Проект дома 10 на 10. Одноэтажный дом 10 на 10 из бруса, пеноблоков

Проект дома 10 на 10 одноэтажный – весьма распространенный вариант решения жилищного вопроса. Таким способом можно обустроить собственный уголок за городской чертой, не загромождая строение дополнительными ярусами.

Почему один

В коттеджных поселках чаще встречаются дома выше 1 этажа. Это обусловлено экономией места на земельном участке, поскольку двухъярусное жилище имеет меньший внешний периметр. Это удобно для больших семей, где верхние уровни заняты комнатами для молодых домочадцев.

В настоящее время набирают популярность одноэтажные дома. Такие выбирают семьи с небольшим количеством человек и с пожилыми родителями, которым в силу возраста или здоровья неудобно подниматься на второй уровень.

Проект дома 10 на 10 одноэтажный подразумевает использование немалой площади застройки, поэтому такой вариант оптимален для обладателей больших земельных владений.

Актуален вопрос удобного размещения помещений. Когда комнаты находятся на одном уровне, в них намного удобнее ориентироваться и перемещаться.

Достоинства

При выборе этажности дома следует тщательно взвесить все «за» и «против» того или иного решения. Рассмотрим аргументы в пользу одноярусного здания с размерами по периметру 10 на 10 метров.

• Удобная планировка в пределах одного этажа.
• Достаточная площадь для размещения нужного количества помещений (10*10=100 м²).
• Приемлемое и оптимальное решение для проживания пожилых людей и маленьких детей.
• Отсутствует риск падения с лестницы при подъеме и пуске.

Достоинства дома с точки зрения проживания очевидны. Удобство – определяющий фактор для многих хозяев.

Недостатки одноэтажных коттеджей выносить в отдельную категорию не имеет смысла: если застройщик определил для себя степень удобства, то, скорее всего, на данном решении он остановится. Остальное – технические нюансы, которые будут решены в ходе проектирования и строительства.

Выбор материала

Проекты одноэтажного дома 10*10 из бруса или каменных материалов представлены в различных вариациях: с мансардой, верандой, с пристроенным гаражом, баней – решений множество. Любое может быть выполнено из современных строительных компонентов по желанию заказчика.

Дом из бруса наиболее приближен к природе: материал отличается экологической чистотой, при этом высокой эффективностью эксплуатации. Деревянные строения способны служить веками – это доказывают архитектурные памятники наших предков, сохранившиеся до нашего времени в прекрасном состоянии. Современные методы обработки бревна и бруса увеличивают срок службы материала — камерная просушка, применение специальных пропиток, дополнительная облицовка фасадов и стен — улучшают эксплуатационные характеристики дерева.

Проекты одноэтажных домов из пеноблоков 10*10 метров распространены среди любителей основательных решений. Такой коттедж неприхотлив в эксплуатации, а строительство происходит сравнительно быстро. Пеноблок – изделие из разновидности легкого бетона, он отличается высокой эффективностью: отлично сохраняет тепло благодаря своей пористой структуре, стоек к химическим воздействиям, не подвергается порче от микроорганизмов и грибков, служит более 100 лет.

Если сравнить представленные варианты, проект дома 10 на 10 одноэтажный из бруса – экономичный, а из блоков – более основательный. По техническим характеристикам они практически не отличаются, выбор материала зависит от личных предпочтений застройщика.

Проект кирпичных одноэтажных домов 10*10 метров встречается достаточно редко, поскольку он не является эффективным: необходима большая толщина стен и особое их утепление. Это требует больших материальных вложений и трудозатрат. Целесообразно возвести коттедж из бруса или блоков и произвести облицовку фасада кирпичом.

Технологические особенности

Как уже говорилось, для одноэтажного дома нет смысла выделять недостатки в отдельную категорию, поскольку они, скорее, относятся к инженерным и строительным нюансам, которые решаются на этапе проектирования и возведения объекта. Далее рассмотрим эти особенности на примере сравнения с домами более высокой этажности. Исключением, пожалуй, можно считать потребность в большой площади, необходимой под застройку. 10 *10 метров составляют целую сотку, потому вариант подходит только для обладателей большого участка.

Конструктивные решения

Проект дома 10 на 10 одноэтажный не требует основательного и мощного фундамента, поскольку нагрузка от одного яруса не является существенной. При этом неважно, кирпичные, блочные или брусчатые стены выбраны для строительства.

Бетонный монолитный фундамент для дома потребует примерно в 1,5 раза больше расходных материалов, в сравнении с двухъярусным вариантом. Такая разница обусловлена относительно мелким заглублением и менее габаритной конструкцией основания. Расход арматуры также не будет таким большим: воздействие сравнительно меньшей нагрузки от одного яруса не требует мощного усиления.

Стены для дома могут иметь минимально допустимую толщину, поскольку сверху на них опирается только кровля. Объем материалов для возведения эквивалентен двухэтажному жилищу. Количество элементов перекрытия также совпадает.

Проект дома 10 на 10 одноэтажный простой или сложной конфигурации требует устройства кровли большой площади. Сложность ее периметра дополнительно увеличивает стоимость работ и количество материала.

Планировка в пределах одного этажа является наиболее эффективной, поскольку отсутствие лестницы предоставляет возможность использования площади максимально полезно.

Утепление и обслуживание

Вопросы технического обеспечения дома требуют особенного подхода. Поддержание положительной температуры, проведение коммуникаций, доступ к сетям должны быть продуманы тщательным образом.

Отопление одноэтажного дома должно сопровождается особым утеплением перекрытий и стен, поскольку теплый воздух хорошо распределяется в вертикальном направлении. В этом плане кубообразные, более высокие дома обслуживать гораздо проще. Потому теплоизоляция конструкций должна быть устроена более толстым слоем.

Проведение коммуникаций еще в процессе строительства выполняется несколько проще: нет необходимости пробивать перекрытия для труб на второй этаж. В пределах одного яруса схемы можно расположить достаточно эффективно, что облегчит их обслуживание.

Доступ к возможным поломкам в пределах объема одноэтажного дома осуществляется гораздо легче, чем в двухэтажном: высота здания ниже, забраться на чердак или крышу не составит труда. Уборку и уход за помещениями гораздо проще проводить в пределах одной плоскости, нежели бегать по лестнице вверх-вниз.

как мировая моторная столица дошла до банкротства / Хабр

Слева район Highland Park, территория штата Мичиган, справа – территория Детройта. Источник: Johnny Miller

Мировая моторная столица (Motown), родина американского среднего класса, арсенал демократии — как только не называли Детройт на пике могущества в 1950-е гг., когда его население достигло 1,85 млн человек. Сегодня же оно едва дотягивает до 640 тыс. и продолжает сокращаться. Что произошло? Однозначного ответа нет, но причин одновременно несколько. Здесь и расовое противостояние, ошибки городского планирования, большая политика, ослабление конкурентоспособности американских автоконцернов, их бегство из-за роста социальной нагрузки после победы профсоюзов. Да и много ещё чего, что в комплексе привело в 2013 г. к крупнейшему в истории США муниципальному банкротству.

Но обо всём по порядку.

1. Детройт и агломерация: взболтать, а не смешивать

Говоря о Детройте, нужно всегда разделять сам город в официальных административных границах (население 640 тыс. человек и падает) и его агломерацию (4,4 млн человек и растёт). Всё, что вы видите по телевизору в репортажах о бедах Детройта — относится к самому городу, оказавшемуся поделённым между более-менее живой центральной частью с небоскрёбами (Downtown) и большим числом окружающих его районов с одноэтажной застройкой, где жизни нет, а от трети до половины жилья заброшено. В небольших же окружающих Детройт городках штата Мичиган, где экономическая жизнь не прекращалась, продолжают жить как ни в чём не бывало (зелёные лужайки, американская мечта).  

К примеру, у Ford штаб-квартира в Dearborn, там же один из заводов, а также во Flat Rock и Wayne. У GM автозаводы в Hamtramck и Flint. У концерна Stellantis (JV Fiat Chrysler и PSA Group) производства в Sterling Heights и Warren. В самом Детройте осталась лишь штаб-квартира GM, да два автозавода Stellantis (Jefferson North Assembly Plant и автозавод на Mack Avenue). Последний, кстати, открытый в 2021 г. стал вообще первым за 30 лет новым производством в Детройте. А через реку Детройт, давшую название городу — уже Канада и городок Windsor в европейском стиле. 

И «белые воротнички» как ни в чём не бывало ездят из своей благоустроенной пригородной жизни в центр Детройта на работу, проезжая город-призрак с кварталами заброшенных зданий и выбитыми стёклами. У нас это вызывало диссонанс, а некоторые наши лекторы просто пожимали плечами, — мол, а в чём проблема, у нас-то всё хорошо. С такой философией NIMBY выросло уже несколько поколений жителей агломерации. Но это лишь следствие, о причинах ниже.  

Даунтаун Детройта окружают пустоши на месте кварталов снесённых заброшенных домов. Белое население агломерации разбежалось по пригородам на территории штата Мичиган

2. Немного истории

▍ «Когда Детройт болеет, — лихорадит весь средний запад»

А меж тем, начиналось всё бодро. Рэнсом Олдс основал Olds Motor Vehicle Company в 1897 г. (следом и REO), а Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 г. Их подрядчики, набираясь опыта, отделялись и основывали собственные компании: Buick (братья Бриско), Cadillac и Lincoln (Генри Лиланд), Dodge (братья Додж), Chalmers, Hudson и др. Наконец, Уильям Дюрант основывает General Motors в 1908 г., скупая производителей поменьше и создавая первый холдинг с множеством автомобильных брендов. В итоге к 1915 г. 13 из 15 самых популярных автомобильных марок США уже производились в Детройте. А к 1925 г. сформировалась хорошо известная и по сей день «большая тройка»: к General Motors и Ford добавился Chrysler, который основал уволившийся из GM Вальтер Крайслер.

Почему именно Детройт стал родиной современного автопрома? Прежде всего, география (недалеко месторождения угля, железа, меди, пересечение ж/д и речных путей), плюс уже сформировавшаяся к тому времени мощная индустриальная база (судостроение, машиностроение). Ну и, конечно, — его величество случай. В одно и то же время в Детройте оказались такие инноваторы своего времени как Рэнсом Олдс (первая неподвижная конвейерная линия) и Генри Форд (подвижный конвейер, начало массового производства Model T). А также множество других выдающихся людей, коммерсантов и инженеров, которые постоянно пробовали что-то новое, прогорали и заново становились на ноги. Не менее важной оказалась и работа Фредерика Тейлора с его «Принципами научного менеджмента». Организация рутинного физического труда с разделением его на стадии и хронометражем пришлась очень кстати для конвейеров Форда (Владимир Ильич небезосновательно называл получившееся «„научной» системой выжимания пота»). 

Автопром требовал всё больших объёмов стали, стекла, меди (затем и пластика), дерева, резины и прочего сырья для производства автокомпонентов, вызывая бурный рост смежных отраслей и производств в окрестностях города. На сотни тысяч работников конвейерных монстров самого Детройта трудились миллионы рабочих десятков средних и сотен небольших фабрик Мичигана и соседних штатов, производя всё, от свечей зажигания до замков капота. Их зависимость от автомобильной промышленности родила знаменитое выражение, впоследствии обросшее многочисленными вариациями: когда Детройт болеет, — лихорадит весь средний запад. Уже к 1920 г. Детройт стал четвёртым по населению городом США, после Нью-Йорка, Чикаго и Филадельфии. А «сухой закон» сделал из него в 1920–1933 гг. ещё и столицу бутлегеров, основной канал контрабанды нелегального спиртного из Канады на том берегу реки Детройт. 

«Великая депрессия» (наиболее острый период в 1929-1933 гг.) сказалась на городе самым непосредственным образом. Прежде всего, разорились производители премиальных брендов, из бизнеса ушло большое число автопроизводителей поменьше, но «большая тройка» устояла. До избрания президентом Франклина Рузвельта с его «Новым курсом» в 1932 г. уровень безработицы по стране составлял 25% (в 1931 г. только Ford Motors уволил 75 тыс. работников). Объём продаж упал до 1,1 млн автомобилей в год, в 4 раза ниже показателя 1929 г. – он восстановился только после окончания WWII, в 1947 г. Частично ситуацию, по крайней мере, у Форда спас подписанный в Диаборне договор на $30 млн по поставке промышленного оборудования и налаживанию массового производства автомобилей в Советском Союзе (сначала на Московском автосборочном заводе — будущем АЗЛК, затем и на нижегородском автогиганте — будущем ГАЗе).

Детройт вновь ожил только с началом войны, превратившись в «арсенал демократии». Автозаводы начали переходить на производство джипов, грузовиков, лёгких танков M5 и бомбардировщиков B24. В итоге, в 1940–1947 гг. занятость в Детройте подскочила на 40%, только в 1941–1943 гг. в город переехало 400 тыс. человек. Пика своего расцвета Детройт достиг в 1950 г., оставаясь пятым по численности городом США с населением 1,85 млн человек. Но дальше началось падение, и чтобы разобраться с этим, нужно сначала рассказать историю борьбы американских рабочих за свои права.

История Детройта на одном слайде: от расцвета и пика в середине XX в. (слева) к упадку и банкротству. Источник: Prof. Louise Jezierski, James Madison College/MSU

▍ Профсоюзы: выиграть сражение, но проиграть войну

Профсоюзное рабочее движение национального масштаба (labor unions) начало формироваться в США ещё во второй половине XIX в., постепенно набирая сторонников в автомобильной индустрии. Но до легализации их Администрацией Рузвельта в 1935 (National Labor Relations Act, NLRA) профсоюзы были запрещены, только после этого их численность резко стала расти. В итоге именно в Мичигане сформировался крупнейший профсоюз рабочих автопромышленности (United Auto Workers Union, UAW). Он требовал 8-часовой рабочий день/40-часовую неделю, повышение заработной платы, улучшение условий труда и т.д. Поворотным моментом стала начавшаяся 30 декабря 1936 г.

первая сидячая забастовка

в США на заводе General Motors во Флинте. 

В итоге губернатор штата Мичиган отказался от силового вмешательства, а президент Рузвельт начинает убеждать General Motors признать профсоюзы и их требования. GM пошёл на мировую только после 44 дней простоя своего крупнейшего завода, после провала попыток самостоятельно решить вопрос силовым путём (см. Battle of the Running Bulls) и блокирования UAW ещё двух близлежащих автозаводов. Среди прочего GM пообещал профсоюзам не отправлять их членов работать на заводы, где те отсутствуют, рабочим пообещал 5% повышение зарплаты и разрешил разговаривать в столовой. За GM последовало признание профсоюзов и от Chrysler. Кстати, в это же время UAW позволил вступать в профсоюзы и чёрным рабочим, боясь, что те будут продолжать работать во время сидячих забастовок белых. 

Между тем, Ford Motor, основатель которого был самый жёсткий и последовательный их противник, признал профсоюзы только в 1941 г. Генри Форд бился с профсоюзами до последнего, то «заказывая» их лидеров мафии, то натравливая на них собственную службу безопасности и прикормленную полицию для жёстких разгонов демонстраций (см. к примеру, «битву у эстакады» 1937 г.). Поэтому в 1941 г., когда сидячая забастовка случилась и на его крупнейшем заводе River Rouge, он готов был в ярости пойти на закрытие собственной компании, лишь бы не сотрудничать с UAW.

Ходят слухи, что от неминуемой гибели Ford Motor тогда спасла Клара Форд, жена миллиардера. Она заявила, что уйдёт от него, если тот посмеет разрушить семейный бизнес. Ультиматум подействовал, Генри Форду пришлось пойти на мировую с профсоюзом. 

Нужно понимать, почему у Основателя были все основания для ярости. Он считал, что делает для своих рабочих всё возможное. Именно он в 1914 г., первым в отрасли, да и США в целом, удвоил рабочим заработную плату до $5/день, понимая, что это привлечёт квалифицированный персонал от конкурентов и снизит текучесть кадров (а она тогда на некоторых участках составляла до 300% в год). Здесь обычно не договаривают — такая зарплата делилась на две части, вторая была бонусной. И она выплачивалась лишь в случае соответствия «здоровому американскому стандарту» (не играть в азартные игры, не пить, для иммигрантов учить английский и посещать классы по «американизации»). Для контроля соблюдения правил представители Socialization Organization наведывались к сотрудникам домой.

Тем не менее, в результате повышения зарплаты производительность труда выросла (правда всего порядка 15%), заставив конкурентов также начать повышение зарплаты своим сотрудникам. Между тем, в 1922 г. именно заводы Форда перешли на 48-часовую рабочую неделю, а в 1926 г. уже и на привычную нам 8-часовую пятидневку (UAW добился этого от GM только после сидячей забастовки 1936 г.). Также Форд основал для рабочих Henry Ford Hospital в 1915 г. Сегодня система Henry Ford Health System (HFHS) насчитывает уже 30 тыс. сотрудников, являясь 5-м крупнейшим работодателем Детройта. 

Мидтаун до сих пор хранит архитектурное наследие эпохи экономической мощи Детройта, его былого богатства и величия первой половины XX в.

Во время войны профсоюзы не шалили, за срыв исполнения оборонных заказов тогда по головке не гладили. А вот после её окончания сидячие забастовки возобновились. В итоге в мае 1950 г. между General Motors и UAW был заключен эпохальный договор (Treaty of Detroit). По нему работодатель обязывался индексировать зарплаты, вводил прогрессивную шкалу их роста в зависимости от производительности, обязывался обеспечить медицинское страхование рабочим и членам их семей, пожизненную пенсию и вводил другие социальные гарантии. Договор стал основополагающим социальным контрактом между работодателем и рабочими, примером для профсоюзов других отраслей, основой роста массового благосостояния в США в следующие пару десятилетий. Именно после этого работникам, ещё не состоявшим в профсоюзах, стали повышать зарплаты для того, чтобы удержать их от вступления. 

Социологи и журналисты начали приводить автомобильную промышленность в качестве примера конца классового противостояния в США и начала зарождения среднего класса, embourgeoised labor force. И на это были все основания — к середине XX в. большинство жителей Детройта были собственниками жилья, много рабочих смогли накопить деньги для отправки детей в колледж, десяткам тысяч стало доступна аренда небольших летних коттеджей на берегу многочисленных озёр. Прямо тишь да гладь. Но автогиганты быстро поняли, что выросшая социальная нагрузка уже не позволит получать прибыль предыдущих десятилетий, начав искать пути, как бы ускользнуть из цепких лап профсоюзов.  

▍ Автопроизводители голосуют ногами

Сначала автоконцерны просто стали строить новые автозаводы не в Детройте (свободных территорий под крупные проекты всё равно уже не было), а на близлежащей территории штата Мичиган, где к 1957 гг. было открыто 25 новых автозаводов (экономика на подъёме, профсоюзов там пока нет — все проекты greenfield). За автозаводами город начинают покидать смежные производства, тоже в поисках более бюджетных юрисдикций. Сначала они смотрят на Мичиган, но потом начинают выводить производства ещё дальше — в Sun Belt, южные и юго-западные штаты с большим числом дешёвых собственных и мексиканских рабочих. Ну а с эпохой глобализации началось бегство автопроизводителей и в дальнее зарубежье. 

Параллельно с этим для оптимизации затрат начинается автоматизация с соответствующим сокращением штатов. Основной завод Dodge сокращает численности с 30 до нескольких тыс. ко времени его окончательного закрытия в 1980 г. Ford River Rouge, когда-то громадный комбинат на 90 тыс. человек кратно снижает численность персонала в 1950-х гг. В 1958 г. в Детройте закрывается огромный завод Packard Automotive Plant площадью 325 тыс. м2. Это становится знаковым событием, приходит понимание, что происходящее — не досадная случайность, а смена эпохи. В целом, между 1948 и 1967 гг. Детройт теряет 130 тыс. рабочих мест, и это на послевоенном пике подъёма американской автопромышленности. Стало тревожно. 

Плюс настоящим водоразделом стало открытие в конце 1960-х гг. внутреннего рынка сначала для немецких машин (популярного Volkswagen «Жук»), а затем и для дешёвых японских машин. В эпоху нефтяных кризисов 1970-х гг. большие и прожорливые американские машины (road cruisers) становятся неконкурентоспособны. Американские автоконцерны начинают быстро терять позиции на собственном рынке, доля продаж импортных авто уже к 1980 г. достигает 27,9% (из них 21,3% приходилось на одну Японию, она становится крупнейшим мировым автопроизводителем). В итоге Chrysler, младший из «большой тройки», в 1979 г. чуть не объявляет о банкротстве (спасён Правительством США, потом фокус повторили в 2008 г.), а GM с Ford лишь с очень большими усилиями остаются на плаву. Им становится не до международной экспансии и социальных гарантий. На рубеже десятилетия ещё 300 тыс. рабочих увольняют, 500 тыс. человек лишается работы в смежных отраслях. Мичиган становится эпицентром Rust Belt, «ржавого пояса» США, доля автомобильной промышленности в его ВВП падает к 1991 г. в три раза до 8%. Штат уже не способен финансово поддерживать Детройт в тех же объёмах, что и ранее. Перед городом впервые замаячил призрак муниципального банкротства.

3. Расовый вопрос и городское планирование

▍ Красные линии

Детройт ещё со времён рабовладельчества в США воспринимался чёрными гражданами как путеводная звезда в свободную Канаду (см.

Underground Railroad

). А тут ещё и вечная нехватка рабочих рук в постоянно растущей автопромышленности. В результате в Детройт как в новую Мекку постепенно перебиралось всё большее число чернокожих американцев со всех уголков США. Тем не менее, до вступления США в войну и всплеска военных заказов, чёрные рабочие трудились только примерно на 40% заводах Детройта. И лишь резкий рост потребности в рабочей силе заставил начать нанимать их по-настоящему массово. Интересно, что половина всех чёрных рабочих автомобильной промышленности США того времени приходилась на Ford Motor. Генри Форд стал их массового нанимать ещё после окончания первой мировой за лояльность, надёжность и отсутствие к ним интереса со стороны профсоюзов (в то время те были исключительно белыми). Да, их ставили на самые физически сложные участки типа сталелитейных, они работали отдельно от белых (сегрегация), но платили им столько же. Поэтому без преувеличения можно назвать Детройт родиной американского чёрного среднего класса. 

Я уже писал выше, что в 1941–1943 гг. из-за всплеска загрузки военными заказами в Детройт переехало 400 тыс. человек, из них чёрных было 50 тыс. Что, естественно, гладко не проходило, как мы помним из советского детства — «а у них там негров линчуют». Ku Klux Klan в Детройте крепко обосновался ещё с 1920-х гг. Белые с неприятием относились к чёрным, опасаясь конкуренции как за рабочие места, так и за уже тогда ставшую дефицитной жилплощадь. Места для расселения вновь прибывших чёрных семей были ограничены — существовали т.н. красные линии. Федеральное жилищное управление (FHA) отказывало в выдаче ипотечного кредита и других мерах финансовой поддержки населению, живущему в районах, признанных рисковыми и опасными для инвестирования. Уровень риска определялся на основе демографии, инфраструктуры, качества жилья, стабильности района и близости к объектам социальной инфраструктуры/опасным производствам. Районам присваивался рейтинг от А (обозначался на картах зелёным цветом) до D (красным). Все районы компактного проживания чёрных были красными, от этого и название. За пределами красных линий риелторы просто не продавали дома чёрным американцам, чтобы не портить рейтинг белых районов.

Поэтому массовая миграция с начала войны усугубила проблему — чёрные жители и так ютились по несколько семей на дом в нескольких компактных районах в центре Детройта. Муниципалитет выделил в 1941 г. землю под девелоперский проект Sojourner Truth Housing Project на 200 домов, но тут взбрыкнули белые, опасаясь падения стоимости недвижимости вокруг. После протестов, драк и арестов через несколько месяцев чёрные семьи всё-таки смогли заселиться в эти дома, а до нас дошла знаменитая фотография, zeitgeist того времени. Но напряжённость никуда не делась, чуть позже она вылилась в массовые беспорядки (1943 Detroit race riot). 

▍ Строительство автомагистралей и бунт 1967 г.

Межрасовые распри в 1950-е лишь усугубились. С одной стороны, в город переехало ещё несколько сотен тыс. чёрных рабочих, привлекаемых высокими заработными платами. С другой стороны, в Детройте фактически уже началась деиндустриализация. Автогиганты переносили и открывали новые заводы вне административных границ города, в ближайших пригородах на территории штата Мичиган, стремясь избежать возникновения там профсоюзов и соответствующего роста социальных издержек. Туда же потянулись и белые рабочие. Кто не сделал это в погоне за рабочими местами, переехал в пылу послевоенного ипотечного бума, приведшего к гипертрофированному росту одноэтажных пригородов с типовым жильём по всем США. Так в 1950–1960 гг. Детройт потерял около 180 тыс. человек в пользу своих пригородов и ещё 156 тыс. человек к 1970 г. 

Параллельно происходило масштабное строительство федеральной сети межштатных автомобильных магистралей, часто через центры городов. Задумка была простой — имея автомобиль можно было жить в зелёном пригороде и быстро ездить на работу в центр. И как-то так всё время получалось, что в основном сквозные магистрали проходили через кварталы компактного проживания чёрных жителей. Так шириною с МКАД трасса I-75 прошила насквозь некогда бурлящий жизнью район Детройта Black Bottom, десятки тысяч человек были выселены. Подобным же образом были построены I-94, I-96 и Route 10, парки, общественные сооружения и прочее. 

Естественно, чёрное население просто так на это смотреть не могло, в 1960-е Детройт, наряду с Мемфисом, стал одним из центров борьбы за гражданские права и расовое равноправие. В 1963 г. именно здесь прошёл марш Walk to Freedom Мартина Л. Кинга, собравший более 125 тыс. человек. Несмотря на некоторые улучшения жизненных условий, внутреннее противостояние в городе нарастало. Безработица среди чёрного населения была кратно выше (15,9 против 6% соответственно), — при сокращениях автогиганты увольняли, прежде всего, чёрных рабочих. Уровень преступности рос, между преимущественно белой полицией и чёрной молодёжью постоянно происходили стычки, часто с необоснованной жестокостью. Белые и чёрные районы разделялись бетонными стенами (см. Detroit Eight Mile Wall).

В итоге одна из стычек с полицией в июле 1967 г. стала искрой для Detroit Uprising, самого массового и кровавого конфликта между чёрными и белыми за всю историю города. Для восстановления правопорядка в город была введена национальная гвардия с тяжёлой техникой. Пять дней продолжались беспорядки, 43 человека было убито, около 1200 ранено, более 7200 человек было арестовано, более 2,5 тыс. магазинов разграблено, более 400 зданий сожжено. 1967 г. стал водоразделом. Время, история, судьба жителей, — всё разделилось на до и после. До конца года более 40 тыс. белых жителей покинули Детройт, в следующем году это число удвоилось. Этот набравший скорость каток white flight уже не остановится никогда. И если до 1967 г. доля чёрных жителей в населении города составляла 30%, уже к середине 1970-х г. она превысила половину и продолжила расти. 

И безо всяких административных карт видно, где проходят границы города Детройт и его пригородов в штате Мичиган (голубые точки — чёрные жители, красные — белые).

Беспорядки 1967 г. имели два прямых следствия, одно из которых — в масштабах всей страны. Прежде всего, воспользовавшись растерянностью среди белого истеблишмента, Джордж Ромни, тогдашний губернатор штата Мичиган, «продавил» антидискриминационный жилищный закон (The Michigan Fair Housing Act), фактически отменивший красные линии. Он пошёл намного дальше федерального закона, принятого на полгода раньше президентом Линдоном Джонсоном, запрещающего дискриминацию по расе, религии, национальной принадлежности и полу при продаже, аренде и финансировании жилья (Civil Rights Act of 1968).  

Другим следствием 1967 г. и последовавшим за ним бегством белого населения из города стала победа на выборах 1974 г. Коулмана Янга (Coleman Young), первого чёрного мэра Детройта. Он переизбирался пять сроков подряд, продержавшись в кресле до 1994 г. К этому времени Детройт, то есть сам центр агломерации, стал уже преимущественно чёрным (80%, сегодня вообще 90%). А население окружающей территории штата Мичиган стало преимущественно белым. 

4. Банкротство и его последствия

Уже во время правления Янга угроза муниципального банкротства стала реальностью, хотя команда мэра смогла два раза его избежать, активно взаимодействуя с губернаторами штата. Но его последователи не были столь удачны — с конца 1990-х гг. финансовая помощь Мичигана сократилась на 48% (как из-за кризиса американской автопромышленности, так и из-за трений между мэрами Детройта и губернаторами штата). Из-за депопуляции, а за 20 лет население сократилось на 800 тыс. человек, примерно треть домов в городе была заброшена (90 тыс. ), часть из них сгорело — это снизило стоимость недвижимости (и налогового дохода) по сравнению с 1960-ми гг. на 77%. При этом

уровень уклонения от уплаты налогов

на имущество достиг 53%. По идее, раз налоговая база падает, муниципалитет должен сообразно сокращать и свои расходы, но этого не произошло. А

если посмотреть

, кто уезжал, то окажется, что в основном это было экономически активное население в возрасте до 45 лет. Оставалось более старшее население, потом это аукнется муниципалитету непосильным бременем расходов на пенсии и медицинское обеспечение. 

В итоге начиная с 2000 г. бюджет города лишь два раза был профицитным, и для латания дыр Детройт всё больше залезал в долги. Свою лепту внесла и безграмотная финансовая политика тогдашнего мэра Детройта Кваме Килпатрика (2002–2008 гг., подал в отставку после обвинений в воспрепятствовании правосудию, а впоследствии осуждён на 28 лет за рэкет и взяточничество). 

Что привело к банкротству (по часовой): депопуляция/изменение расового состава, падение стоимости недвижимости/всех составляющих бюджета, его прогрессирующий дефицит

В марте 2013 г. губернатор Мичигана назначил Кевина Орра временным чрезвычайным финансовым управляющим Детройта (человек с опытом, выводил из банкротства Chrysler). После анализа текущих обязательств тот пришёл к выводу, что единственный выход — муниципальное банкротство. 18 июля 2013 г. было подано заявление на федеральную защиту от банкротства, которое стало крупнейшим в истории США. К этому времени размер долга достиг $18 млрд, 70% бюджета уходило на обслуживание долга и выплаты пенсий, муниципалитет оказался неспособным оплачивать базовые сервисы и услуги, а над богатейшей коллекцией Института искусств Детройта (DIA) нависла угроза распродажи для расплаты с кредиторами. Только освобождение от долговых обязательств спасло DIA, помогло списать долгов на $7 млрд, ещё $3 млрд было реструктурировано. Плюс на несколько млрд были снижены будущие выплаты и обязательства по медицинскому обслуживанию пенсионеров (им сократили пенсии, перестали индексировать, их собственные расходы на медицинское обслуживание выросли).  

Город завершил процедуру банкротства в декабре 2014 г., когда разработанный Орром план реструктуризации долга был одобрен. В итоге муниципалитет получил от штата $1,4 млрд для финансирования новых инвестиционных проектов и возобновление оказания муниципальных сервисов, обновление техники. В 2016 г. Детройт, кстати, стал крупнейшим городом в США с LED-освещением (заменили более 40% фонарей уличного освещения, которые до банкротства не работали). Собираемость налога на недвижимость выросла на $70 млн, плюс до 2023 г. муниципалитет был освобождён от уплаты пенсий (ежегодные платежи на $163 млн взяло на себя правительство штата). В результате уже к 2019 г. бюджет Детройта стал на $100 млн профицитным. Но расслабляться рано, первым стресс-тестом станет именно 2023 г., с которого муниципалитету снова придётся начать платить своим жителям пенсии. 

DIA в Детройте — шестой по размерам музейных фондов в США, хранящий множество шедевров. Одно из немногих оставшихся свидетельств экономической мощи начала XX в.

5. Чем город живёт сегодня

Сегодня Детройт остаётся штаб-квартирой для 12 компаний списка Fortune 500, после банкротства 70 новых крупных арендаторов въехало в коммерческие площади в центре города, Даунтаун начал постепенно оживать. Мы учились в нём в 2017 г., через четыре года после банкротства. Уже построили трамвайную линию QLine, соединившую деловой центр с Мидтауном, на центральной Woodward av. открывались кафе, фитнес-центры, аптеки и прочее, город постепенно просыпался от анабиоза. 

Основные же усилия муниципалитета были направлены на снос заброшенных домов. Как нам говорили, полная стоимость сноса одного дома может доходить до $20 тыс. (отключение от коммунальных сетей, снос, административные расходы). А когда вам предстоит снести 55 тыс. таких домов, задача растягивается на десятилетия. Тем не менее, усилия стоят свеч. Во-первых, нежилые заброшенные дома, которые вдобавок ещё и часто поджигают (до сих пор есть такое развлечение у местной шпаны, да), значительно снижают стоимость окружающей недвижимости, а значит и налоговые поступления (на слайде ниже есть диаграмка от Vacant Properties). Во-вторых, по статистике, каждые три снесённых заброшенных дома снижают уровень преступности в округе на 1%. Поэтому для муниципалитета предпочтительнее оставить на их месте зелёные лужайки с редкими жилыми домиками. Картина получается сюрреалистическая, но пока лучше ничего не придумали. 

Как пытаются использовать высвобождаемые земли? Где их удаётся объединить — разбивают городские парки и огороды (да-да). В перспективе есть планы использовать их для солнечных электростанций. С разбросанными то тут, то там участками сложнее — сначала договариваются с собственниками, объединяют их в единый лот и потом либо продают инвестору (а такое тоже теперь случается — пару крупных и множество небольших заводов уже в черте города построили), либо приспосабливают под общественные нужды. 

Для того, чтобы поставить вопрос сноса заброшенных домов на поток было создано муниципальное управление земельного банка (Detroit Land Bank Authority, DLBA). Оно либо их выкупает у владельцев и после реновации продаёт на аукционе, либо сносит их в случае её нецелесообразности. С 2014 г. DLBA выкупило и продало более 4 тыс. домов (не поверите, но цены могут быть и $1000) и снесло 13 тыс. домов, продав более 14 тыс. участков (эти вообще расходятся по $100, но только соседям). Плюс в его собственности находится 22 тыс. домов, ещё не отремонтированных/не проданных и не снесённых или 25% недвижимости Детройта. Поэтому работы у муниципального управления — ещё на многие года вперёд, финансирование ограничено, а жители часто критикуют его за нерасторопность. В общем идёт нормальный рабочий процесс. При этом фактически бесхозными остаются ещё примерно 33 тыс. нежилых заброшенных домов. Кажется, что много, но до банкротства и создания земельного банка их было под 90 тыс. Кстати, в случае отсутствия ответа на обращение от DLBA о выкупе недвижимости, управление добивается этого права через суд. 

Зелёные лужайки и редкие дома. Такой ландшафт теперь доминирует в Детройте. Снизу слева: снижение стоимости недвижимости вокруг заброшенного дома. Vacant Properties, 2005

Кроме того, перед городом стоит задача сделаться компактным, — число жителей сократилось более чем в два раза, а площадь осталась прежней. Нужно переселить население на сравнительно компактную территорию либо образовать несколько зон притяжения, чтобы не обслуживать протяжённую коммунальную инфраструктуру. Она, во-первых, стареет и давно работает на минимально возможном уровне (система водоснабжения на 40% ёмкости и снижается). А во-вторых, стоимость оказания коммунальных услуг в зонах сверхнизкой плотности в три раза выше, чем в высокой. Это перекладывается на жителей, что приводит либо к отключению в случае неуплаты (печально знаменит департамент водоснабжения Детройта, на пике борьбы с неуплатами в 2014 г. он отключал до 3000 домов в неделю), иногда к трагедиям (см. к примеру Flint Water Crisis) или к полной ликвидации коммунальной инфраструктуры с соответствующими последствиями (см. ликвидацию уличного освещения в Highland Park). Кроме того, нужно оптимизировать маршруты общественного транспорта. Должен же он, наконец, появиться, а то пока это только Uber, автобусы ходят раз в час (некоторые два). И, наконец, нужно уплотнить объекты торговли, сервисов и услуг, социальной инфраструктуры. А то, как сейчас помню, 40 мин было идти пешком до ближайшего магазина от моего хостела, который, кстати, был единственным на весь Детройт. 

Удивительно, но практически всё это сделать удалось. Ещё до банкротства был создан Detroit Future City (DFC), мощный исследовательский НКО, разработавший стратегический план на 50 лет вперёд как часть программы муниципальной корпорации экономического роста (DEGC). В 2020 г. на его основе приняли новый мастер-план, разделивший территорию города на 10 кластеров, в зависимости от текущих условий и доли пустующей территории, с конкретным планом действий для каждого на следующие 10 лет. В нём впервые появились зоны смешанного использования (mixed use), определены планы по созданию нескольких городских центров высокой плотности (up-zoning) и поставлены цели интеграции с пригородами в рамках общей агломерации, особенно по транспортной и коммунальной инфраструктуре. 

Красные точки — районы, где больше всего сносят домов (1), там планируется ликвидация коммунальной инфраструктуры (розовые зоны на 2) с концентрацией населения в нескольких районах (жёлтые/оранжевые/красные цвета на 3 (оттенки зелёного — фактически парки)

Вместо заключения

Как это ни парадоксально, но прямым следствием банкротства 2013 г. стало возобновление тесного сотрудничества между Детройтом и его близлежащими пригородами на территории штата Мичиган, впервые за многие десятилетия. После 25 (!) попыток Легислатура Мичигана в 2013 г. образовала координационный комитет по управлению единой транспортной системой агломерации Детройта. Жители пригородов в тот год впервые проголосовали за повышение своих налогов, только бы сохранить от распродажи коллекцию DIA в Детройте. Штат также установил совместное управление города и пригородов над системой водоснабжения и канализации (она и так фактически была общей, Детройт поставлял воду для пригородов). Это

небольшие шажки навстречу

друг другу чёрных и белых жителей, Детройта и его пригородов, разобщённых на протяжении десятилетий. Но они оставляют надежду на светлый конец в этой трагической истории. 

Я хотел на этом завершить рассказ по США и приступить к обзору горячего Мехико, города-парадокса, построенного на дне высохшего озера. Но перед этим всё-таки расскажу вам о Сиэтле, с которым у меня связано много личного. Долгое время он был городом авиастроителей и в конце 1960-х гг. трудности Boeing с началом производства 747 Jumbo Jet, чуть не привели к увольнению десятков тысяч сотрудников и периоду городского упадка, как в Нью-Йорке, да и много ещё где по США. Только потом Сиэтл и его окрестности превратились в бурлящий котёл техно-хипстеров со штаб-квартирами Microsoft, Amazon, Starbucks, Expedia и прочего. В общем, разберёмся, как город вечных дождей на берегу Puget Sound живёт сегодня.

Stay tuned!

Даниал Ахметов встретился с общественностью Семея

7 Февраля 2022 20:35

СЕМЕЙ. КАЗИНФОРМ — На встрече акима ВКО и общественности города Семея были подведены итоги 2021 года и реализации комплексного плана социально-экономического развития города, который утвержден Президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым в 2019 году. Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на инфоцентр ВКО.

Напомним,документ направлен на системное решение вопросов развития социальной и инженерной инфраструктуры, реального сектора экономики, обеспечение занятости и роста доходов населения. Работы в рамках комплексного плана начались в 2020 году и продолжатся до 2025 года. Всего запланирована реализация 56 проектов на общую сумму 260 млрд тенге, из которых 98,5 млрд тенге выделили из республиканского бюджета, а остальную часть составили средства из местного бюджета, частных инвестиций и государственно-частного партнерства.

Глава региона подчеркнул, что большое внимание было уделено активному развитию нового жилого района Карагайлы. Так, за два года здесь было введено в эксплуатацию пять арендных и 15 кредитных домов, построены внутриквартальные проездные дороги с велодорожками и освещением на общую сумму 3,5 млрд тенге. В этом году в микрорайоне начнётся строительство современной школы на 1200 мест.

Помимо этого, в рамках комплексного плана в Семее коммерческие застройщики ввели 20 многоэтажных жилых домов. По региональной программе «Одноэтажный Восток» частными застройщиками возведено 78 одноэтажных домов. Нужно отметить, что за два года планировалось ввести в эксплуатацию 256 тысяч квадратных метров жилья, фактически введено свыше 400 тысяч квадратных метров, то есть в 1,6 раза больше намеченного плана. Активная застройка жилого сектора позволила решить жилищные вопросы больше 2 200 семей.

Инфраструктурным сектором при плане 4,2 млрд тенге освоено 5,5 млрд тенге на реализацию 12 проектов. Благодаря чему жители поселков Степной и Холодный ключ были обеспечены центральным водоснабжением. В посёлке Ушактар построены внутриквартальные водопроводные сети. Для предотвращения загрязнения водных ресурсов был отремонтирован коммуникационный дюкер через реку Иртыш. Проблема с ремонтом не решалась последние 15 лет.

Даниал Ахметов отметил, что Семей – важный транспортно-логистический и торговый узел региона, через который проходят дороги международного и республиканского значения. А потому особое внимание уделено обустройству дорог.

Ранее по программе инфраструктурного развития «Нұрлы жол» в Семее была завершена реконструкция участков автомобильных дорог Омск – Майкапшагай, что способствовало значительному росту объёмов перевозок транзитных грузов. Для развития транспортного и грузопассажирского потенциала будут реализованы два крупных проекта, в частности строительство обходной дороги города Семея протяжённостью 51 км и реконструкция автогужевого моста через реку Иртыш. В прошлом году завершена разработка технико-экономического обоснования проекта по строительству обхода, получена экспертиза на проект реконструкции автогужевого моста. В дальнейшем финансирование проектов будет отрабатываться с отраслевым министерством.

Многое сделано в части улучшения состояния городских дорог. За два года на текущий и средний ремонт дорожной сети выделено 7,2 млрд тенге, при плане 3 млрд тенге, что позволило привести в удовлетворительное состояние 90 км дорог и улиц. В установленные сроки в прошлом году завершена реконструкция автодороги по улице Джангельдина до трассы Омск – Майкапшагай, завершён средний ремонт 108 км автодороги Семей – Кайнар. Также было отремонтировано 106 улиц и дорог местного значения. Особое внимание уделено вопросам создания комфортной среды для горожан. С 2020 года было благоустроено 24 объекта. Среди них такие крупные объекты, как пешеходная зона «Абай жолы», территория вокруг мечети, реконструкция площади имени Абая, благоустройство улицы Мәңгілік Ел.

Как отметил Даниал Ахметов, сейчас городские власти совместно с депутатами должны провести встречи с населением, чтобы каждый житель города ознакомился с комплексным планом развития Семея и поделился мнением, что необходимо сделать для комфортной жизни в городе.

Аким ВКО встретился с общественностью Семея

18:01, 7 февраля 2022

170

Аким Восточно-Казахстанкой области Даниал Ахметов встретился с общественностью Семея. На встрече были подведены итоги 2021 года и реализации Комплексного плана социально-экономического развития города, который утвержден Касым-Жомартом Токаевым в 2019 году.

Напомним, данный документ направлен на системное решение вопросов развития социальной и инженерной инфраструктуры, реального сектора экономики, обеспечение занятости и роста доходов населения. Работы в рамках комплексного плана начались в 2020 году и продолжатся до 2025 года. Всего запланирована реализация 56 проектов на общую сумму 260 млрд тенге, из которых 98,5 млрд тенге выделили из республиканского бюджета, а остальную часть составили средства из местного бюджета, частных инвестиций и государственно-частного партнерства.

Фото: пресс-служба акимата ВКО

Глава региона подчеркнул, что большое внимание было уделено активному развитию нового жилого района Карагайлы. Так, за два года здесь было введено в эксплуатацию пять арендных и 15 кредитных домов, построены внутриквартальные проездные дороги с велодорожками и освещением на общую сумму 3,5 млрд тенге. В этом году в микрорайоне начнется строительство современной школы на 1200 мест.

Фото: пресс-служба акимата ВКО

Помимо этого, в рамках комплексного плана в Семее коммерческие застройщики ввели 20 многоэтажных жилых домов. По региональной программе «Одноэтажный Восток» частными застройщиками возведено 78 одноэтажных домов. Нужно отметить, что за два года планировалось ввести в эксплуатацию 256 тысяч квадратных метров жилья, фактически введено свыше 400 тысяч квадратных метров, то есть в 1,6 раза больше намеченного плана. Активная застройка жилого сектора позволила решить жилищные вопросы больше 2 200 семей.

Фото: пресс-служба акимата ВКО

Инфраструктурным сектором при плане 4,2 млрд тенге освоено 5,5 млрд тенге на реализацию 12 проектов. Благодаря чему жители поселков Степной и Холодный ключ были обеспечены центральным водоснабжением. В поселке Ушактар построены внутриквартальные водопроводные сети. Для предотвращения загрязнения водных ресурсов был отремонтирован коммуникационный дюкер через реку Иртыш. Примечательно, что данная проблема с ремонтом не решалась последние 15 лет.

Вместе с тем, Даниал Ахметов отметил, что Семей – важный транспортно-логистический и торговый узел региона, через который проходят дороги международного и республиканского значения. А потому особое внимание уделено обустройству дорог.

Фото: пресс-служба акимата ВКО

Ранее по программе инфраструктурного развития «Нұрлы жол» в Семее была завершена реконструкция участков автомобильных дорог Омск – Майкапшагай, что способствовало значительному росту объемов перевозок транзитных грузов. Для развития транспортного и грузопассажирского потенциала будут реализованы два крупных проекта, в частности строительство обходной дороги города Семея протяженностью 51 км и реконструкция автогужевого моста через реку Иртыш. В прошлом году завершена разработка технико-экономического обоснования проекта по строительству обхода, получена экспертиза на проект реконструкции автогужевого моста. В дальнейшем финансирование проектов будет отрабатываться с отраслевым министерством.

Многое сделано в части улучшения состояния городских дорог. За два года на текущий и средний ремонт дорожной сети выделено 7,2 млрд тенге, при плане 3 млрд тенге, что позволило привести в удовлетворительное состояние 90 км дорог и улиц. В установленные сроки в прошлом году завершена реконструкция автодороги по улице Джангельдина до трассы Омск – Майкапшагай, завершён средний ремонт 108 км автодороги Семей – Кайнар. Также было отремонтировано 106 улиц и дорог местного значения. Особое внимание уделено вопросам создания комфортной среды для горожан. С 2020 года было благоустроено 24 объекта. Среди них такие крупные объекты, как пешеходная зона «Абай жолы», территория вокруг мечети, реконструкция площади имени Абая, благоустройство улицы Мәңгілік Ел.

Как отметил Даниал Ахметов, сейчас городские власти совместно с депутатами должны провести встречи с населением, чтобы каждый житель города ознакомился с комплексным планом развития Семея и поделился мнением, что необходимо сделать для комфортной жизни в городе.

Загляните внутрь 10 самых крутых домов в Вашингтоне

Линден Флэтс. Фотография Studio Trejo.

В течение 40 лет Washingtonian объединился с отделением Американского института архитекторов в округе Колумбия, чтобы отметить выдающиеся работы местных архитекторов жилых домов. Чтобы обеспечить беспристрастность процесса, ни один из членов жюри — архитекторов со всей страны — не является местным. Вот лучшие дизайны 2021 года.

Фотографии Anice Hoachlander/studioHDP. Фотографии Anice Hoachlander/studioHDP.

Название проекта: Lyon Park House
Местоположение: Арлингтон | Фирма: Роберт М. Герни

Глядя на это сейчас, почти невозможно поверить, что это место когда-то было шаблонным колониальным возрождением. Гурни преобразовал его с помощью трех небольших дополнений (всего 250 квадратных футов) и полного переосмысления первоначального плана этажа, превратив его из темного и разделенного на отсеки в яркое и широко открытое. Хотя его масштаб по-прежнему соответствует остальной части улицы, его деревянный сайдинг, серая лепнина и окна от пола до потолка создают большое внешнее впечатление.

Фотографии Anice Hoachlander/studioHDP. Фотографии Anice Hoachlander/studioHDP.

Название проекта: Studio MP2
Местоположение: Маунт-Плезант | Фирма: Роберт М. Герни

Доказательство того, что даже самые маленькие, незаметные пространства могут быть красивыми и целеустремленными, это жилище в переулке площадью 375 квадратных футов начиналось как кирпичная оболочка, пристроенная к задней части многофункционального здания. Он был перестроен из скромных, легкодоступных материалов, таких как сосновые рейки, фанера и шкафы Ikea.Мансардные окна помогают открыть компактные коридоры, а удачные цветовые акценты разбавляют в основном деревянный интерьер.

Фотографии Anice Hoachlander/studioHDP.

Название проекта: Auto-Haus
Местоположение: Шоу | Фирма: Kube Architecture

Нет ничего типичного в этом превращении одноэтажного автомагазина 1919 года в промышленный дом с высокими потолками. Но самой необычной особенностью является то, как дизайн объединяет винтажную коллекцию BMW домовладельцев с их жилым пространством.Посетители проходят через гараж, чтобы попасть в дом, а автомобили видны изнутри через стеклянную стену. Хотя здание окружено примыкающими конструкциями, Кубе создал частное открытое пространство, добавив крышу второго уровня.

Фотографии Anice Hoachlander/studioHDP.

Название проекта: Ремонт 1662
Местоположение: Джорджтаун | Фирма: Роберт М. Герни

Спереди рядный дом выглядит как любой другой тщательно ухоженный исторический дом в Джорджтауне.Сзади это стеклянное современное чудо с глубоким садом, который плавно соединяется с новой задней пристройкой. План этажа был полностью изменен — вышли стены; входила открытая центральная лестница; а кухню перенесли из подвала на основной жилой этаж.

---

Интригующая жилая архитектура не ограничивается роскошными частными домами. В этом году на судей произвели впечатление шесть многоквартирных домов, таких разных, как офисный комплекс, превращенный в кондоминиум, и вспомогательное жилье для бездомных.

Фотография Аллена Расса/studioHDP.

Резиденции в Восточном кампусе Сент-Элизабет | Фирма: Cunningham Quill Architects

Бывшая психиатрическая больница может показаться не особенно уютной, но дизайнеры использовали историческую архитектуру St. E, чтобы создать современное, открытое, наполненное светом сообщество, окруженное пышным ландшафтом, концептуально разработанным Oehm, van Sweden. Из 252 квартир 80 процентов доступны по цене.

Здание У. Дж. Роларка | Фирма: Шинберг.Левинас, в сотрудничестве с Лео А. Дейли

Построенное на юго-востоке округа Колумбия в рамках усилий города по замене семейного приюта DC General несколькими приютами квартирного типа, здание предлагает стильные апартаменты с двумя и тремя спальнями для бездомных, а также офисы на первом этаже для обслуживания жителей. может потребоваться.

Фотография Энис Хоачлендер/studioHDP.

Канава | Фирма: Bonstra Haresign Architects

Построенный в 1902 году, этот заброшенный многоквартирный дом в Джорджтауне, первоначально спроектированный архитектором, спроектировавшим резиденцию вице-президента, подвергся капитальному ремонту, который включал расширение его задней части и увеличение высоты потолков, сохранив при этом свой исторический характер.

Фотография Studio Trejo.

Квартиры Linden | Фирма: Square 134 Architects

В рамках этого проекта в переулке за Центром исполнительских искусств Atlas коридора H Street авторемонтная мастерская была преобразована в четыре таунхауса и пятый жилой дом, который служит коммерческим жилым/рабочим пространством. Square 134 черпал вдохновение в оригинальной структуре 1927 года для нового дизайна.

Фотография Энис Хоачлендер/studioHDP.

Алдеа | Фирма: Bonstra Haresign Architects

В этом новом здании на улице Н в северо-восточном округе Колумбия используется модель совместной жизни: вместо нескольких небольших квартир в нем есть три квартиры с пятью спальнями, каждая из которых занимает целый этаж.В домах есть большие общие обеденные, жилые и кухонные помещения, а здание увенчано общей крышей.

Фотография Рона Нгиама.

2501 М | Фирма: Core Architecture + Design (архитектура интерьера от HapstakDemetriou+)

То, что раньше было многофункциональным офисным комплексом 1980-х годов в Вест-Энде, теперь включает 59 элитных кондоминиумов, выше первого и единственного Nobu в округе Колумбия. Core модернизировал и расширил здание, не нарушая трех верхних этажей, которые были существующими жилыми домами.

Эта статья опубликована в сентябрьском номере Washingtonian за 2021 год.

Старший редактор

Мариса М. Кашино присоединилась к Washingtonian в 2009 году в качестве штатного корреспондента и стала старшим редактором в 2014 году. Она курирует освещение в журнале недвижимости и домашнего дизайна, а также пишет подробные очерки. Она стала финалистом Премии Ливингстона 2020 года за двухчастное расследование неправомерного осуждения за убийство в сельской Вирджинии.

33+ Проекта Одноэтажного Дома С Гаражом • 333+ Фото • [АртФасад]

Проект одноэтажного дома с гаражом считается оптимальным решением для жизни как в черте города, так и за его пределами.Иметь собственное место для хранения автомобиля – это не роскошь, а необходимость в наше время. Приватная территория одноэтажного дома может быть и не такой большой, но зачастую этого достаточно для размещения зоны барбекю, собственного сада, мини-огорода. В этой статье мы рассмотрим основные особенности такого проекта и его преимущества.

КРАСИВЫЕ ОДНОЭТАЖНЫЕ ДОМА С ГАРАЖОМ: В ЧЁМ ГЛАВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ

Одноэтажный дом – это не только экономия места, но и практичный подход к жизни.Когда мы видим красивые одноэтажные дома, почти все они идут с гаражом, собственной зеленой территорией, а также наличием веранды, где можно оборудовать место для отдыха в виде уличных кресел. Обязательный элемент – забор, идущий по сторонам участка – фасад дома может быть открыт по желанию владельца.

ОДНОЭТАЖНЫЙ ДОМ С ГАРАЖОМ И ТЕРРАСОЙ: ФОТО ДИЗАЙНА ИЗНУТРИ ПЛОЩАДКИ

На фото типовой одноэтажный дом с гаражом и террасой.Его характеристики:

• Выступающая крыша и наличие деревянных колонн, создающих укрытие. Это пространство используется под зону отдыха, барбекю и т.п.
• Панорамные стеклянные двери на улицу. Большое количество окон визуально расширяет внутреннее пространство комнат и наполняет их естественным светом.
• Терраса украшена уличной плиткой, которая визуально отличает часть дома от основного участка.

ПРОЕКТЫ КРАСИВЫХ ОДНОЭТАЖНЫХ ДОМОВ С ГАРАЖОМ И ТЕРРАСОЙ: ФОТО НА РЕАЛЬНОМ ПРИМЕРЕ

Проекты красивых одноэтажных домов с гаражом и террасой имеют общую черту – максимально экономное использование площади.На фото видно, что некоторые комнаты не разделены стенами, что создает дополнительное пространство.

Гаражное помещение может служить складом и совмещаться при помощи двери с общим жилым помещением. Крыльцо может играть роль террасы или служить отдельным выходом. На заднем дворе может быть задний выход под навесом, где семья может проводить время или встречать гостей.

ОДНОЭТАЖНЫЙ ДОМ С ГАРАЖОМ И МАНСАРДОЙ: ФОТО ДИЗАЙНА В АНГЛИЙСКОМ СТИЛЕ

Мансарда – еще одно преимущество современного компактного дома.Одноэтажный дом с гаражом и мансардой позволяет рационально использовать пространство по желанию владельца. На фото дом в английском классическом стиле.

Именно такие проекты пользуются популярностью благодаря отличной тепло- и звукоизоляции, а также лаконичному дизайну. На чердак можно попасть по лестнице из гаража или гостиной. На верхнем уровне можно оборудовать вторую спальню, кабинет, а также место для хранения предметов домашнего обихода.

В классическом варианте проект одноэтажного дома с гаражом и мансардой обязательно включает камин, поэтому важно позаботиться о наличии дымохода.Крыша в основном высокая и многоуровневая, благодаря чему потолки в помещении могут достигать 5 метров.

ПРОЕКТ ОДНОЭТАЖНОГО ДОМА С МАНСАРДОЙ И ГАРАЖОМ: ФОТО ЧЕРТЕЖИ

В редких случаях современные дома могут иметь плоские крыши в стиле хай-тек. На фото видно, что в доме обязательно есть просторные узкие оконные рамы по обе стороны от камина, а также несколько окон на одной стене. Наличие естественного света – основное требование, над которым работают архитекторы.

ПРОЕКТ ОДНОЭТАЖНОГО ДОМА С 3 СПАЛЬНЯМИ И ГАРАЖОМ

Планируете построить 3-х комнатный дом с гаражом? Такой проект одноэтажного дома идеально подойдет для большой семьи. Обычно такие объекты оборудованы просторными гаражами на 2-3 машины. Внутри находится главная главная спальня, а также две поменьше для гостей и детей. Одна из комнат расположена отдельно от остальных. Такое архитектурное решение требует приватной зоны для каждого жителя. Часто спальня проходит через гостиную, которая совмещена со столовой и кухней.

ПРОЕКТ ОДНОЭТАЖНОГО ДОМА С ГАРАЖОМ НА 2 МАШИНЫ: В ЧЕМ ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА

Так же возможен проект одноэтажного дома с гаражом на 2 машины.Его преимущества:

• Возможность одновременного хранения двух автомобилей в помещении. В некоторых домах есть два отдельных гаража, как показано на фото.
• Наличие дополнительных помещений для хранения хозяйственных вещей, прачечной и мастерской.
• Выход в общий дом с дверью, не требующей выхода на улицу после входа.

ЛУЧШИЕ ПРОЕКТЫ ОДНОЭТАЖНЫХ КИРПИЧНЫХ ДОМОВ С ГАРАЖОМ: ФОТО ФАСАД

По мнению большинства, лучшие дома с точки зрения тепло- и звукоизоляции — из кирпича. И это не ошибочное утверждение! Проекты одноэтажных кирпичных домов с гаражом отличаются высокой прочностью и устойчивостью к неблагоприятным погодным условиям.

На фото объект с рельефной кирпичной кладкой пастельных тонов, которая идеально гармонирует с темной черепицей. Фасад обязательно должен быть на несколько тонов светлее поверхности крыши для создания визуального контраста.

Одноэтажные коттеджи с гаражом — хороший формат для загородной жизни.Они гармонично вписываются в рамки природных ландшафтов и не нарушают внешний вид окружающего пространства. На фото дом в стиле модерн, который отделан деревянным сайдингом.

ОДНОЭТАЖНЫЕ ГАРАЖНЫЕ ДАЧИ: ФОТО В ЗАГОРОДНОМ ИСПОЛНЕНИИ

Задний двор отделен от входа в гараж контрастным оттенком дерева. Стиль тщательно дополняется кустарниками. Этот проект выглядит очень лаконично, поэтому его предпочитают для жизни как в черте города, так и за его пределами.

ПРОЕКТЫ ОДНОЭТАЖНЫХ ДОМОВ С ГАРАЖОМ И САДОМ

Задумались о покупке или строительстве дома с гаражом и садом? Проекты одноэтажных коттеджей должны быть оборудованы:

• Забор для защиты зеленых насаждений от прохожих и домашних животных.
• Вход в сад сделан из каменной кладки, по которой можно свободно ходить.
• Чаще всего кустарники и деревья располагаются на заднем дворе дома, но возможны и исключения, как показано на этом фото.

ПЛАНИРОВАНИЕ ОДНОЭТАЖНЫХ ДОМОВ С ГАРАЖОМ

Проект одноэтажного дома с гаражом по планировке ничем не отличается от недвижимости другого формата. Особенностью планировки одноэтажных домов с гаражом являются:

• Совмещение кухни и обеденной зоны. Часто для экономии места в центре устанавливают каменный «островок», служащий местом для разделки, а также приема пищи.
• Смежное расположение ванной комнаты и спальни – хозяева могут войти в обе комнаты через единую дверь.
• При наличии высокой крыши предусматривается мансарда или мансарда.

ПРОЕКТЫ ОДНОЭТАЖНЫХ ДОМОВ С ГАРАЖОМ ПОД ОДНОЙ КРЫШЕЙ – ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ

Проекты одноэтажных домов обязывают выполнять постройку максимально компактно. Объекты с гаражом под одной крышей пользуются популярностью на рынке недвижимости благодаря высокой скорости строительства и отличной теплоизоляции.

Расположение гаража вместе с общим домом позволяет компенсировать потери тепла, обеспечить отличную звукоизоляцию, а также исключить выход на улицу после стоянки автомобиля.

ПРОЕКТЫ ОДНОЭТАЖНЫХ ДОМОВ С ЭРКЕРОЙ И ГАРАЖОМ: РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОЕКТИРОВЩИКОВ

Проекты одноэтажных домов с эркером и гаражом предназначены для создания дополнительного комфорта за счет наличия просторного подоконника. Чаще всего это место для чтения, которое оборудовано мягкими сиденьями с панорамным окном во двор.

Дизайнеры рекомендуют оформлять эркер в едином стилистическом направлении с фасадом здания.Крыша эркера может быть разного оттенка с крышей самого дома. Окна выступающей части стены оформлены светлыми рамами для создания акцента.

Проект одноэтажного дома с гаражом – лучший пример практичного подхода к жизни. Дома такого уровня, несмотря на свою компактность, предусмотрены для жизни целой семьи с несколькими личными автомобилями.

Разнообразие дизайнерских решений открывает простор для реализации собственных идей в оформлении фасада и интерьера дома. Основное преимущество такого дома – это личный небольшой участок и возможность обустроить задний двор под сад, огород и отдых на природе.

Эти плоские модели бабушек предварительно одобрены в Лос-Анджелесе

Построить дом на заднем дворе в Лос-Анджелесе теперь почти так же просто, как купить барбекю.

Домовладельцы, которые в течение многих лет хотели построить квартиру для бабушки на своем заднем дворе, но боялись бюрократических проволочек, теперь могут выбирать из 20 предварительно спроектированных домов, которые город уже одобрил для использования.

Сдвиг, официально объявленный на прошлой неделе, ускорит процесс, который длился несколько недель, и выведет на рынок больше остро необходимых устройств по завышенным ценам. У него также есть потенциал для развития 14 стартапов и фирм, строящих дома следующего поколения.

---

Проекты отдельных резиденций варьируются от студии площадью 200 квадратных футов до двухэтажной квартиры площадью 1200 квадратных футов с двумя спальнями. И многие из домов наполнены дизайнерскими изысками, отражающими разнообразную архитектуру города, от дома в силуэте цветка до дома с винтовой наружной лестницей, ведущей на крышу.

Это не удивительно. Программу возглавил Кристофер Хоторн, бывший архитектурный критик из Los Angeles Times, а ныне главный дизайнер города.

Фирмы в основном являются местными и начинающими архитектурными и дизайнерскими фирмами, в то время как другие хорошо известны своей историей строительства квартир для бабушек, также известных как вспомогательные жилые единицы или ADU.

Стандартные планы избегают типичного процесса проверки Департамента строительства и безопасности Лос-Анджелеса, который занимает от четырех до шести недель, и могут позволить получить утверждения всего за один день.

Некоторые аспекты планов могут быть изменены в соответствии с предпочтениями домовладельца. Еще восемь проектов ожидают утверждения.

Мэр Эрик Гарсетти считает, что, добавив больше таких единиц, город сможет диверсифицировать предложение жилья и справиться с жилищным кризисом. Недавнее законодательство штата упростило строительство небольших домов на участке домов на одну семью. С тех пор ADU составили почти четверть недавно разрешенных единиц жилья в Лос-Анджелесе.

Поскольку затраты на строительство квартир для бабушек относительно низки — предварительно одобренные дома начинаются от 144 000 долларов и могут превышать 300 000 долларов, — жилье, как правило, более доступно.Средняя цена дома в округе Лос-Анджелес в январе составляла 690 000 долларов.

Вот краткий обзор утвержденных на данный момент дизайнов:

Abodu

Abodu

Компания Abodu, базирующаяся в Редвуд-Сити в районе залива, занимается исключительно проектированием домов на заднем дворе. В 2019 году он работал с городом Сан-Хосе над программой, аналогичной той, которую реализует Лос-Анджелес.

В октябре был закрыт раунд начального финансирования на сумму 3,5 миллиона долларов, возглавляемый Initialized Capital.

Утверждены одноэтажная студия площадью 340 квадратных футов, одноэтажная квартира с одной спальней площадью 500 квадратных футов и одноэтажная квартира площадью 610 квадратных футов с двумя спальнями.

Цена за студию составляет 189 900 долларов США, с одной спальней — 199 900 долларов США, а с двумя спальнями — 259 900 долларов США.

Архитекторы Амунатеги Вальдес

Под руководством Кристобаля Амунатеги и Алехандро Вальдеса компания была основана в 2011 году и имеет офисы в Лос-Анджелесе и Сантьяго, Чили. Амунатеги — доцент кафедры архитектуры и городского дизайна Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.

Фирма проектирует работы в различных масштабах и средах, включая здания, мебель и выставки.

Его одноэтажный дом с двумя спальнями и крытой крышей площадью 934 квадратных фута ожидает одобрения городских властей.

Соединить дома

Connect Homes имеет фабрику площадью 100 000 квадратных футов в Сан-Бернардино и архитектурную студию в центре Лос-Анджелеса.

Компания специализируется на стеклянных и стальных домах и построила 80 домов в Калифорнии. Его проекты имеют эстетику современной калифорнийской жилой архитектуры середины века.

В нем есть две модели с одной спальней, предварительно одобренные городскими властями, одна из которых площадью 460 квадратных футов стоит 144 500 долларов США, а общая средняя стоимость проекта составляет 205 000 долларов США. Другой площадью 640 квадратных футов стоит 195 200 долларов США при общей стоимости проекта 280 000 долларов США.

Дизайн, Сучки

Архитектурная фирма из Лос-Анджелеса, основанная в 2010 году, описывает себя как обладающую «смелым и непочтительным видением». Его проекты включают в себя городские офисы с нуля и дома для одной семьи, адаптивное повторное использование заброшенных коммерческих зданий и реконструкцию исторических достопримечательностей.

Предварительно утвержденный проект под названием «Полуночная комната» представляет собой гостевой дом/студию. Его спальню можно оставить открытой для ощущения лофта или оградить как отдельную комнату. Проект одноэтажный, с одной спальней на 454 квадратных фута.

Архитектура Эшера GuneWardena

Компания Escher GuneWardena Architecture, основанная в Лос-Анджелесе в 1996 году, получила международное признание и сотрудничала с современными художниками, работала над проектами по сохранению исторических памятников и многим другим.

Компания получила разрешение на строительство двух разных одноэтажных квартир с одной или двумя спальнями: одна площадью 532 квадратных фута с ориентировочной стоимостью 200 000 долларов США, а другая площадью 784 квадратных фута с ориентировочной стоимостью 300 000 долларов США. Фирма отметила, что затраты зависят от условий на месте и не включают мягкие расходы. Это может добавить от 10% до 12% к общей стоимости строительства.

Первый офис

First Office — архитектурная фирма, базирующаяся в центре Лос-Анджелеса. Утвержденные ADU будут построены с использованием сборных конструкционных теплоизоляционных панелей, что позволяет ускорить сроки строительства и обеспечить высокие экологические рейтинги.

Внутренняя отделка включает бетонные полы, стойки из нержавеющей стали и отдельные элементы трубопровода.

Есть пять вариантов:

• Одноэтажная студия, от 309 до 589 квадратных футов
• Одноэтажная квартира с одной спальней, от 534 до 794 квадратных футов
• И одноэтажная квартира с двумя спальнями, 1200 квадратных футов

Fung + Blatt Architects

Fung + Blatt Architects — компания из Лос-Анджелеса, основанная в 1990 году.

Городские власти одобрили одноэтажную квартиру площадью 795 квадратных футов с одной спальней и мансардой. По оценкам, стоимость строительства составляет от 240 000 до 300 000 долларов, не считая ландшафта, работ на площадке и солнечной батареи. Домовладельцы также могут рассчитывать на другие дополнительные расходы.

Taalman Architecture/IT House Inc.

Команда дизайнеров «IT House» — лос-анджелесская студия Taalman Architecture. За последние 15 лет IT House построил более 20 домов по всей Калифорнии и США.S.

Стандартные планы ADU IT House включают башню, бар, коробку, куб, капсулу и корт.

Город утвердил четыре варианта, в том числе:

• Двухэтажный, включая техническое помещение, 660 кв. футов
• Двухэтажный, включая техническое помещение, 430 кв. футов
• Одноэтажный студия, 200 кв. футов
• Одноэтажное помещение площадью 700 квадратных футов, включая механическое помещение

У фирмы также есть еще два проекта, ожидающих утверждения: одноэтажная студия площадью 360 квадратных футов и одноэтажное здание с тремя спальнями площадью 1149 квадратных футов.

ЛА Мас

LA Más — некоммерческая организация, базирующаяся на северо-востоке Лос-Анджелеса, которая разрабатывает и реализует инициативы, направленные на повышение устойчивости районов и повышение активности цветных сообществ рабочего класса. Домовладельцы, которые рассматривают свой проект, должны взять на себя обязательства по сдаче в аренду арендаторам по Разделу 8.

Городские власти одобрили два проекта LA Más: одноэтажный дом с одной спальней площадью 528 квадратных футов и одноэтажный дом с двумя спальнями площадью 768 квадратных футов.У фирмы есть еще один проект одноэтажной студии, ожидающий утверждения. Этот дизайн станет первым дизайном ADU, напечатанным на 3D-принтере, в рамках городской программы.

Jennifer Bonner/MALL

Дженнифер Боннер/MALL из Массачусетса разработала проект «Lean-to-ADU», переосмыслив лепнину и преувеличенный фальш-фасад, которые являются архитектурными опорами Лос-Анджелеса.

Утвержден проект одноэтажного дома площадью 525 квадратных футов с одной спальней и площадью крыши 125 квадратных футов.

Sekou Cooke STUDIO

Нью-Йоркская Sekou Cooke STUDIO — единственная архитектурная фирма, принадлежащая чернокожим, участвующая в проекте.

«Изогнутые формы этого ADU напоминают вращение и скретч пластинок ди-джея» начала 90-х годов, говорится в сообщении фирмы.

Его проект, все еще ожидающий утверждения, предназначен для 1200 квадратных футов, две спальни и две ванные комнаты могут быть приспособлены к меньшему блоку с одной спальней или включать дополнительную половину ванны.

SO-IL

Компания SO-IL со штаб-квартирой в Нью-Йорке была основана в 2008 году.Компания реализовала проекты в Леоне, Сеуле, Лиссабоне и Бруклине.

Его одноэтажная квартира площадью 693 квадратных фута с одной спальней ожидает одобрения. Предполагается, что стоимость строительства составит от 200 000 до 250 000 долларов.

WELCOME PROJECTS

Компания Welcome Projects из Лос-Анджелеса работала над проектами, начиная от зданий, домов и интерьеров и заканчивая сумками, играми и игрушками.

Его ADU получил прозвище «Хлебница» за его изогнутые верхние стенки и небольшое сходство с этим старинным аксессуаром для прилавка. »

Утверждена одноэтажная квартира площадью 560 квадратных футов с одной спальней.

ПОЧЕМУ Архитектура

Компания wHY, основанная в 2004 году, базируется в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке. Он взял на себя знаменательную инициативу по доступному жилью и исторической реконструкции в Уоттсе.

Его одноэтажная квартира площадью от 480 до 800 квадратных футов с одной или двумя спальнями ожидает одобрения.

Фирмы, которые хотят участвовать в программе, могут узнать больше здесь.Американцы, заинтересованные в создании стандартного плана ADU, могут узнать больше об утвержденных проектах здесь.

Статьи с вашего сайта

Связанные статьи в Интернете

Моментальный снимок проекта: Сотни домов возвышаются вдоль I-95 рядом с участком GreenCity

В ходе строительных работ ReTreat at One была расчищена земля вдоль Телеграф-роуд и рядом с I-95, видимая вдалеке. ( Предоставлено Stanley Martin Homes )

Крупный жилой комплекс, строящийся в северной части Хенрико, привлекает внимание на участке межштатной автомагистрали 95.

Stanley Martin Homes около года работает на стройплощадке для своего проекта ReTreat at One с 600 домами, который должен заполнить почти 100 акров вдоль западной стороны межштатной автомагистрали к северу от Пархэм-роуд и напротив будущего участка застройки GreenCity.

Построена первая партия фирменных квартир строителя в стиле «два на два», первые единицы которых планируется сдать в этом квартале.

Первая партия квартир находится в стадии строительства. ( Джонатан Спирс фото )

Начались дорожные работы с расширением Телеграф-роуд, которая делит часть участка пополам, и ведутся строительные работы на участке Стенли Мартина, являющемся продолжением Магеллан-Парквей, который планируется пересечь межштатную автомагистраль через новый мост и соединиться с Брук-роуд рядом с отделение ДМВ.

Программа

ReTreat at One предназначена для 606 домов, включая кондоминиумы, таунхаусы, одноэтажные виллы и отдельные дома на одну семью. Таунхаусы будут расположены в северной части участка, а кондоминиумы и виллы будут направлены на юг, чтобы создать переход между отдельными домами ближе к Скотт-роуд.

Строительство — не единственная деятельность в этом районе, так как соседний Гленс на Скотт-плейс, таунхаус от Eastwood Homes, заполняется новыми квартирами, которые также находятся в стадии строительства.Этот комплекс через Скотт-роуд, откуда будет доходить ReTreat at One, находится ближе к развязке Пархем/I-95, и в прошлом году было одобрено строительство еще 35 домов, в результате чего общее количество квартир в нем достигло 115.

Stanley Martin рассчитывает сдать первые квартиры в этом квартале.

Утвержденный в конце 2019 года и расширенный в следующем году, ReTreat at One является крупнейшим проектом Stanley Martin с тех пор, как строитель из Рестона вышел на рынок Ричмонда почти десять лет назад.

Компания ведет активную деятельность вверх и вниз по коридору Брук-роуд, реализуя такие проекты заполнения, как Lakeside Landing рядом с торговым центром Brook Run, и планирует построить 75 таунхаусов на участке перед реконструируемым комплексом Virginia Center Commons.

Компания заплатила 2,3 миллиона долларов за участок площадью 5 акров между торговым центром и Брук-роуд по сделке, заключенной в конце ноября. Планы предусматривают трехэтажные квартиры по цене от 200 000 долларов со средней площадью 2000 квадратных футов.

Проект включает часть запланированного расширения Magellan Parkway до Brook Road.

Джереми Свинк, вице-президент Стэнли Мартина по земельным вопросам в Южном регионе, сказал, что таунхаусы в VCC будут включать в себя гаражи на две машины с задней загрузкой и другие особенности, отличные от других его продуктов вдоль коридора Брук-роуд.

«Мы постараемся сделать там что-то немного другое», — сказал он, добавив, что они намерены начать строительство позже в этом квартале и завершить строительство к концу 2023 года. Кимли-Хорн занимается проектированием проекта.

Проекты на Брук-роуд увеличивают нагрузку на Стэнли Мартина в Хенрико, где он также строит свои кондоминиумы West Broad Landing на 200 квартир и жилой комплекс Wistar Glen на 160 домов недалеко от West Broad Street. Дальше на запад вдоль Броуда рядом с GreenGate в Short Pump находится около 200 кондоминиумов.

А в городе компания начала строительство на площади Карвер, многоквартирного дома на 90 квартир на улицах Ломбардия и Мур.

23 лучших модульных дома

Не так давно идея модульного дома вызывала образ дешевого и непривлекательного дома, но сейчас все меняется. Фактически, многочисленные модульные роскошные отели появляются по всему миру. Эксперты прогнозируют, что его рост будет продолжать расти в течение всего десятилетия. Компании модульного строительства, строители домов и коммерческие строительные фирмы готовы извлечь выгоду из этого продолжающегося роста.В этом посте мы поделимся некоторыми из лучших вариантов для американских строителей модульных домов согласно данным Thrillist и Home Builder Digest.

Обратите внимание, что этот список не имеет определенного порядка.

1. Метод дома

Фото: Method Homes

Компания Method Homes предлагает одну из самых обширных коллекций сборных модульных домов. Клиенты могут выбирать из современных коттеджей, традиционных домов в стиле декоративно-прикладного искусства и многого другого. У них также есть впечатляющее портфолио индивидуальных работ благодаря их способности сотрудничать с выбранными клиентами архитектурными командами.Помимо производства одних из лучших модульных домов в Америке, Method Homes также строит коммерческую недвижимость.

Веб-сайт: https://methodhomes.net/project/burlingame-custom/

База: Сиэтл, Вашингтон

2. Колесная тяга

Фото: Wheelhaus

Wheelhaus специализируется на современных модульных домах самых маленьких размеров. Они делают упор на устойчивость, присущую модульному жилью, и усиливают ее, строго придерживаясь философии «меньше значит больше».

Они предлагают предварительно построенные дома, построенные в среде с контролируемым климатом, а затем доставленные в вашу собственность.

Веб-сайт: https://wheelhaus.com/about/

База: Солт-Лейк-Сити, Юта

3. Порт дома

Фото: Дом Порт

Дом Порт был основан скульптором Холли Тэчер. Ее первоначальная цель состояла в том, чтобы создать устойчивый концептуальный дом, который было бы легко построить. С тех пор это видение расширилось до коллекции из четырех домов.Одной из характерных особенностей готовых домов House Port является оцинкованная металлическая крыша, обеспечивающая тень и уникальный внешний вид.

Веб-сайт: http://www.ehouseport.com/

База: Нью-Йорк, NY

4. Домик на трейлере

Фото: Little House On The Trailer

В то время как многие модульные дома выглядят современно, Little House On The Trailer идет по более традиционному маршруту. Они предлагают дома до 400 квадратных футов.Большая часть их внимания сосредоточена на строительстве коттеджей для сиделок. Владелец и дизайнер Стивен Маршалл имеет более чем 50-летний опыт работы в своем ремесле. Он работал не только над готовыми домами, но и над традиционными домами на одну семью.

Веб-сайт: https://littlehouseonthetrailer.com/

База: Петалума, Калифорния

5. Ма Модульный

Фото: Ma Modular

Компания Ma Modular из Техаса предлагает доступную роскошь, построенную в контролируемой среде.В дополнение к стандартным высококачественным модульным домам в стиле бунгало компания предлагает двухэтажные модели, которые заставят вас задуматься, как им удалось реализовать дизайн с использованием модульных технологий.

Веб-сайт: http://www.mamodular.com/

База: Остин, Техас

6. WeeHouse

Фото: Джеффри Уорнер

weeHouse является ответвлением крупной архитектурной фирмы Alchemy. Их современные модульные домашние предложения представлены во множестве конфигураций и планировок.Они даже предлагают кластеры студий и рядные дома для тех, кто хочет построить сообщество промышленных домов.

Веб-сайт: http://www.weehouse.com/

База: Сент-Пол, Миннесота

7. Голубые дома

Фото: Blu Homes

Компания Thrillist рекламирует Blu Homes как своего любимого производителя промышленных домов. Они предлагают дизайн дома премиум-класса, который не экономит на удобствах. Цены на модели начинаются от 195 000 долларов, но могут доходить до 545 000 долларов или по-настоящему роскошного Breezehouse 2100, который может соперничать с некоторыми элитными домами в Калифорнии.

Веб-сайт: https://www.bluhomes.com/

База: Вальехо, Калифорния

8. Жилые дома

Фото: LivingHomes

LivingHomes предлагает одни из самых потрясающих модульных домов. Один из их объектов первым получил сертификат LEED Home Platinum. Они не остановились на этом. По меньшей мере 24 конструкции фирмы получили такую ​​же сертификацию. Как следует из названия, LivingHomes отдает приоритет творческому использованию натуральных материалов.

Веб-сайт: https://www.livinghomes.net/

База: Санта-Моника, Калифорния

9. Росио Ромеро серии LV

Фото: Росио Ромеро

Серия LV от Росио Ромеро представляет собой набег дизайнерской фирмы на жилищное строительство. Хотя они, пожалуй, наиболее известны своим дизайном продуктов, это может быть связано с изменениями. LVL Home — потрясающий пример минималистской архитектуры, которая так популярна среди покупателей модульного дома.

Веб-сайт: http://www.rocioromero.com/

База: Сент-Луис, Миссури

10. Дома в Айронтауне

Фото: Irontown Homes

Irontown Homes — строитель роскошных модульных домов из Юты. Это еще один пример сборщика модульных домов, который раздвигает границы человеческого воображения относительно того, насколько монументальным может быть модульный дом. Хотя они, безусловно, предлагают некоторые из более современных стилей, характерных для модульных домов, Irontown Homes также предлагает красивую недвижимость в широком диапазоне архитектурных стилей.

Веб-сайт: https://irontownhomes.com/

База: Спэниш-Форк, Юта

11. Экокор

Фото: Ecocor

Компания Ecocor делает еще один шаг вперед в проектировании модульных домов и включает в себя методы строительства пассивных домов. Они описывают свой процесс как «панельные» дома, а не модульные. Хотя это относится к нише модульного строительства домов, это уникальная стратегия строительства Ecocor.

Сайт: https://www.ecocor.us/

База: Сирсмонт, Мэн

12. Фабкаб

Фото: FabCab

FabCab — архитектурно-дизайнерская фирма, в штате которой три штатных архитектора. Они предлагают два дизайна: TimberCab и ModCab. Их точка зрения на строительство — это то, что ставит во главу угла защиту окружающей среды и экономическую жизнеспособность.

Веб-сайт: https://fabcab.com/

База: Сиэтл, Вашингтон

13. Коробка идей

Фото: Ideabox

Ideabox предлагает сборные дома с одной-тремя спальнями в различных стилях, которые можно адаптировать к вашим потребностям.Их дома сертифицированы по стандарту Energy Star и оснащены открытыми решетчатыми фермами для изоляции и минимизации тепловых мостов.

Веб-сайт: https://www.ideabox.us/

База: Салем, Орегон

14. Офис мобильного дизайна

Фото: Office of Mobile Design

Их название может звучать по-деловому, но Office of Mobile Design предлагает множество игривых современных дизайнов. Также среди их предложений несколько переносных домов. У руля Office of Mobile Design стоит Дженнифер Сигал, известный дизайнер и преподаватель из Лос-Анджелеса.

Веб-сайт: http://www.designmobile.com/

База: Венеция, Калифорния

15. Дизайн Туркеля

Фото: Turkel Design

Компания Turkel Design создала красивые роскошные модульные дома в нескольких штатах Америки и провинциях Канады. Между двумя странами они построили более 100 домов, используя свой специализированный процесс, в котором используются различные современные методы строительства, такие как виртуальные обходы.Большая часть работ выполняется за пределами площадки, а сборная конструкция здания прибывает на место для дальнейших работ.

Веб-сайт: https://www.turkeldesign.com/

База: Бостон, Массачусетс

16. Умные дома

Фото: Clever Homes

Компания Clever Homes занимается строительством сборных домов уже почти 20 лет. Хотя они базируются в Окленде, штат Калифорния, они могут похвастаться сетью заводов по всей территории Соединенных Штатов.Структурно-изолированные панели (SIP) являются ключевой частью их стратегии строительства.

Сайт: https://www.cleverhomes.net/

База: Окленд, Калифорния

17. Строительные системы Blue Sky

Фото: Blue Sky Building Systems

В отличие от доставки готовых домов на вашу площадку, Blue Sky Building Systems использует подход производства компонентов за пределами площадки и доставки их готовыми к сборке.

В их домах используется стальной каркас, противодействующий силе в двух направлениях.Компания утверждает, что это снижает потребность в несущих стенах, предлагая клиентам большую гибкость с точки зрения планировки.

Веб-сайт: https://blueskybuildingsystems.com/

База: Палм-Спрингс, Калифорния

18.

Соедините дома Фото: Connect Homes

Компания Connect Homes была основана Джаредом Леви и Гордоном Стоттом. Оба раньше работали в отмеченном наградами Marmol Radziner. Основываясь на своем опыте в отрасли, команда утверждает, что придумала инновационные решения для многих стоящих перед ней задач.

Веб-сайт: https://connect-homes.com/

База: Лос-Анджелес, Калифорния

19. Мармол Радзинер

Фото: Marmol Radziner

Marmol Radziner занимается архитектурой жилых домов с 1989 года. Сборные дома — лишь одно из многих направлений их деятельности. Их сборные работы явно основаны на успехах других дизайнерских работ, в том числе институционального и розничного дизайна. Отмеченная наградами компания Marmol Radziner предлагает восемь вариантов сборных домов.

Сайт: http://www.marmol-radziner.com/

База: Лос-Анджелес, Калифорния

20.

Жилища Стилуотер Фото: Stillwater Dwellings

Компания Stillwater Dwellings уже более 10 лет предлагает высококачественные сборные дома на заказ. В проектах компании творчески сочетаются натуральные и искусственные материалы с широким использованием стекла и дерева. Их дома бывают одноэтажными и двухэтажными, с такими вариантами, как крыша в форме бабочки и стальные навесы.

Веб-сайт: https://www.stillwaterdwellings.com/

База: Сиэтл, Вашингтон

21. Архитекторы Сандер

Фото: Sander Architects

В то время как многие сборные дома, как правило, меньше по размеру, Sander Architects также предлагает крупные жилые комплексы. Они описывают свой подход как «частично сборный, полностью индивидуальный», предлагая лучшее из обоих миров для тех, чьи дизайнерские амбиции не могут быть полностью удовлетворены текущими разработками в области сборных конструкций.

Веб-сайт: https://www. sander-architects.com/

База: Марина-дель-Рей, Калифорния

22. Разрешение: 4 Архитектура

Фото: Разрешение: 4 Архитектура

Разрешение: 4 Работа архитектора охватывает жилые, общественные и коммерческие рынки. Компания, основанная в 1990 году, спроектировала более 120 сборных модульных домов в США. Помимо практической работы, ее основатели Джозеф Тэнни и Роберт Лунц являются уважаемыми лекторами в области архитектуры.

Веб-сайт: https://www.re4a.com/

База: Нью-Йорк, Нью-Йорк

23. Модульные дома Clayton

Фото: Clayton Modular Homes

Модульные дома Clayton сертифицированы Energy Star и основаны на более чем полувековом опыте проектирования жилых помещений. Они гордятся тем, что предлагают доступные семейные дома. Clayton Homes — один из крупнейших производителей модульных домов, в котором работает более 13 400 человек в США.С. и построили более 34 000 домов в 2015 году.

Веб-сайт: https://www.claytonhomes.com/

База: Мэривилл, Теннесси

Узнайте больше о модульных домах в этом сообщении блога Dwellito или этом сообщении Next Modular.

Знаете ли вы, что профессионалы в области строительства используют Procore для управления своими строительными проектами? Соедините всех и вся на одной платформе, чтобы строить лучше. Procore BIM Viewer помогает предсказуемости проекта, перенося 3D-модели из офиса и передавая их в руки людям, устанавливающим и проверяющим работу в полевых условиях.

New Construction Homes in California

Данные о множественных списках, появляющиеся на этом веб-сайте или содержащиеся в составленных на его основе отчетах, принадлежат и защищены авторскими правами California Regional Multiple Listing Service, Inc. («CRMLS») и защищены всеми применимыми законами об авторском праве. . Предоставленная информация предназначена для личного, некоммерческого использования зрителем и не может использоваться для каких-либо целей, кроме как для определения потенциальной недвижимости, в покупке которой зритель может быть заинтересован. Все листинговые данные, включая, помимо прочего, площадь в квадратных футах и ​​размер участка, считаются точными, но листинговый агент, листинговый брокер и CRMLS и их аффилированные лица не гарантируют и не гарантируют такую ​​точность.Зритель должен самостоятельно проверить перечисленные данные, прежде чем принимать какие-либо решения на основе такой информации, путем личного осмотра и/или обращения к специалисту по недвижимости. На основе информации от California Regional Multiple Listing Service, Inc. по состоянию на 10 февраля 2022 г., 19:59:18 по тихоокеанскому стандартному времени, и/или из других источников. Все данные, включая все измерения и расчеты площади, получены из различных источников и не проверялись и не будут проверяться брокером или MLS. Вся информация должна быть независимо рассмотрена и проверена на точность.Недвижимость может быть или не быть указана офисом/агентом, представляющим информацию

. Информация IDX предоставляется исключительно для личного, некоммерческого использования и не может использоваться ни для каких целей, кроме как для определения предполагаемой недвижимости, которую потребители могут заинтересовать в покупке. . Информация считается достоверной, но не гарантируется.

Bay East 2022. CCAR 2022. bridgeMLS 2022. Информация считается надежной, но не гарантированной. Эта информация предоставляется MLS Bay East, MLS CCAR или bridgeMLS.Представленные здесь списки могут быть или не быть перечислены Брокером/Агентом, управляющим этим веб-сайтом. Эта информация предназначена для личного использования потребителями и не может использоваться для каких-либо иных целей, кроме как для определения потенциальных свойств, которые потребители могут заинтересовать в покупке. Последнее обновление данных: 10 февраля 2022 г., 20:51:01 по тихоокеанскому стандартному времени.

Copyright California Regional MLS. Все права защищены. Информация считается достоверной, но не гарантируется.

© 2022 The MLS™ — комбинированный LA Westside MLS (CLAW).Все права защищены. На основании информации The MLS™ — Combined LA Westside MLS (CLAW по состоянию на 10 февраля 2022 г., 20:50:08 по тихоокеанскому стандартному времени. Все данные, включая все измерения и расчеты площади, получены из различных источников и не не будет, проверено брокером или MLS. Вся информация должна быть независимо рассмотрена и проверена на точность. Недвижимость может быть или не быть указана офисом / агентом, представляющим информацию. Информация IDX предоставляется исключительно для личного, некоммерческого использования и не может использоваться для каких-либо иных целей, кроме как для определения предполагаемой недвижимости, которую потребители могут заинтересовать в покупке.Информация считается достоверной, но не гарантируется.

Анухеа в Кехалани | Дома в городе

Часто задаваемые вопросы

Сколько домов ожидается?
Anuhea at Kehalani будет иметь в общей сложности 164 резиденции на одну семью.

Каковы ожидаемые сроки выпуска продаж?
Первый, второй, третий и четвертый релизы были разыграны в виде лотереи. Лотерея продаж Фазы 4 состоялась 16 августа 2021 года.
Следите за информацией о следующем выпуске продаж.

Каковы будут цены на дома?
Цены на дома будут соответствовать текущим рыночным условиям на момент поступления первых домов в продажу.

Каков средний размер лота?
Средняя площадь дома составляет 7 821 кв. фут.

Сколько планируется планов этажей?
Первые 57 домов, расположенных в южной части участка, будут состоять из пяти одноэтажных и двухэтажных этажей с тремя спальнями.Планы этажей для оставшихся 107 домов будут представлять собой сочетание трех- и четырехкомнатных одно- и двухэтажных планов этажей.

Какая внутренняя площадь?
Внутренние квадратные футы первых 57 домов варьируются примерно от 1529 до 1998 кв. футов.

Будет ли план этажа с четырьмя спальнями на одном уровне?
Один из одноуровневых планов будет иметь 4 спальни, но этот план не будет предлагаться в первых 57 домах.

Сколько планируется одноэтажных и двухэтажных домов?
Первые 57 домов будут состоять из 33 одноэтажных и 24 двухэтажных домов.Остальные 107 домашних миксов все еще находятся на рассмотрении.

Что отличает вас как строителя от других строителей в этой области?
Мы строим дома уже более 70 лет, и, имея за плечами многолетний опыт, мы устанавливаем для себя самые высокие стандарты, и мы чувствуем, что это проявляется в исключительных домах, которые мы строим. Многие из наших стандартных функций считаются обновлениями по сравнению с нашими конкурентами, такими как наши столешницы и напольные покрытия.Кроме того, во время строительства мы привлекаем сторонние структурные инспекции и предлагаем 10-летнюю программу ограниченной гарантии PWC для наших домовладельцев в течение первых десяти лет проживания в их доме.

Будет ли модельный жилой комплекс?
Мы запланировали типовой комплекс с тремя одноуровневыми планировками.