

(a) Развитие должно защищать общественное мнение, где это возможно.

(b) Развитие должно минимизировать влияние на частные виды с соседних участков, где это практически возможно.

(C) Целью плана участка должно быть обеспечение безопасного и функционального движения, доступного для инвалидов, пешеходов, велосипедов и транспортных средств.

(D) Целью плана площадки должно быть определение местоположения, буферизации и экранирования вспомогательных устройств и коммунальных услуг, чтобы уменьшить воздействие на соседние объекты и на использование основных площадок.

(1) Использование аксессуаров.

(a) «Вспомогательное использование» определяется как зоны переработки и хранения и сбора мусора, внешние складские помещения, складские площадки, погрузочные доки, зоны коммунального обслуживания и другие неосновные виды использования.

(b) Использование аксессуаров, которые могут быть видны с общественных улиц и прилегающих территорий, должно быть проверено.

(c) Приемлемые методы экранирования включают деревянные заборы, каменные стены, плотные живые изгороди, ландшафтные земляные бермы или комбинацию этих устройств. Ограждение из рабицы обычно неприемлемо.

(d) Дополнительные виды использования должны быть интегрированы в проект площадки и сгруппированы вместе в «площадки для обслуживания», где это возможно, для минимизации воздействия на площадке и за ее пределами.

(e) Вспомогательное использование не должно располагаться рядом с жилой недвижимостью, если такое использование не может быть экранировано и заблокировано для предотвращения неблагоприятного воздействия на соседнюю жилую собственность.

(f) Вспомогательные постройки, стены, складские помещения и ограждения должны быть архитектурно совместимы с основными структурами площадки и совместимы с окружающей территорией. Архитектурная согласованность может быть достигнута путем повторения форм, материалов, цветов или деталей здания.

(g) Использование дополнительных принадлежностей должно быть расположено и спроектировано таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ для служебных автомобилей и арендаторов, а также таким образом, чтобы минимизировать конфликты с перемещением, парковкой и другими видами использования участка.

(2) Коммунальные услуги.

(a) Новые инженерные сети и инженерные сети должны быть проложены под землей, если это нецелесообразно.

(b) Трансформаторы, монтируемые на площадках (как часть подземной системы электроснабжения), не должны располагаться на переднем отступе или в зоне, видимой из поля зрения публики, если только они не полностью экранированы стенами и / или густым ландшафтом, и не должны загораживают вид транспорта из помещений арендаторов или проезжей части или вид на знаки-памятники.Подземные своды в эстетических целях могут быть расположены в передней зоне отступления.

(E) Целью дизайна площадки должно быть обеспечение раздельного хранения и сбора всех перерабатываемых материалов, образующихся при использовании на месте.

(1) Переработка. Необходимо проконсультироваться с критериями проектирования утилизации отходов округа Санта-Крус, находящимися в файле в Департаменте планирования, для получения всех руководящих принципов проектирования зон утилизации.

(a) Коммерческие, промышленные, институциональные и многоквартирные жилые помещения должны включать в себя участки для хранения и сбора вторичной переработки, соответствующие по емкости, количеству и распределению для обслуживания застройки, на которой осуществляется проект.

(b) Доступ в зону хранения должен быть обеспечен с достаточными вертикальными и горизонтальными зазорами для транспортных средств для сбора отходов, как указано в критериях проектирования утилизации отходов округа Санта-Крус.

(c) Должны быть предусмотрены меры для защиты перерабатываемых материалов от погодных условий путем закрытия зоны хранения или использования закрытых емкостей.

(d) Площадки для хранения вторичного мусора должны располагаться рядом или в пределах тех же ограждений, что и зона для мусора, или, по крайней мере, так же удобно, как место для хранения мусора.

(e) Максимальное расстояние для складских помещений не должно превышать 250 футов от каждой жилой единицы в многоквартирном жилом комплексе.

(f) Требуется внешний знак с международным логотипом утилизации, включая имя и номер телефона ответственного лица, а также внутренний знак с указанием типов материалов, подлежащих переработке, в соответствии с критериями проектирования утилизации округа Санта-Крус.

(g) Владелец собственности несет ответственность за согласование с сборщиком / брокером регулярного вывоза материалов.Материалы, пригодные для вторичного использования, не должны накапливаться таким образом, чтобы это создавало визуальные помехи или вред общественному здоровью.

(h) Должна быть обеспечена безопасность для предотвращения кражи вторсырья неуполномоченными лицами; однако вложение также должно быть доступно для хранения материалов уполномоченными лицами.

(F) Целью дизайна указателей на площадке должно быть обеспечение адекватной, привлекательной идентификации и направления в соответствии с территорией и использованием.

(1) Дизайн вывесок.

(a) Все требования, касающиеся знаков, изложенные в SCCC с 13.10.580 по 13.10.587, должны быть выполнены.

(b) Отдельно стоящие вывески должны быть неотъемлемой частью участка или ландшафтного дизайна, или должны быть похожи на проект предлагаемого здания (зданий) или соответствовать ему.

(G) Целью проектирования площадки должно быть содействие энергосбережению и уменьшение негативных воздействий окружающей среды.

(1) Солнечный дизайн и доступ.

(a) Здания должны быть спроектированы и расположены таким образом, чтобы доступ к солнечным батареям за пределами площадки был разумно защищен для территории застроенного участка прилегающей, затронутой собственности.

(b) Здания должны быть расположены и спроектированы таким образом, чтобы доступ к солнечной энергии был разумно защищен для использования свойств, в настоящее время занимаемых зданием, использующим систему солнечной энергии.

(2) Шум.

(a) Разумная защита соседних владений от шума может быть достигнута за счет планирования площадки, размещения зданий, ориентации здания, физических барьеров, таких как каменные стены, земляные бермы с ландшафтным дизайном или отступающие / буферные зоны.

(H) Цель дизайна открытого пространства, будь то ландшафтный или сложный, должна быть связана с дизайном здания и участка.

(1) Дизайн открытого пространства.

(a) Деятельность на «охраняемых территориях» должна быть ограничена теми, которые оказывают минимальное воздействие, например, дорожками и скамейками. Там, где это возможно, должен быть предусмотрен путь к природным территориям и / или по периметру природных территорий.

(b) Все требования к используемому открытому пространству для Районов RM должны выполняться в соответствии с SCCC 13.10,323 (F).

(I) Целью проектирования жилых участков, если это разрешено зонированием, является поощрение кластерного проектирования для жилой застройки в сельских и охраняемых районах; для участков, где можно было бы сохранить или улучшить природные удобства; или где кластерный дизайн может использоваться для размещения внешних удобств для более плотной застройки в городских районах.

(1) Кластерный дизайн. Дизайн кластерной площадки приветствуется в следующих областях, если это разрешено зонированием:

(a) Охраняемые районы использования.К охраняемым территориям использования относятся: прибрежные коридоры и буферные зоны, пляжи, паводки, лагуны, водно-болотные угодья, болота, зоны разломов, обрывы, овраги, районы с крутыми склонами или нестабильными почвенными условиями, лесные массивы и уязвимые места обитания диких животных и зоны биотических ресурсов.

(б) Удобства. На участках с природными удобствами, такими как значительные группы деревьев или другие участки растительности, лесные массивы или другие охраняемые территории, или с видами на горы или залив, можно использовать концепцию кластерного дизайна для включения этих особенностей в план участка.

(c) Городские районы. На участках, где районом зонирования разрешена жилая застройка от средней до высокой, рекомендуется кластерное проектирование для увеличения потенциала пригодных для использования внешних удобств.

(2) Когда используется концепция кластера, блоки должны быть спроектированы таким образом, чтобы включать свет, воздух, пространство и уединение для отдельных блоков, сохраняя при этом качественное общее открытое пространство. [Ord. 5202 § 4, 2015; Ord. 4496-C § 66, 1998; Ord.4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991. Ранее 13.11.073].

13.11.073 Строительное проектирование.

(A) Целью проектирования зданий должно быть то, чтобы преобладали основные принципы архитектурного проектирования баланса, гармонии, порядка и единства, не исключая при этом возможности уникального дизайна.

Успешное использование основных принципов проектирования позволяет реализовать весь спектр строительных конструкций, от уникальных или знаковых зданий до фоновых зданий.

(B) Целью проектирования здания должно быть рассмотрение нынешнего и будущего окружения, сообщества и районного контекста.

(1) Совместимая конструкция здания.

(a) Строительный проект должен относиться к прилегающей застройке и окружающей территории.

(b) Совместимые отношения между соседними зданиями могут быть достигнуты путем создания визуальных переходов между зданиями; то есть путем повторения определенных элементов конструкции здания или размещения здания, которые обеспечивают визуальную связь между соседними зданиями.Перечисленные ниже строительные элементы должны быть пересмотрены для достижения уровня совместимости с соседством, соответствующего архитектурному стилю, характеру и индивидуальности как предлагаемого нового здания, так и района:

(i) Масса опалубки здания.

(ii) Силуэт здания.

(iii) Расстояние между зданиями.

(iv) Неудачи уличного движения.

(v) Характер архитектуры.

(vi) Строительные шкалы.

(vii) Пропорции и состав выступов и ниш, дверей и окон и других элементов.

(viii) Расположение и обработка подъездов.

(ix) Материал, текстура и цвет отделки.

(2) Строительный дизайн должен быть привязан к местности и местности. Архитектура типа франшизы может не обеспечивать должного уровня совместимости и не приветствуется.

(C) Целью проектирования здания должно быть решение проблемы масштабирования на соответствующих уровнях («масштаб» определен в SCCC 13.11.030).

(D) Целью проектирования зданий должно быть использование элементов дизайна для создания ощущения человеческого масштаба и интереса пешеходов.

(1) Строительное сочленение.

(a) Изменение плоскости стены, линии крыши, деталей, материалов и расположения — это методы, которые можно использовать для создания интереса к зданиям, где это уместно.Для уменьшения масштабов и габаритов рекомендуется варьировать плоскость крыши и стен, включая проекции зданий, эркеры и балконы.

(b) Все фасады наружных стен, видимые с улиц и / или выходящие на улицу, должны иметь архитектурную обработку. Ни одна поверхность здания, выходящая на улицу, не должна иметь ровную, пустую поверхность без архитектурной обработки. Обеспечение выступов и ниш, окон, дверей и входов, цвета и текстуры — это методы артикуляции фасадов.

(E) Целью проектирования здания должно быть обнаружение и экранирование механического оборудования и других вспомогательных устройств, чтобы уменьшить воздействие на основные виды использования здания и на прилегающую собственность.

(1) Крышное оборудование.

(a) Все механическое и электрическое оборудование на крыше должно быть спроектировано так, чтобы быть неотъемлемой частью конструкции здания, и должно быть экранировано.

(b) Коммунальное оборудование, такое как электрические и газовые счетчики, электрические панели и распределительные коробки, не должно располагаться на возвышениях со стороны внешних стен, выходящих на улицу, если оно не защищено от улиц и входов в здания с помощью архитектурных экранов, стен, заборов и / или растительных материалов.

(F) Целью строительных указателей должно быть отношение к строительному проекту.

(1) Вывески для зданий. Вывески, прикрепленные к зданиям, должны относиться к дизайну здания, являясь его неотъемлемой частью или за счет использования совместимых материалов и цветов.

(G) Целью проектирования зданий должно быть содействие энергосбережению и снижение воздействия окружающей среды.

(1) Шум.Там, где шум будет влиять на пользователей здания, в конструкции здания должна быть предусмотрена буферизация для снижения уровня внутреннего шума.

(2) Солнечный дизайн.

(a) Здания должны быть спроектированы таким образом, чтобы доступ к солнечным батареям был разумно защищен для площади застройки соседних, затронутых участков.

(b) Если позволяют размер участка и отступы, стены здания с большими оконными площадями должны быть соответствующим образом ориентированы для пассивного солнечного нагрева и охлаждения, а также естественного освещения.Планировка здания должна способствовать энергосбережению.

(3) Переработка.

(a) Поощрять использование участков или систем хранения вторичного сырья во всех коммерческих, промышленных, институциональных и жилых зданиях жильцами здания. Рекомендуемые места для хранения и концепции дизайна можно найти в Критериях проектирования вторичной переработки округа Санта-Крус. [Ord. 5119 § 41, 2012; Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991. Ранее 13.11.074].

13.11.074 Подъезд, движение и парковка.

(A) Задача состоит в том, чтобы спроектировать движение пешеходов, велосипедистов и транспортных средств, а также парковку, чтобы они были безопасными, удобными и легко понятными для пользователей. Проектирование доступа, движения и парковки должно относиться к предлагаемой застройке прилегающих участков.

(1) Доступ транспортных средств для многоквартирных жилых, коммерческих и промышленных объектов.

(a) См. «Критерии проектирования улиц, ливневых стоков, канализационных и канализационных сетей» округа Санта-Крус, подготовленные Департаментом общественных работ округа, в отношении всех требований к проектированию улиц и проезжей части.

(b) Угловые участки с фасадом как на главную улицу, так и на местную улицу или улицу коллектора должны концентрировать подъездной доступ к местной улице или улице коллектора, где это возможно. Если доступ необходим с обеих улиц, вход и выход должны быть расположены на местной улице или улице коллектора, а «выезд, только направо» — на магистрали. Однако доступ к автостоянкам, предназначенным для коммерческого использования, по возможности должен осуществляться с улиц с коммерческой застройкой.

(c) Парковочные зоны должны быть спроектированы, когда это возможно, так, чтобы все автомобили въезжали и выезжали с общественных улиц только вперед, за исключением проектов площадью менее 2000 квадратных футов на местных улицах или проектов в тупиках. .На тротуаре должны быть четко обозначены стрелки, указывающие на въезд и выезд с односторонним движением.

(d) Избегайте расположения стен и заборов там, где они закрывают видимость водителя при входе или выходе с территории.

(e) Расположение и дизайн прорезей бордюров и ширины прорезей бордюров на общественных улицах должны определяться Директором общественных работ в соответствии с критериями проектирования общественных работ. Сведите к минимуму количество разрезов бордюра.

(f) Ширина тротуара для внутренних проездов должна составлять минимум 24 фута для двустороннего движения и 12 футов для одностороннего движения, если пожарная служба не требует дополнительной ширины для аварийного доступа.

(g) Подъездные пути между коммерческими или промышленными участками должны быть общими, где это необходимо.

(h) Если внутренняя подъездная дорога или стоянка параллельна боковой или задней полосе собственности, между подъездной дорожкой и линией собственности должна быть предусмотрена чистая ландшафтная полоса шириной не менее пяти футов. Если внутренняя подъездная дорога проходит между коммерческими или промышленными объектами с аналогичным зонированием, пятиметровая чистая ландшафтная полоса может быть разделена, оставляя минимальную двухфутовую сетку на границе участка, а оставшиеся три фута ландшафтного дизайна на другой стороне подъездной дорожки. .

(i) Подъездные пути должны быть скоординированы с существующими или планируемыми срединными проемами.

(j) Въездные проезды по коммерческим или промышленным проектам площадью более 10 000 квадратных футов должны включать в себя не менее пяти футов чистой ландшафтной медианы для разделения входящего и исходящего трафика, где это необходимо.

(2) Стандарты пешеходных дорожек.

(a) Пешеходные дорожки на территории должны быть обеспечены от улиц, тротуаров и парковок до центральной зоны использования.Эти зоны должны быть отделены от парковок пешеходными дорожками, ландшафтным дизайном, изменениями материалов дорожного покрытия, сужением проезжей части или другими методами проектирования.

(b) Тротуары или пешеходные дорожки должны быть предусмотрены там, где это требуется правилами округа. Там, где это необходимо, должны использоваться разделители между велосипедными и пешеходными маршрутами.

(3) Доступ для инвалидов. Законы штата требуют, чтобы все объекты, открытые для публики, были доступны и могли использоваться инвалидами.Планы строительства новых общественных объектов и реконструкции существующих объектов должны включать как устранение архитектурных барьеров, так и физический дизайн здания и особенности парковок для обеспечения доступа для людей с ограниченными физическими возможностями.

(4) Общественный транспорт. Вспомогательные сооружения для общественного транспорта, включая стрелочные переводы и автобусные остановки, должны быть предоставлены, когда это требуется транзитным районом.

(B) Целью должно быть уменьшение визуального воздействия и масштаба внутренних проездов, парковок и мощения.

(1) Проектирование автостоянки.

(a) Дизайн площадки должен минимизировать визуальное воздействие тротуара и припаркованных транспортных средств. Дизайн парковки должен быть неотъемлемым элементом дизайна сайта. При необходимости рекомендуется размещать здания ближе к передней или средней части участка, а места для парковки — сзади или сбоку.

(b) Парковочные зоны должны быть ограждены от улиц общего пользования с использованием озеленения, уступов, заборов, стен, зданий и других средств, где это необходимо, в соответствии с SCCC 13.11.076.

(c) Изменение ширины дорожного покрытия, использование текстуры и изменения цвета в материалах дорожного покрытия, таких как штампованный бетон, камень, кирпич, брусчатка, незащищенный заполнитель или цветной бетон, приветствуются на стоянках для повышения безопасности пешеходов и сведения к минимуму визуальное воздействие на большие площади тротуара.

(C) Целью ландшафтного дизайна должно быть акцентирование важности проездов с улицы, обрамление основных проходов, выделение пешеходных дорожек и обеспечение тени и экранирования.

(1) Благоустройство стоянки.

(a) Озеленение автостоянки должно быть спроектировано так, чтобы визуально заслонять парковку от общественных улиц и прилегающих территорий. Методы проведения скрининга включают: использование смешанных посадок, включающих деревья, кустарники и почвопокровные растения; курганы; низкие стены; парковка установлена ​​ниже уровня; или комбинация этих методов, которая выполняет эту функцию.

(b) Парковочные места должны быть благоустроены с большими кронами деревьев.В конце каждого парковочного прохода должна быть предусмотрена ландшафтная полоса.

(c) В тупиковых проходах должна быть предусмотрена ландшафтная полоса шириной не менее пяти футов (для обеспечения необходимых обратных движений транспортных средств).

(d) Парковочные зоны должны быть озеленены большими деревьями под навесом, чтобы в достаточной мере уменьшить блики и лучистое тепло от асфальта и обеспечить визуальное облегчение на больших участках тротуара. Вдоль каждого одинарного или двойного ряда парковочных мест должно быть высажено минимум одно дерево на каждые пять парковочных мест.Необходимые площади для посадки деревьев в парковочных рядах должны быть выполнены одним из следующих методов (см. Рисунок 2):

(i) Сплошная ландшафтная полоса шириной не менее пяти футов между рядами парковочных мест; или

(ii) колодцы для деревьев шириной восемь футов, образовавшиеся в результате преобразования двух противоположных полноразмерных пространств в компактные; или

(iii) Деревянные колодцы площадью не менее пяти квадратных футов, расположенные по диагонали между стандартными или компактными автомобильными пространствами.

(e) По крайней мере, 25 процентов деревьев, необходимых для ограждения стоянки, должны быть размером 24 дюйма при посадке; все остальные деревья при посадке должны быть размером 15 галлонов или больше.

(f) В зависимости от использования площадки, необходимые ландшафтные территории рядом с парковочными местами или подъездными путями должны быть защищены бордюром высотой не менее шести дюймов или упором для колес, например, из бетона, кирпичной кладки, шпал или других прочных материалов.

(g) Вдоль рядов парковки должно быть высажено минимум одно дерево на каждые пять парковочных мест.

(h) Деревья должны быть рассеяны по всей стоянке, чтобы обеспечить максимальную тень и визуальный рельеф.

(2) Служебные автомобили / грузовое место. Грузовое пространство должно быть предусмотрено в соответствии с требованиями SCCC с 13.10.570 по 13.10.578 включительно для коммерческого и промышленного использования. Площадки для погрузки должны быть спроектированы так, чтобы не мешать движению или парковке, а также позволять грузовикам полностью маневрировать на территории, не выезжая на улицу общего пользования или выезжая на нее.

(3) Парковочные конструкции.Парковка внутри строений, включая подвал и парковку на крыше, рекомендуется для минимизации асфальтового покрытия и увеличения открытых площадок.

(4) Велопарковка. Места для парковки велосипедов должны быть предоставлены в соответствии с требованиями SCCC 13.10.560. Они должны быть расположены соответствующим образом по отношению к основной зоне деятельности.

(D) Целью проектирования освещения должно быть отношение к строительной площадке и проекту и уменьшение воздействия за пределами площадки.

(1) Освещение.

(a) Освещение всех участков, зданий, безопасности и ландшафта должно быть направлено на участок и вдали от соседних владений. Источники света не должны быть видны из соседних домов. Источники света могут быть экранированы ландшафтным дизайном, конструкцией, конструкцией светильников или другими физическими средствами. Строительное и охранное освещение должны быть интегрированы в проект здания.

(b) Все освещенные парковочные места и зоны передвижения должны быть оборудованы невысокими световыми опорами или осветительными приборами, прикрепленными к зданию.Допускаются легкие стандарты высотой до 15 футов.

(c) Освещение зоны должно быть с использованием паров натрия высокого давления, галогенидов металлов, люминесцентных ламп или эквивалентных энергоэффективных светильников.

РИСУНОК 1

ПРАВИЛА ПАРКОВКИ ЗА ПРЕДЕЛАМИ УЛИЦ

Минимальные размеры прохода и стойла для различных углов парковки

РИСУНОК 2

1.Пейзажный остров, заканчивающийся парковкой

2. Сплошная ландшафтная полоса между бухтами

3. Древесные колодцы

4. Деревянные колодцы

[Заказ. 4836 §§ 111–115, * 2006; Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991. Ранее 13.11.075].

13.11.075 Ландшафтный дизайн.

(A) Целью ландшафтного дизайна должно быть соотнесение с дизайном здания и участка, предполагаемым использованием и условиями участка.

(1) Благоустройство территории.

(a) Требуемый двор (отступ), примыкающий к улице, должен включать соответствующий ландшафт и / или твердый пейзаж. Подходящие элементы ландшафта могут включать деревья, кусты и почвопокровное растение. Подходящие материалы для твердых ландшафтов могут включать кирпич или другую модульную брусчатку; штампованный или фактурный бетон; или цветной бетон и должны создавать полезное внешнее пространство, подходящее для участка и зданий.

(b) Если коммерческое или промышленное использование расположено рядом с жилым районом, на границе участка должны применяться следующие ландшафтные буферы:

(i) Коммерческие и промышленные здания площадью менее 5 000 квадратных футов должны обеспечивать минимальную пятиметровую чистую ландшафтную полосу и забор из массива дерева или каменную стену высотой шесть футов.

(ii) Коммерческие и промышленные здания площадью от 5 000 до 10 000 квадратных футов должны обеспечивать минимальную пятиметровую чистую ландшафтную полосу с каменной стеной высотой шесть футов.

(iii) Коммерческие и промышленные здания площадью от 10 000 до 20 000 квадратных футов должны обеспечивать ландшафтную полосу шириной пять футов плюс дополнительный один фут шириной на каждые дополнительные 1000 квадратных футов здания площадью более 10 000 квадратных футов, до 20 000 квадратных футов и Звуковая стена из каменной кладки высотой шесть футов.Ландшафтный дизайн, который требуется сверх минимальной полосы шириной пять футов, может быть отрегулирован для обеспечения дополнительного буфера, где это необходимо. Остаток не может быть меньше требуемой общей площади озеленения.

(c) Озеленение должно быть высажено в землю. Если это невозможно, можно использовать ящики для цветов подходящего размера.

(2) Существующие деревья.

(a) Взрослые деревья диаметром более шести дюймов на высоте пяти футов над уровнем земли должны быть включены в дизайн участка и ландшафтный дизайн, если другие положения этого подраздела не разрешают их удаление.

(b) Обстоятельства, при которых удаление деревьев может быть целесообразным, включают: препятствие на главной строительной площадке для обеспечения значительно лучшего дизайна проекта, невозможного без удаления деревьев; сохранение солнечного доступа к смежным объектам; мертвые, умирающие или больные деревья; мешающие деревья; и деревья, которые угрожают соседней застройке из-за нестабильности.

(c) Оценка и рекомендация ландшафтного архитектора или лицензированного лесовода необходимы для обоснования удаления любого зрелого дерева на основании утверждения о том, что дерево является нездоровым или представляет неудобство или угрозу для соседней застройки.

(d) От заявителя может потребоваться замена любых зрелых деревьев, которые разрешено удалять, как это определено в процессе анализа проекта.

(e) Орган, принимающий решения, может отказаться от требования об удалении инвазивных видов в целях защиты визуальных удобств.

(3) Уличные деревья.

(a) Уличные деревья (или деревья в частных дворах, обеспечивающие аналогичный эффект) должны соответствовать любым существующим видам уличных деревьев и расстоянию между ними; должен реализовывать любую предложенную программу уличного дерева; и дополнять любые существующие деревья в этом районе, если для улицы не существует программы создания дерева улиц.Уличные деревья, установленные в пределах полосы отвода округа, должны быть выбраны из генерального плана городского лесного хозяйства Санта-Крус или списка деревьев на улицах округа. Породы уличных деревьев, выбранные для северной стороны восточных / западных улиц, должны быть выбраны из тех, которые включены в «Список уличных деревьев для северной стороны восточных / западных улиц».

(4) Экраны, заборы и стены.

(a) Когда требуется озеленение для просмотра видов участка или участка, используемого, растительный материал должен быть соответствующего размера и размещен таким образом, чтобы плотный экран увеличивался за короткий период времени, а виды объектов на противоположной стороне эффективно экранировались. .

(b) Все кусты, используемые для экранирования, должны быть размером не менее пяти галлонов при посадке.

(c) Забор или стена, если они необходимы в качестве экранирующего устройства, должны быть из цельной древесины, кирпичной кладки или другого материала, модулированного и благоустроенного, где это необходимо, чтобы обеспечить визуальное облегчение от сплошных поверхностей стен или ограждений.

(B) Целью ландшафтного дизайна должен быть выбор растительного материала, соответствующего дизайну и условиям участка.Условия участка, которые влияют на выбор подходящего растительного материала, включают состояние почвы, микроклимат, техническое обслуживание и доступ к солнечной энергии. Факторы, влияющие на ландшафтный дизайн, включают характер роста, цвет и текстуру растительного материала.

(1) Тип материала растений, размер и рост.

(a) Инвазивные виды, такие как акация, пампасная трава, метла и т. Д., Не должны использоваться и должны быть уничтожены, если они уже присутствуют.

(b) Ландшафтный дизайн должен быть достаточным по размеру и количеству, чтобы адекватно экранировать и смягчать эффект новых строительных самолетов и асфальта в течение первого года роста.

(c) Все высаженные деревья должны иметь размер не менее 15 галлонов. Могут потребоваться образцы большего размера, например, 24-дюймовые коробки или полевые образцы, в зависимости от масштаба предлагаемого проекта. Деревья должны быть выращены в соответствии с минимальными стандартами питомниководства по высоте, толщине и кроне деревьев для указанного размера контейнера и указанных видов деревьев.

(d) Если требуется определенная высота посадки, такое озеленение должно находиться в пределах двух футов от предписанной высоты во время посадки, если предписанная высота составляет пять футов или более, и должно быть в пределах одного фута от предписанной высоты на время посадки, если предписанная высота меньше пяти футов.Все высоты измеряются над уровнем земли в том месте, где будет озеленение.

(e) Все растения должны быть высажены с промежутками и местоположениями, учитывая типы и характеристики растений, тип почвы, наличие и вероятность регулярности полива и аналогичные соображения, чтобы насаждения достигли своей цели в разумные сроки.

(2) Уход за ландшафтом.

(a) Вся необходимая растительность должна быть защищена от физического ущерба или травм из-за недостатка воды, избытка химических удобрений или других токсичных химикатов, болезней или болезней.Любая растительность, имеющая признаки такого повреждения или травмы в любое время, должна быть заменена такой же, подобной или заменяющей растительностью такого размера, формы и характера, которая будет сопоставима при полном росте.

(b) Требуемый ландшафтный дизайн должен быть свободным от сорняков и нежелательных трав. Одним из способов предотвращения роста сорняков является засаживание плотного почвенного покрова, другим является мульчирование. Этот подраздел не применяется к частным дворовым участкам односемейных домов, за исключением больших жилищ, как это определено в этой главе.

(c) Комиссия по планированию или администратор по зонированию должны, в качестве условия утверждения любого ландшафтного дизайна или ландшафтной территории, потребовать исполнения соглашения об обслуживании ландшафта и залога, как определено в SCCC 13.11.030, или другой приемлемой гарантии для обслуживания любого или всего озеленения на строительной площадке. Безопасность ухода за ландшафтом не требуется для коммерческих, промышленных или жилых проектов, в которых создана ассоциация владельцев собственности, чтобы гарантировать удовлетворительное обслуживание ландшафта общих территорий.Доказательство создания ассоциации владельцев собственности должно быть предоставлено и одобрено Департаментом планирования до того, как требование залога по поддержанию ландшафта будет отменено.

(C) Целью ландшафтного дизайна должно быть сбережение воды и максимальное повышение эффективности водопользования за счет выбора растений, кондиционирования почвы и управления орошением (следующие требования применяются только к тем проектам, которые перечислены в SCCC 13.11.040 (K)) .

(1) Ограничение площади газона и выбор растений.

(a) Площадь газона должна составлять не более 25 процентов всей благоустроенной территории. Это ограничение не применяется к таким проектам, как общественные парки, кладбища и зоны отдыха, где эффективность водопользования оценивается на регулярной основе посредством аудита орошения ландшафта, или к любому проекту, в котором очищенная или переработанная вода используется для орошения.

(b) Дерн должен быть сортов водопотребления от слабого до умеренного, например овсяницы высокорослой.Дерн должен использоваться с практической точки зрения для часто используемых или эстетически желаемых участков. Дерн не следует использовать на средних полосах, на склонах более 33 процентов или на участках шириной менее восьми футов.

(c) По крайней мере, 80 процентов растительного сырья, отобранного на нетронутых участках (что эквивалентно 60 процентам всей озелененной территории), должны быть хорошо приспособлены к климату региона и потребовать минимального количества воды после укладки. До 20 процентов растительного материала на территориях без покрытия (что эквивалентно 15 процентам всей озелененной территории) не обязательно должны быть засухоустойчивыми; при условии, что они сгруппированы вместе и могут орошаться отдельно.Приветствуется использование деревьев и местных растений в соответствующих местах.

(2) Кондиционирование почвы.

(a) На новых посадочных площадях почва должна быть обработана до глубины шести дюймов и дополнена шестью кубическими ярдами органического материала на 1000 квадратных футов, чтобы способствовать инфильтрации и удержанию воды.

(b) После посадки на все участки без покрытия необходимо нанести не менее двух дюймов мульчи, чтобы удерживать влагу, уменьшать испарение и препятствовать росту сорняков.

(3) Управление ирригацией.

(a) Все необходимые озеленения должны быть обеспечены адекватным, постоянным и близлежащим источником воды, который будет применяться с помощью установленной системы орошения или, где это возможно, системы капельного орошения.

(b) Системы орошения должны быть спроектированы таким образом, чтобы избегать стока, чрезмерного распыления, дренажа с низким напором или других подобных условий, когда вода попадает на прилегающую территорию, неорошаемые территории, пешеходные дорожки, проезжие части или сооружения.

(c) Соответствующее ирригационное оборудование, включая использование отдельного ландшафтного водомера, регуляторов давления, автоматических контроллеров, оросительных головок небольшого объема, систем капельного или барботажного орошения, устройств для отключения дождя и другого оборудования, чтобы максимизировать эффективность вода применяется к ландшафту.

(d) Растительный материал, имеющий аналогичные потребности в воде, должен быть сгруппирован в отдельные гидрозоны и орошаться отдельно.

(e) План орошения и график орошения для установленного ландшафта должны быть представлены вместе с заявлением о разрешении на строительство. План орошения должен показывать расположение, размер и тип компонентов оросительной системы, точку подключения к коммунальному водопроводу и обозначение гидрозон. График полива должен определять время и частоту полива для каждой станции и указывать количество воды в галлонах или сотнях кубических футов, рекомендованное на ежемесячной и ежегодной основе.

(f) По возможности, полив ландшафта должен быть запланирован на 18:00. и 11:00 для уменьшения потерь от испарения.

(D) Целью дизайна должно быть то, чтобы мебель на объекте соответствовала дизайну здания и ландшафта.

(1) Участок Мебель и Сантехника. Требуемая уличная мебель и приспособления, такие как освещение, отдельно стоящие вывески, решетки, приподнятые горшки, скамейки, урны для мусора, стеллажи для газет, автобусные остановки, телефонные будки и ограждения, должны быть совместимы с архитектурой проекта, должны быть неотъемлемыми элементами дизайна здания и ландшафта. и должны быть включены и показаны на всех планах участка и ландшафта.[Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991. Ранее 13.11.076].

13.11.076 Подготовка руководства по стандартам и руководствам по анализу проекта.

Наблюдательный совет, после рассмотрения рекомендации Комиссии по планированию, может принять резолюцией «Руководство по стандартам и руководящим принципам анализа проекта», в котором изложены стандарты и рекомендации для лиц, планирующих будущие застройки, в соответствии с планом территориального, архитектурного и ландшафтного дизайна. одобрение.Целью руководства является помощь общественности, сообществу, заявителям, дизайнерам, архитекторам, ландшафтным архитекторам, инженерам, персоналу, а также органам, принимающим рекомендации и принимающим решения, в применении и оценке соответствия требованиям данной главы. Пересмотр и пересмотр стандартов и руководств по проектированию должен проводиться периодически, чтобы учитывать любые меняющиеся эстетические и экологические проблемы сообщества. [Ord. 4312 § 3, 1994; Ord. 4286 § 3, 1993; Ord. 4133 § 1, 1991.Ранее 13.11.056].

Ландшафтная архитектура и процесс проектирования безопасности сайта | WBDG

Введение

Проблемы безопасности сделали интеграцию архитектуры здания и дизайна объекта все более критичной. Тесное сотрудничество архитектора, ландшафтного архитектора, специалиста по безопасности и инженера-строителя может привести к созданию как отзывчивых, так и вдохновляющих проектов. Действительно, растет признание того, что меры безопасности на объекте и превосходный дизайн не обязательно должны быть взаимоисключающими.

Непосредственным физическим ответом на атаки 11 сентября было использование чего-либо тяжелого или достаточно сильного, чтобы попытаться остановить машины, не дожидаясь их пути, или удержать их от выхода из зон противостояния. Повсеместное использование сборного железобетона «все что угодно», разбросанное по нашим наиболее ценным ландшафтам, привело к тому, что многие наблюдатели негативно отреагировали на эстетику и воздействие. Во многих случаях тяжелые предметы по-прежнему не действовали, как показано ниже.

Среда, которую мы создаем сегодня в ответ на соображения безопасности, будет отражать ценности и идеалы свободного и демократического общества, которое мы стремимся защищать и сохранять.

Размещение тяжелых предметов любого типа для предотвращения несанкционированного проникновения транспортных средств на объект было типичным ответом на события 9/11:

Комбинация бетонных плантаторов (без растений) и сборных железобетонных колец дренажной конструкции защищает гауптвахту и усиливает барьер из транспортных плит.

Бетонные трикотажные ограждения выстилают дорогу и частично блокируют дорогу, при этом Chevy Suburban служит подвижными воротами, позволяющими проехать разрешенным транспортным средствам.

Описание

Обзор угроз / уязвимости и оценки рисков

Одна из основных предпосылок разработки системы безопасности состоит в том, что невозможно полностью исключить все риски. Цель хорошего проекта безопасности состоит в том, чтобы сбалансировать реализацию проекта безопасности с вероятностью возникновения при приоритетном подходе, который приводит к принятию сознательного и приемлемого уровня риска для клиента.

Не все здания и участки требуют одинакового уровня защиты.Невозможно обеспечить безопасность всех зданий и участков с помощью одного и того же подхода «один размер для всех» или «формочки для печенья». Каждое здание и площадка имеют уникальный набор характеристик, которые необходимо оценить, чтобы разработать проект, отвечающий желаемому уровню безопасности.

Для определения уровня риска здания или площадки необходимо оценить стоимость актива, идентификацию возможных угроз и уязвимость здания или площадки для этих идентифицированных угроз.Результаты этой оценки обеспечивают основу для реализации проекта безопасности, который обеспечивает желаемый уровень защиты. (См. WBDG «Оценка угроз / уязвимостей и анализ рисков»)

Цели проектирования безопасности

Основная цель подхода к проектированию безопасности — минимизировать гибель людей, находящихся в здании. Наиболее эффективный способ достижения этой цели — это комплексный и скоординированный, междисциплинарный подход к обеспечению безопасности на самых ранних этапах выбора площадки и / или процесса проектирования.

Соображения по проектированию площадки и команда проекта

Области, требующие особого внимания, включают оценку землепользования за пределами участка и его связь с безопасностью; планирование участка, конфигурация и расположение здания; дистанции отступления; контроль доступа; и парковка. Многие из этих соображений, такие как первоначальный выбор площадки и ориентация здания (зданий) на площадке, должны иметь место на ранних этапах процесса проектирования. Последующая интеграция неудач, контроля доступа, областей деятельности и размещения инженерных сетей будет облегчена их рассмотрением на самых ранних этапах разработки проекта.Для этого требуется, чтобы группа проектировщиков, в которую входят, среди прочего, архитектор, инженер-строитель, ландшафтный архитектор, специалист по безопасности, тесно сотрудничала с владельцем здания с самого начала проекта, чтобы обеспечить координацию и экономическую эффективность стратегии проектирования безопасности объекта. .

Вне сайта, но не из головы

Внешняя оценка землепользования и их связи с безопасностью является важным первым шагом в оценке существующего здания или принятии решения по первоначальному выбору площадки.Необходимо учитывать физические характеристики окружающей территории, типы зданий и мест обитания, а также виды деятельности, поскольку они связаны с безопасностью объекта и / или здания, подлежащего оценке. Некоторые из этих факторов могут иметь положительные последствия для безопасности, а другие — отрицательные.

Типы зданий, их размещение и использование могут вызывать озабоченность, если они рассматриваются как потенциальные цели для высокопоставленных террористов. Хотя объект и использование, рассматриваемые для разработки, могут не обладать этими характеристиками, соседство с крупной целью вызывает опасения по поводу возможности понести сопутствующий ущерб от атаки на высокопрофессиональную цель.Близость к основным транспортным маршрутам, таким как железнодорожные линии, автомагистрали и водные пути, необходимо оценить с точки зрения их потенциальной ценности в качестве террористической цели и возможного побочного воздействия на строительную площадку. Существующая инфраструктура, включая туннели, инженерные сети (особенно большие ливневые трубы), сервитуты и полосы отвода, а также любые запланированные изменения также должны быть оценены с точки зрения их потенциальной ценности для террористов, планирующих нападение.

Топография и характеристики земли в окрестностях могут иметь как отрицательные, так и положительные последствия.Наличие естественных физических барьеров, таких как водные объекты, густая растительность и пересеченная местность, может помочь обеспечить контроль доступа. Включение водных объектов, озеленения и градации для создания новых топографических форм рельефа в дизайне участка может повысить безопасность участка там, где эти особенности не встречаются естественным образом.

Топография и климатические характеристики могут влиять на эффективность химического и биологического оружия. По мере того как ветер движется по ландшафту, топография и объекты на его пути влияют на характер ветра.В каждом сезоне преобладают ветры, дующие преимущественно с определенных направлений. На различных диаграммах типов ветра указаны направление и частота ветров в разное время года. Это может быть полезным ресурсом при сосредоточении внимания на потенциальных угрозах, которые могут исходить от конкретного сайта. Помимо преобладающих ветров, также может иметь значение то, как объекты и топография изменяют структуру ветра. Оценка наветренных и подветренных сторон склонов, долин, которые могут направлять потоки ветра, растительных ветрозащитных полос и зданий, которые могут влиять на воздушный поток, должна быть направлена ​​на рассмотрение этих типов потенциальных угроз.

Топография и растительность также должны приниматься во внимание при оценке того, как объект наблюдается за пределами его границ, а также как наблюдаются прилегающие территории с участка. Улучшают ли эти факторы наблюдение за окружающей деятельностью изнутри участка, сводя к минимуму виды на здание и участок? Желательными характеристиками являются четкие линии обзора, которые позволяют сотрудникам службы безопасности и устройствам безопасности контролировать объект и территорию за его пределами. Закрытие прямой видимости объекта потенциальными агрессорами должно быть важным соображением безопасности.Вариации топографии могут быть как положительными, так и отрицательными. Здание, расположенное на более высоком уровне, чем окружающая территория, может обеспечить персоналу службы безопасности хороший вид на окружающую местность, хотя при этом необходимо будет закрыть прямой обзор критических участков здания. Напротив, размещение здания, прилегающего к территории или здания на более высоком уровне, может создать ситуацию, которая допускает нежелательное наблюдение. Модификация растительности и топографических факторов ландшафтным архитектором может повысить их ценность с точки зрения безопасности и даже превратить негативную ситуацию в положительный атрибут безопасности.

Дизайн макета сайта

В новом строительстве интегрируйте естественные характеристики участка с расположением здания (зданий) и другими особенностями участка, такими как дороги, парковки, пешеходные дорожки и другие удобства участка. В дополнение к рассмотрению размера занимаемой площади здания (-ей) необходимо принимать во внимание ограничения, основанные на требованиях зонирования, сервитутах и ​​других юридических ограничениях.

Если на участке необходимо расположить несколько зданий, здания с высокой степенью риска можно либо сгруппировать вместе, либо рассредоточить по всей площадке.Сгруппированная планировка концентрирует людей, имущество и операции в одной области, где близость зданий друг к другу увеличивает риск сопутствующего ущерба. Рассеянная планировка снижает риск того, что нападение на одно здание повлияет на остальные здания и объект. Тем не менее, кластерная компоновка может максимизировать дистанцию ​​защиты от периметра, создавая зону «защищаемого пространства», уменьшая количество точек контроля доступа и наблюдения. Рассеянная планировка создает потребность в более обширной и сложной системе безопасности.Лучшим подходом было бы сконцентрировать здания с функциональной совместимостью и аналогичными уровнями угрозы, располагая цели с более высоким риском вдали от целей с меньшим риском, чтобы минимизировать возможный побочный ущерб.

С ростом интереса к преимуществам климата и освещения, которые может обеспечить правильная ориентация на солнечные лучи, расположение здания, его архитектурный дизайн и соответствующее открытое пространство должны быть сбалансированы с необходимостью повышенных требований безопасности. По сути, выгода от солнечной ориентации заключается в увеличенном остеклении и других архитектурных элементах управления освещением.Поскольку это серьезная проблема при взрыве, важно ориентировать здание таким образом, чтобы максимизировать выгоду от солнечной энергии, но при этом учитывать необходимость максимального отступа для этих фасадов здания.

Управление ливневыми водами также является проблемой, которую можно решить таким образом, чтобы не только обеспечить экологическую ответственность, но и в то же время повысить безопасность здания. Традиционный подход к управлению ливневыми водами обычно включает установку дренажных отверстий, водосборных бассейнов, люков и больших дренажных труб с подключением к муниципальной системе, требующей проникновения по периметру площадки.Проникновение через безопасный периметр объекта по большой подземной трубе представляет собой проблему безопасности и возможную точку вторжения. Другие дренажные сооружения на территории обеспечивают доступ и возможность укрытия. Насколько это возможно, связанное открытое пространство участка может быть спроектировано таким образом, чтобы уменьшить или исключить необходимость в этих дренажных сооружениях. Можно рассмотреть возможность использования сухих колодцев, которые позволяют собирать ливневую воду и затем медленно просачиваться обратно в землю.Другой подход — максимальное увеличение проницаемости. Пропускающие тротуары (такие как проницаемый бетон, проницаемый асфальт и блочные брусчатки, установленные на проницаемом основании) могут позволить ливневой воде просачиваться сквозь землю и обратно в землю. Озелененные территории позволяют ливневой воде напрямую просачиваться обратно в землю. В тех случаях, когда озелененные территории или пруды создаются для управления ливневыми водами, они также могут служить буферами, чтобы усилить расстояние от берега и внести свой вклад в эстетически приятную окружающую среду.

Доступ — автомобильный и пешеходный

Линия боллардов обеспечивает эффективный автомобильный барьер для мест высадки, ограничивая транспортные средства, но позволяя пешеходам беспрепятственно проезжать через них.

Конечная точка Т-образного перекрестка Конференц-центра в Солт-Лейк-Сити отмечена этой водной стеной и столбами. Они также обеспечивают защиту от транспортного средства, которое может разогнаться до высокой скорости и попытаться протаранить автомобиль или грузовик через вход в здание. Т-образные перекрестки требуют особого внимания из-за возможности для транспортного средства ускоряться на большом расстоянии.

Тесно связан с установлением эффективной дистанции возврата, контроль доступа и передвижения, особенно транспортных средств.И для пешеходов, и для транспортных средств необходимо соблюдать баланс между соображениями безопасности и возможностью войти на территорию без неоправданных задержек или препятствий.

Это начинается с изучения того, как люди будут приходить на объект и окружающую уличную сеть. Откуда идут пешеходы, это поможет определить, где должны быть расположены точки доступа, сколько точек доступа необходимо и сколько людей они должны быть предназначены для обслуживания. Размер прилегающих улиц, интенсивность движения и то, являются ли они односторонними или поддерживают двустороннее движение, помогают определить, где должны быть расположены точки доступа для транспортных средств.Ожидаемый объем транспортных средств, въезжающих на площадку, определит, сколько точек доступа потребуется. После въезда транспортного средства необходимо учитывать требования к перемещению по территории и парковке.

Зоны высадки детей, посетителей или инвалидов должны быть тщательно согласованы с проектом здания. По своему характеру эти зоны должны располагаться в непосредственной близости от входа в здание. Они должны быть согласованы с укреплением здания, чтобы транспортные средства могли относительно близко подъезжать к фасаду здания и вестибюлю.

При планировании ограничений для транспортных средств и барьеров, которые будут использоваться для обеспечения соблюдения этих ограничений, важно учитывать роль скорости в определении эффективности барьера. Снижение скорости транспортного средства в гораздо большей степени влияет на его способность таранить и преодолевать препятствие, чем ограничение размера транспортного средства.

Следует избегать длинных прямых подъездов для транспортных средств, поскольку они позволяют транспортному средству разгоняться до высокой скорости.Это может быть серьезной проблемой безопасности, если эти прямые подходы также перпендикулярны зданию, в частности, вход в здание или другая обработка на уровне земли, которая может позволить транспортному средству врезаться через защитные барьеры и проникнуть через ограждение здания.

Скорость транспортных средств, которые въехали на площадку, должна быть ограничена конструкцией транспортной сети. Это можно сделать очень прямым путем, стратегически расположив лежачие полицейские (резкое изменение покрытия, подходящее для низких скоростей) или лежачих полицейских (более плавное изменение высоты, используемое для обеспечения ограничения скорости).Сама подъездная дорога может быть криволинейной, с кругами движения и / или поворотами с небольшим радиусом, что ограничивает скорость транспортных средств и в то же время создает возможность для более интересного подъезда. Повышенные пешеходные переходы предназначены для снижения скорости транспортного средства, а также для сведения к минимуму неизбежного конфликта между пешеходами и транспортными средствами. Это может создать более благоприятную для пешеходов среду на объекте, повысить безопасность и снизить ответственность. Для того, чтобы любая из этих стратегий была эффективной, должны быть барьеры, препятствующие выезду транспортных средств с проезжей части и препятствующие попыткам ограничения скорости движения и движения транспортных средств.

Погрузочные доки должны быть расположены так, чтобы транспортные средства не допускались под здание, если это возможно, а в противном случае подъездные пути под зданием для движения транспортных средств должны быть максимально ограничены. Если грузовые площадки должны быть расположены под зданием, они должны быть укреплены, чтобы ограничить воздействие любого события взрыва и повреждения конструкции здания. Погрузочные доки и зоны отгрузки и приема должны быть отделены от подсобных помещений, инженерных сетей, служебных входов, включая электрические, телефонные, информационные, системы обнаружения / сигнализации / тушения пожара, охлаждения, отопления и т. Д.не менее чем на 50 футов (BIPS 06 / FEMA 426). Должны быть предусмотрены соответствующие вывески, четко указывающие места движения и доставки грузовиков, чтобы грузовики оставались в отведенных для них местах.

Хорошо продуманная комплексная система указателей важна для посетителей, чтобы они могли ориентироваться в повседневной жизни. Это устраняет путаницу и удерживает людей подальше от закрытых зон, предотвращая возможную потерю безопасности сайта. Хорошие системы навигации определяют входы и выезды, допустимые маршруты движения пешеходов и транспортных средств, зоны парковки, зоны доставки и зоны высадки.Они включают предупредительные знаки для посетителей и сотрудников.

Эти же знаки важны в чрезвычайных ситуациях, поскольку они помогают службам быстрого реагирования перемещаться по объекту к месту назначения как можно быстрее. В то время как вывески должны обозначать области, куда люди могут идти, они не должны (за исключением случаев, предусмотренных нормативными актами) указывать чувствительные области, которые ограничены.

Все стратегии проектирования дорог, направленные на ограничение скорости движения транспортных средств, должны учитывать необходимость доступа для транспортных средств экстренных служб.Хотя некоторые стратегии могут задерживать доступ аварийных транспортных средств, увеличивая время реакции, повороты с малым радиусом фактически могут помешать въезду на площадку более крупных устройств, таких как пожарные машины. Необходимо позаботиться о том, чтобы более крупные аварийные (и даже обслуживающие) автомобили без затруднений проезжали по подъездным дорогам.

Парковка

Парковочные конструкции могут привести к более эффективному использованию доступного открытого пространства, но их необходимо укрепить конструктивно, чтобы повысить их устойчивость к взрывам.Подземный паркинг, который может быть наиболее экономичным подходом, подвергает здание наибольшему риску. Парковочные конструкции, расположенные под зданием, очень уязвимы для атак со стороны транспортных средств с бомбами и требуют строгих мер безопасности для снижения угрозы. По возможности, лучше всего размещать незащищенные (высокий уровень посетителей) или зоны повышенного риска (например, парковка) за пределами территории здания, а критически важные объекты размещать внутри здания.

При любой структуре парковки методы предотвращения преступности должны быть интегрированы в дизайн.Видимость внутри и снаружи парковочного сооружения является важным фактором безопасности. Лестницы и лифты, обслуживающие парковку, должны быть максимально открытыми, чтобы люди могли видеть и быть видимыми. Внутри парковочной структуры конструкция должна обеспечивать четкую видимость без скрытых участков, где кто-то может спрятаться, чтобы люди могли принимать правильные решения относительно своего маршрута к своим машинам, лифту или лестнице.

Наземные парковки следует располагать так, чтобы потенциальные угрозы не попадали в здание или внутрь группы зданий.Первоочередной задачей должно быть размещение парковок вдали от зданий с повышенным риском и в местах, где это представляет наименьший риск для персонала. Хотя лучшее место для наземной парковки — за пределами территории, это часто нецелесообразно или неосуществимо. Парковочные зоны и маршруты движения транспортных средств должны быть ограничены, чтобы обеспечить адекватное отступление (следует уделить внимание парковочным площадкам на прилегающих участках и возможности подвести легковой или грузовой автомобиль в непосредственной близости от защищаемого здания).Парковочные места, спроектированные с односторонним движением, обеспечивают больший контроль и более легкий контроль со стороны сотрудников службы безопасности. Обеспечивая соответствующие препятствия, также важно располагать парковку в пределах видимости за жилыми зданиями. Увеличение числа «глаз на улице» может помочь выявлять подозрительную активность и сообщать о ней, а также обеспечивает повышенную безопасность для тех, кто идет к зданию или возвращается к своим машинам на стоянке (основной принцип CPTED для повышения неформальной повседневной безопасности).Парковка должна быть спроектирована с адекватным уровнем освещения, а камеры видеонаблюдения, стратегически расположенные, должны использоваться там, где это необходимо для обеспечения официального наблюдения и наблюдения.

Наземная парковка приводит к образованию больших площадей с твердым покрытием, которые могут значительно способствовать оттоку ливневых вод и создавать проблемы с безопасностью. Следовательно, следует рассмотреть возможность использования проницаемых покрытий (бетонных и асфальтовых), открытых озелененных территорий и биозавров, чтобы свести к минимуму поверхностный сток.В целях общей безопасности конфликты между пешеходами и транспортными средствами следует сводить к минимуму, обеспечивая пешеходные дорожки и четко обозначенные переходы. И здесь приподнятые пешеходные переходы могут не только повысить безопасность, но и контролировать скорость транспортного средства.

Безопасность и ландшафтный дизайн

Цели и задачи требований клиента, забота о природной и искусственной среде и повышенная безопасность должны быть интегрированы в комплексное проектное решение. Ландшафтные архитекторы хорошо знакомы с принципами и методами, которые могут быть применены для создания проектов, которые являются экологически чувствительными, сохраняют ресурсы, относятся к контексту окружающей среды, создают уникальную идентичность и чувство места, решают культурные и социальные проблемы, достигают человеческого масштабирование, сочетание формы и функции — все в эстетичном подходе.Реализация принципов хорошего дизайна и требований безопасности не исключают друг друга.

Для обеспечения необходимого уровня безопасности можно использовать множество функций и удобств из архитектурной палитры ландшафта. Манипулирование рельефом, интеграция водных объектов, поднятые плантаторы, растительность, изменение высоты мощеных площадок, заборы, широкий спектр уличной мебели, элементов и удобств участка (болларды, скамейки, флагштоки, киоски и т. Д.) — все это может быть стратегическим. реализовано для повышения безопасности.Эти конструктивные особенности площадки можно использовать для ограничения и контроля движения и доступа пешеходов и транспортных средств, а также для предотвращения нежелательного наблюдения. Они должны быть расположены осторожно, чтобы не препятствовать доступу пешеходов к общественным входам, не мешать движению пешеходов по тротуару и не препятствовать доступу для автомобилей экстренных служб. Их творческое использование может привести к созданию пространств, отвечающих потребностям людей, которые их используют, создавая активные общественные пространства, переполненные позитивной деятельностью.Такой уровень позитивной активности приносит с собой неотъемлемую безопасность в форме неформального наблюдения и делает нежелательную активность более очевидной.

Различный дизайн, доступный в благоустройстве участка, дает возможность участку быть продолжением архитектуры здания в соответствии с контекстом и характером местности. Используя основные принципы дизайна, такие как:

• единица (повторение ограниченного числа элементов),
• гармония (элементы, которые используются для создания единства, должны идти вместе),
• выделение (придание особого значения определенным элементам),
• весы (общий баланс веса и массы элементов площадки в симметричном, асимметричном, правильном или неправильном расположении),
Масштаб
• (соотношение размеров элементов сайта и пешехода или пользователя) и
• ритм (последовательность элементов сайта)

различные элементы участка могут быть сплетены вместе, чтобы сформировать богатую городскую ткань.Можно создать уличные пейзажи, которые улучшат впечатление от пешеходов и обеспечат практически полную и прозрачную безопасность периметра.

Музей американских индейцев в Вашингтоне, округ Колумбия, объединяет болларды с валунами для предотвращения доступа транспортных средств. Валуны стали продолжением самого музея.

Поднятые сеялки вместе с тумбами и валунами ограничивают доступ транспортных средств. Посадки значимы и важны для послания музея.

Расстояние отрыва

Расстояние — это наиболее экономичный подход к смягчению последствий взрыва. Безопасное расстояние определяется как расстояние между активом и потенциальной угрозой. Последствия взрыва зависят от типа угрозы взрыва и конструкции объекта, а также от расстояния. Эта комбинация факторов определяет уровень защиты. Исходя из этого принципа, лучше всего максимально увеличить дистанцию ​​защиты. На счету каждая ступня, даже если желаемый уровень защиты не может быть достигнут только за счет дистанции защиты.В обстоятельствах, когда возможность обеспечения безопасного расстояния ограничена, следует рассмотреть возможность дополнительных модификаций здания, чтобы укрепить конструкцию до желаемого уровня защиты. (См. Также «Эффективное проектирование безопасности сайта» и «Процесс проектирования безопасности сайта»)

Наиболее эффективный подход к борьбе с угрозой взрыва — создание «дистанции защиты» между защищаемым объектом и зоной, к которой может получить доступ автомобиль с бомбами.
Фото предоставлено FEMA 426, источник: U.S. Air Force, Руководство по защите сил установки

При установлении дистанции защиты первый созданный уровень защиты называется «запретной зоной». По определению, он устанавливает минимальное гарантированное расстояние между транспортным средством с бомбой и защищаемым активом, устанавливая непрерывную линию барьеров по периметру, которые нельзя преодолеть тараном. В целях максимального увеличения дистанции защиты считается, что зона защиты простирается до периметра площадки.Однако в городских условиях, когда существуют ограничения по пространству, можно расширить запретную зону, установив барьеры вдоль линии обочины, исключив парковку у обочины и, при необходимости, даже закрыв улицу для обычного движения. Усилия по созданию запретной зоны, выходящей за пределы границ собственности, потребуют сотрудничества, координации и одобрения местных властей. Еще один способ создать препятствие на узком участке — отрегулировать массу здания так, чтобы верхние этажи здания «отходили» от улицы, или перенести наиболее важные функции в области, которые будут менее уязвимы в случае взрыва бомбы. на уровне улицы.

Штаб-квартира EPA в регионе 8 в Денвере, штат Колорадо, в целях безопасности отступает от улицы, но при этом интегрируется в пешеходный район LoDo, который также связан с остановками общественного транспорта.

«Чистая зона» — это территория, непосредственно примыкающая к зданию, свободная от каких-либо визуальных препятствий. Это позволяет беспрепятственно контролировать всю активность в чистой зоне. Кроме того, в идеале по обеим сторонам периметра должна быть сохранена свободная зона, чтобы обеспечить беспрепятственный обзор барьера и земли, прилегающей к нему.Между ограждением по периметру и внешними конструкциями, площадками для парковки и другими естественными или искусственными сооружениями должна существовать свободная зона шириной 20 футов или более. Между барьером по периметру и конструкциями внутри защищенной зоны должна существовать свободная зона шириной 50 футов или более, за исключением тех случаев, когда стена по периметру является частью физического барьера. Барьеры следует проверять и поддерживать в рабочем состоянии, чтобы предотвратить компромисс.

Здание Федерального суда в Миннеаполисе предотвращает доступ транспортных средств с помощью столбиков вдоль входа.

Бермы из зеленого дерна не позволяют скрыть предметы, а также сиденья, которые поднимаются на площади, чтобы предотвратить доступ транспортных средств к площади.

Зоны передвижения транспортных средств, стоянки и техобслуживания следует располагать вдали от критически важных компонентов здания, или эти компоненты необходимо соответствующим образом укрепить. Эти критически важные компоненты здания включают аварийные системы здания, распределительные центры связи, системы пожаротушения, а также лестницы, лифты и инженерные шахты.

Зоны контролируемого доступа ограничивают доступ через охрану периметра к территории, непосредственно окружающей здание. Доступ можно контролировать путем установки физических барьеров. Контроль доступа может обеспечивать ряд уровней контроля: полный «полный контроль» периметра от проникновения транспортных средств и пешеходов; ограничение движения транспортных средств, но полный доступ пешеходов; и / или электронный мониторинг периметра площадки. Вход в зону контролируемого доступа должен осуществляться только через контрольно-пропускной пункт.Эксклюзивная зона устанавливает зону, куда любой входящий должен иметь цель, связанную со зданием. Неисключительная зона — это зона, в которой общественность имеет доступ или преимущественное право проезда.

Физические защитные барьеры

Физические защитные барьеры могут помочь ограничить, направить или затруднить доступ, а также представляют собой непрерывный барьер вокруг объекта. Помимо своей физической эффективности, защитный барьер может также создать психологический сдерживающий фактор для любого, кто планирует несанкционированный доступ.

Физические защитные барьеры могут быть естественными или искусственными. Некоторые из этих естественных препятствий включают водные объекты, изменения топографии, использование растительности и создание труднопроходимой местности. Некоторые искусственные элементы, которые входят в словарный запас сайта, включают заборы, стены, цветочные горшки, тумбочки, фонтаны, мебель и удобства.

Здание суда округа Хеннепин в Миннеаполисе использует плотно засаженную берму для предотвращения въезда транспортных средств в зону противостояния.

Одиночный блокиратор препятствует движению транспортных средств по пешеходной дорожке, возвышенные засаженные деревьями уступы с каждой стороны обеспечивают баланс необходимого ограничения движения транспортных средств.

Бермы не позволяют транспортным средствам проезжать в центральный двор и в непосредственной близости от здания.

При рассмотрении вопроса об установке любого защитного барьера по периметру важно исследовать любые подземные условия, которые могут существовать. В некоторых случаях могут быть подвалы, выходящие за тротуар.В частности, в городах могут быть подземные коммуникации (они могут напоминать миску со спагетти). Необходимо указать линии метро, ​​туннели, подземную парковку и другие подземные объекты.

Особо следует отметить заботу о защите любых деревьев, особенно уличных деревьев . Многие элементы защиты по периметру требуют либо фундаментов гораздо большего размера, либо установки в балках, чтобы они были эффективными. Это может пагубно сказаться на корневой системе дерева.Уличные деревья в городской среде с трудом выживают в этих неблагоприятных условиях без дополнительных посягательств на их ограниченный доступ к воде, почве, воздуху и питательным веществам. Следовательно, реализация стратегии безопасности периметра должна включать меры по компенсации любых негативных воздействий на существующие деревья и в целом включать меры, которые включают в себя посадку новых деревьев для обеспечения их выживания. Развивающееся уличное дерево — еще один элемент безопасности по периметру, который нельзя сбрасывать со счетов как физический барьер и элемент, улучшающий внешний вид улиц и пешеходов.

Временные или полупостоянные барьеры — это меры, которые могут быть реализованы при повышении уровня угрозы. Эти меры включают блокирование доступа с помощью тяжелых предметов и транспортных средств для создания зоны контролируемого доступа. Дополнительные посты безопасности и персонал, наряду с временным ограждением, могут позволить досматривать пешеходов для обеспечения входа с надлежащими учетными данными. Эти меры не следует рассматривать как долгосрочные или постоянные меры безопасности.

Ограждение — один из наиболее распространенных элементов, используемых для защиты контролируемой зоны.Тип ограждения определяется угрозой и степенью долговечности. Ограждение обеспечивает сильное психологическое сдерживание, но доказало, что оно обеспечивает лишь ограниченную задержку входа для мотивированных агрессоров. Чем серьезнее барьер, тем дольше задержка несанкционированного въезда. Типы ограждений варьируются от звеньев цепи и защиты от подъема до колючей проволоки и стального троса (часто используются в сочетании с другими типами ограждений для обеспечения дополнительной устойчивости к ударам). Верхнее ограждение, состоящее из колючей проволоки или ленты, обращенной наружу и вверх под углом 45 градусов, может быть добавлено к ограждениям по периметру и внутренним ограждениям; однако необходимо учитывать вопросы ответственности.Ограждение может быть дополнено датчиками движения и камерами видеонаблюдения, что делает его более эффективным и упрощает обнаружение злоумышленников.

Кирпичные или каменные стены высотой семь футов с верхним ограждением могут обеспечить высокий уровень безопасности по периметру. Стена также может снизить уровень давления, испытываемого зданием во время взрыва. Это может ограничить наблюдение за деятельностью с незащищенной стороны стены. Высокая прочная стена, хотя и обеспечивает преимущества в плане безопасности, в некоторых ситуациях может показаться немного властной, особенно в городских районах.Альтернативой для рассмотрения является нижняя стена с прикрепленным к верху забором. Это может быть эффективным решением как для защиты от тарана, так и для наблюдения.

Защитные ограждения для транспортных средств предотвращают доступ транспортных средств для защиты пешеходов и безопасности зданий. Пассивные барьеры — это стационарные или фиксированные элементы площадки, которые используются для защиты периметра или краев. Активные шлагбаумы можно убирать или убирать, создавая контролируемые точки въезда для транспортных средств.

Пассивные барьеры для транспортных средств

могут быть креативно спроектированы для ограничения движения транспорта, как эти скульптурные элементы на Бродвее, препятствующие въезду транспортных средств в финансовый район Уолл-стрит.

Низкая стена вдоль обочины не всегда должна быть сеялкой, ограничивающей движение транспортных средств. Это может быть рамка для искусства и использоваться вместе с плантаторами, автобусными остановками и другими уличными удобствами.

Болларды могут быть простыми, как стальная труба, заполненная бетоном, или сложными, как литой камень. Их можно установить вдоль обочины, вдоль линии собственности или в творческих макетах в сочетании с другими элементами сайта. Они могут быть установлены в большие бетонные опоры или встроены в непрерывную поперечную балку, установленную на несколько футов ниже уровня земли.Чтобы быть эффективными, они должны иметь общую высоту не менее 40 дюймов, чтобы быть выше бампера автомобиля. Расстояние между столбиками должно быть не менее 3 футов, чтобы соответствовать требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA), но не более 5 футов, чтобы соответствовать минимальной ширине транспортного средства.

Цоколь (основание платформы) или приподнятая усиленная стенка сеялки , которая размещается как можно ближе к бордюру, являются другими возможными пассивными барьерами.Если они построены за чертой собственности, необходимо согласовать их строительство с местными властями. Стены должны выходить ниже уровня пола; таким образом, необходимо учитывать существующие подземные условия на площадке. Если парковка у тротуара разрешена, необходимо не менее 18 дюймов пространства, чтобы открыть дверь автомобиля. В стене должны быть прорывы, чтобы пешеходы, переходящие улицу, могли выйти на тротуар. Однако, согласно брошюре SDDCTEA 55-17 Better Military Traffic Engineering и MUTCD / AASHTO Roadside Design Guide, они должны быть не менее 24 дюймов.

Накладные сеялки также можно использовать для обеспечения безопасности по периметру. Эти отдельные сеялки можно установить прямо на тротуаре. Они противостоят ударам за счет инерции и трения между сеялкой и тротуаром. Их смещение можно уменьшить, установив сеялку ниже поверхности тротуара или установив внутренний блокиратор, устойчивый к ударам.

Активные автомобильные барьеры

Подъемный автомобильный шлагбаум в сочетании с декоративными столбами и невысокой каменной стеной препятствуют проникновению неавторизованных транспортных средств на этот въезд в тыл U.С. Капитолий.

Противоударная балка имеет стальной натянутый трос, который фиксируется между двумя большими бетонными анкерами с каждой стороны, чтобы эффективно останавливать транспортное средство.

Активные автомобильные ограждения включают в себя такие элементы площадки, как защитные балки, защитные ворота, выдвижные блокираторы, системы накладных пластин, системы вращающихся клиньев и барьеры GRAB®. Все они требуют некоторой активации сотрудниками службы безопасности на въездах для контроля доступа транспортных средств или управляются автоматизированной технологией контроля доступа.

В случаях, когда требуется наивысший уровень безопасности, особенно когда в зданиях требуются автомобильные въезды, по-прежнему требуются усиленные ограждения и запирающие ворота, поднимающиеся автомобильные заграждения, балочные заграждения и будки охранников. Однако даже эти крайние меры по обеспечению безопасности могут быть реализованы способом, совместимым с хорошими принципами проектирования, а также могут использоваться на объектах, отличных от «наивысшего» уровня безопасности.

Поднимающийся автомобильный шлагбаум — один из наиболее распространенных элементов, предназначенных для контроля въезда транспортных средств.Его можно установить заподлицо на существующие тротуары или как часть системы неглубокого фундамента. Этот сверхпрочный стальной барьер поднимается за считанные секунды, образуя треугольную форму, шарнирно закрепленную на уровне земли на защищаемой стороне. Он может быть спроектирован так, чтобы останавливать пяти- или шеститонный автомобиль, движущийся со скоростью 50 миль в час, и при этом оставаться в рабочем состоянии. Очень похож по принципу действия вращающийся клиновой барьер. Цилиндрической формы, он вращается над землей, создавая грозный барьер для встречного автомобиля или грузовика, который может достичь максимальной ударной вязкости.Этот тип барьера может быть визуально проблематичным, если он не интегрирован с другими связанными элементами сайта. Следует продумать область, ведущую к барьеру и непосредственно прилегающую к нему, чтобы барьер не стал доминирующим элементом стратегии безопасности объекта.

Также эффективным средством удовлетворения установленных критериев для остановки транспортных средств является барьер балочного типа . Во многом он напоминает типичный рычаг шлагбаума для парковки. Однако существенное различие состоит в том, что рычаг с гидравлическим приводом блокируется между двумя анкерами с ударопрочностью.Что обеспечивает его обманчиво высокую прочность и высокую ударопрочность, так это стальная тросовая балка, встроенная в рычаг. Стальной трос, закрепленный между тяжелыми анкерами с каждой стороны, создает высокоэффективный автомобильный барьер. В аварийных воротах используется аналогичная система стальных тросов вдоль лицевой стороны ворот, которые фиксируются анкерами. Это увеличивает ударную вязкость любого используемого ограждения (звено цепи, стальные трубы, твердая сталь). Имейте в виду, что их более низкая скорость работы по сравнению с другими активными барьерами может привести к уязвимости в хвосте.

Выдвижные блокираторы также могут использоваться для контроля въезда транспортных средств. Эти болларды опускаются заподлицо с землей, позволяя проезжать транспортным средствам, но поднимаются вверх, чтобы предотвратить въезд транспортных средств. Они могут работать с гидравлической, пневматической или ручной системой. Столбики с ручным управлением сбалансированы для облегчения работы и могут быть заблокированы в поднятом или убранном положении. Они обычно сгруппированы и расположены на расстоянии от 3 до 4 футов по центру, когда используются для управления транспортным средством, и могут управляться индивидуально или в группе.Они бывают разных стилей, которые могут дополнять существующий контекст и архитектуру. Как и в случае с пассивными блокираторами, они имеют то преимущество, что они позволяют пешеходам беспрепятственно проходить через них, но при этом ограничивают доступ транспортных средств, если их не опустить. Общая проблема, связанная с выдвижными блокираторами, — это возможность случайного раскрытия, что создает проблему ответственности. Это можно смягчить, используя «систему раздвижных столбов».

Там, где есть улица или другой прямой участок дороги, который позволяет помещению для транспортного средства разгоняться до высоких скоростей, рекомендуется спроектировать путь въезда для транспортных средств с элементами, которые вынуждают транспортное средство замедляться и поворачиваться до достижения барьера для въезда для транспортных средств.

Вращающийся шлагбаум для транспортных средств обеспечивает реальную остановку у этих ворот в мэрию Нью-Йорка.

Элементы безопасности, которые были включены в реконструкцию Парка мэрии в 1990-х годах, позволили обычным силам безопасности за считанные минуты обеспечить безопасность парка, просто закрыв ворота.

Выбор места для контроля доступа и въезда транспортных средств

Первым шагом для определения точки доступа и контроля въезда транспортных средств является оценка ожидаемого спроса.Важно анализировать схемы движения, возможности дорожной сети и пропускную способность транспортных средств. В городских условиях этот анализ может помочь определить, где наиболее эффективно расположить логические точки доступа и контроля въезда как для транспортных средств, так и для пешеходов. Для более открытых участков рассмотрите существующую местность, с ровной местностью или пологим подъемом до точки входа с четким обзором прибывающих транспортных средств, что является идеальным.

Учитывайте существующие природные особенности участка, такие как топография, водные объекты, густые насаждения деревьев, и то, как они могут помочь предотвратить съезд транспортных средств с проезжей части и обход контрольной точки въезда.Независимо от того, используются ли естественные или искусственные барьеры, транспортному средству не должна предоставляться возможность обойти контрольно-пропускной пункт.

Некоторые соображения при проектировании системы контроля доступа и въезда для транспортных средств

Хорошей практикой является создание транспортных препятствий возле точек входа для замедления движения. Другая стратегия состоит в том, чтобы смещать въезд транспортных средств со стороны приближающегося транспортного средства, чтобы вызвать снижение скорости. Система безопасности должна стремиться минимизировать количество подъездных путей и входов на площадку (некоторые входы могут быть закрыты и охраняться в непиковые периоды).Места въезда для коммерческих, служебных и транспортных средств доставки должны быть спроектированы вдали от зданий с высокой степенью риска. Проектируйте точки входа так, чтобы обеспечить адекватную оценку разрешения приближающихся транспортных средств, сохраняя при этом безопасность охранников ворот и других транспортных средств, приближающихся к точке входа, и без нарушения пешеходов или транспортного потока. Для этого может потребоваться место для организации очередей на улице, оставляющее тротуар открытым для движения пешеходов.

Должна быть предусмотрена переулок для проверки подозрительных транспортных средств.Эта область должна позволять другим авторизованным транспортным средствам продолжать доступ к сайту. Спроектируйте зоны осмотра, которые не видны публике и позволяют осматривать ходовую часть и верхнюю часть транспортных средств. Точка контроля доступа транспортных средств должна обеспечивать окончательный барьер отказа, который не позволит неавторизованным транспортным средствам проникнуть на площадку. Пункт управления доступом для транспортных средств должен включать в себя систему барьеров, препятствующих как въездным, так и выезжающим транспортным средствам.

Освещение физической безопасности

Хотя само по себе освещение не улучшает безопасность, оно является важным компонентом общего плана безопасности объекта.Это позволяет сотрудникам службы безопасности поддерживать критический визуальный мониторинг объекта. Освещение безопасности обеспечивает как физическое, так и психологическое средство устрашения.

На контрольно-пропускных пунктах освещение должно обеспечивать водителям четкую видимость сторожки, а персоналу службы безопасности — приближающимся водителям и транспортным средствам. Освещение с высокой мачтой обычно рекомендуется из-за более широкого и естественного распределения света. Однако следует принимать во внимание проблемы, связанные со световым загрязнением, и этот тип освещения может быть не лучшим выбором.Для обеспечения надлежащего освещения в контрольных точках входа необходимо минимальное среднее поверхностное освещение в 4 горизонтальных стоп-свечи (BIPS 06 / FEMA 426).

Типы освещения

Можно использовать несколько различных типов освещения и стратегий освещения. Необходимо оценить общие требования к зданию и уникальные характеристики объекта, чтобы определить лучший тип освещения или их комбинацию.

Непрерывное освещение — это наиболее распространенная система охранного освещения, которая состоит из фиксированных огней, приспособленных для непрерывного освещения территории в темноте с перекрывающимися световыми конусами до желаемого уровня освещенности.Существует две основных стратегии непрерывного охранного освещения. Во-первых, это метод охранного освещения с проекционным светом. Этот метод освещает зону интенсивным освещением, делая злоумышленника хорошо видимым, в то же время затрудняя просмотр внутри безопасной зоны, сохраняя охрану и персонал службы безопасности в относительной темноте. Из-за высокого уровня освещенности, направленного по периметру участка, необходимо учитывать опасения по поводу светового загрязнения.

Второй метод — это контролируемое охранное освещение.Этот метод регулирует ширину освещенной полосы в соответствии с конкретными потребностями, ограничивая освещенные области за пределами периметра. Это освещение может освещать или выделять силуэты сотрудников службы безопасности. Это гораздо более направленный подход, чем метод проецирования бликов, и он может лучше подходить для контрольных точек входа, которые находятся в непосредственной близости от других зданий или жилых районов.

Резервная система охранного освещения состоит из ламп, которые не горят постоянно. Освещение этой системы включается либо автоматически (активируется датчиками), либо вручную при обнаружении подозрительной активности.Передвижная система охранного освещения состоит из переносных прожекторов с ручным управлением, которые могут включаться в темное время суток или по мере необходимости. Подвижное освещение неэффективно как отдельная система и обычно используется в качестве дополнения к непрерывной или резервной системе охранного освещения.

Система аварийного освещения — это система резервного питания, которая может дублировать любой или все типы освещения, если какое-либо событие приведет к выходу из строя основных систем освещения. Чтобы быть эффективной в эти периоды аварийной ситуации, система должна использовать альтернативные источники энергии, такие как генераторы или батареи.

Утилиты сайта

Коммунальные системы могут получить значительные повреждения в результате взрыва, который может создать серьезные проблемы с безопасностью жизни жильцов здания. Возможно, даже больше, чем физическое повреждение конструкции самого здания, критическое повреждение инженерных сетей может угрожать непосредственной безопасности жителей здания, а также сделать их эвакуацию из здания трудной или невозможной. Чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб критически важным инженерным сетям, ландшафтный архитектор должен тщательно продумать их расположение и маршрут.

По возможности, инженерные коммуникации следует размещать под землей или, в качестве альтернативы, скрывать и защищать. Следует оценить интерфейс между инженерными сетями по периметру площадки, поскольку эта область общего доступа может быть особенно уязвимой точкой. Если не требуется, вывески не должны указывать на расположение критически важных инженерных сетей. Если существует потребность в хранении опасных материалов (нефти, бензина, других химикатов, которые могут нанести вред зданию или его обитателям), эти резервуары следует располагать вниз по склону и на расстоянии не менее 100 футов от всех зданий (BIPS 06 / FEMA 426). ).Емкости для мусора (скрытое место, в котором можно спрятать взрывчатку) следует размещать на расстоянии не менее 30 футов от здания. Парковочные зоны и маршруты движения транспортных средств должны быть проложены таким образом, чтобы они находились на расстоянии не менее 50 футов от важнейших инженерных систем.

Методы управления ливневыми водами, которые удерживают ливневые воды на месте, обычно рассматриваются с учетом их воздействия на окружающую среду. Однако управление ливневыми водами также может повысить безопасность объекта. Путем разработки системы управления ливневыми водами, удерживающей ливневую воду на месте, можно исключить подключение к удаленным системам ливневой канализации или значительно уменьшить ее размер.Поскольку трубы для ливневой канализации, как правило, являются наибольшим проходом по периметру территории, они потенциально могут позволить проникнуть злоумышленнику через эти трубы большого диаметра. Устранение проникновения на территорию периметра или его уменьшение в размере устраняет этот потенциальный доступ.

Все инженерные коммуникации, проходящие через барьер по периметру площадки, должны быть загерметизированы или защищены, чтобы исключить проемы, достаточно большие для прохождения через барьер. Если доступ необходим для обслуживания инженерных сетей, защитите все проходы, чтобы они не позволяли проникнуть злоумышленникам.Точки доступа, такие как люки или решетки дренажной конструкции диаметром более 10 дюймов, должны быть закреплены замком и фиксатором, сваркой или привинчиванием к их раме (BIPS 06 / FEMA 426).

Коммунальные сооружения или другие отверстия, проходящие через безопасный периметр, имеющие площадь поперечного сечения более 96 дюймов и наименьший размер более 6 дюймов, должны быть защищены надежно закрепленными решетками поперек отверстия или, в качестве альтернативы, заменяющими с эквивалентным количеством нескольких труб, имеющих индивидуальный диаметр 10 дюймов или меньше.Поскольку эти меры могут повлиять на эффективность и производительность коммунального предприятия, убедитесь, что любые меры безопасности согласованы с инженерами, чтобы компенсировать любое снижение пропускной способности или требований к техническому обслуживанию.