Вес баллонов с гелием

Количество надуваемых шаров с одного баллона

Латексные шары

Примечание: перечислено среднее количество наполнения гелием латексных шаров из одного баллона с полной заправкой при давлении 150 атм. Правильным образом надутый гелием латексный шар будет летать в течение 12 часов. Время полета, может изменятся в зависимости от температурных и атмосферных условий (зимой на холоде шары летают дольше, а летом на жаре живут буквально несколько часов).

Фольгированные шары

Примечание: перечислено среднее количество наполнения гелием фольгированных шаров из одного баллона емкостью 40л (150А).

Сжиженный природный газ (СПГ), технологии сжижения

Это природный газ, искусственно сжиженный  путем охлаждения до −160 °C

Перевод 1 тонны СПГ в кубометры (м

Национальный институт стандартов и технологий (NIST) устанавливает температуру 20 °C (293,15 K) и абсолютное давление 1 атм (101. 325 кПа), и этот стандарт называют нормальной температурой и давлением (NTP).
Плотность компонентов газа сильно различается:

• Метан — 0,668 кг/м³, 
• Этан — 1,263 кг/м³, 
• Пропан — 1,872 кг/м³.

Перевод 1 м³ СПГ в 1 м³ регазифицированного природного газа
Пропорции тоже зависят от компонентного состава.
В среднем принимается соотношение 1: 600.
1 млн м³ СПГ — это примерно 600 м³ природного газа после регазификации.

Процесс сжижения идет ступенями, на каждой из которых газ сжимается в 5-12 раз, затем охлаждается и передается на следующую ступень.  Собственно сжижение происходит при охлаждении после последней стадии сжатия.
Процесс сжижения таким образом требует значительного расхода энергии — до 25 % от ее количества, содержащегося в сжиженном газе.

Ныне применяются 2 техпроцесса:

• конденсация при постоянном давлении (компримирование), что довольно неэффективно из-за энергоемкости,
• теплообменные процессы: рефрижераторный — с использованием охладителя и турбодетандерный/дросселирование с получением необходимой температуры при резком расширении газа.

В процессах сжижения газа важна эффективность теплообменного оборудования и теплоизоляционных материалов.

При теплообмене в криогенной области увеличение разности температурного перепада между потоками всего на 0,5ºС может привести к дополнительному расходу мощности в интервале 2 — 5 кВт на сжатие каждых 100 тыс м³ газа.

Недостаток технологии дросселирования — низкий коэффициент ожижения — до 4%, что предполагает многократную перегонку.

Применение компрессорно-детандерной схемы позволяет повысить эффективность охлаждения газа до 14 % за счет совершения работы на лопатках турбины.

Термодинамические схемы позволяют достичь 100% эффективности сжижения природного газа:

• каскадный цикл с последовательным использованием в качестве хладагентов пропана, этилена и метана путем последовательного снижения их температуры кипения,
• цикл с двойным хладагентом — смесью этана и метана,
• расширительные циклы сжижения.

Известно 7 различных технологий и методы сжижения природного газа:

• для производства больших объемов СПГ лидируют техпроцессы AP-SMR™, AP-C3MR™ и AP-X™ с долей рынка 82% компании Air Products,
• технология Optimized Cascade, разработанная ConocoPhillips,
• использование компактных GTL-установок, предназначенных для внутреннего использования на промышленных предприятиях,
• локальные установки производства СПГ могут найти широкое применение для производства газомоторного топлива (ГМТ),
• использование морских судов с установкой сжижения природного газа (FLNG), которые открывают доступ к газовым месторождениям, недоступным для объектов газопроводной инфраструктуры,
• использование морских плавающих платформ СПГ, к примеру, которая строится компанией Shell в 25 км от западного берега Австралии.

Процесс сжижения газа

Оборудование СПГ-завода

• установка предварительной очистки и сжижения газа,
• технологические линии производства СПГ,
• резервуары для хранения, в тч специальные криоцистерны, устроенные по принципу сосуда Дюара,
• для загрузки на танкеры — газовозы,
• для обеспечения завода электроэнергией и водой для охлаждения.

• используется как собственно потенциальная энергия сжатого газа, так и естественное охлаждение газа при снижении давления.
• дополнительно экономится энергия, необходимая для подогрева газа перед подачей к потребителю.

Транспортировка СПГ— это процесс, включающий в себя несколько этапов:

• морской переход танкера — газовоза,
• автодоставка с использованием спецавтотранспорта,
• ж/д доставка с использованием вагонов-цистерн,
• регазификация СПГ до газообразного состояния.

Регазифицированный СПГ транспортируется конечным потребителям по газопроводам.

Основные производители СПГ по данным 2009 г:

Катар -49,4 млрд м³, Малайзия — 29,5 млрд м³; Индонезия-26,0 млрд м³; Австралия — 24,2 млрд м³; Алжир — 20,9 млрд м³; Тринидад и Тобаго -19,7 млрд м³.
Основные импортеры СПГ в 2009 г: Япония — 85,9 млрд м³; Республика Корея -34,3 млрд м³; Испания- 27,0 млрд м³; Франция- 13,1 млрд м³; США — 12,8 млрд м³; Индия-12,6 млрд м³.

Производство СПГ в России

На 2021 г в РФ действует 4 СПГ-завода.

СПГ-завод проекта Сахалин-2 запущен в 2009 г, контрольный пакет принадлежит Газпрому, у Shell доля участия 27,5%, японских Mitsui и Mitsubishi — 12,5% и 10% . 

По итогам 2015 г производство составило 10,8 млн т/год, превысив проектную мощность на 1,2 млн т/год.

Однако из-за падения цен на мировом рынке доходы от экспорта СПГ в долларовом исчислении сократились по сравнению с 2014 г на 13,3% до 4,5 млрд долл США/год.

2^м крупным игроком на рынке российского СПГ становится компания НОВАТЭК, которая в январе 2018 г ввела в эксплуатацию СПГ — завод на проекте Ямал-СПГ.

Новатэк-Юрхаровнефтегаз (дочернее предприятие Новатэка ) выиграл аукцион на право пользования Няхартинским участком недр в ЯНАО.

Няхартинский участок недр нужен компании для развития проекта Арктик СПГ. Это 2^й проект Новатэка, ориентированный на экспорт СПГ.

В США введены в эксплуатацию 5 терминалов по экспорту СПГ общей мощностью 57,8 млн т/год. 

На европейском газовом рынке началось жесткое противостояние американского СПГ и российского сетевого газа.

На сколько хватает газового баллончика для горелки?

17 декабря 2015

Многим в жизни хоть раз приходилось использовать газ в баллонах. Кто-то пользуется им на природе, а кто-то дома. Но мало кто задумывался о том, как его правильно выбрать. Однако эти знания обязательно должны быть у каждого, ведь от правильного подбора этого предмета зависит, то насколько быстро он израсходуется или сломается.

Использованию такого вида топлива, как сжиженный газ более 80 лет, однако, первые газовые баллоны появились около полвека назад. Появление первых таких продуктов послужило своеобразным толчком к развитию специальных походных газовых горелок.

Все ли предметы универсальны, на сколько хватает баллончика?

Как правило, каждый производитель предлагает для своей горелки собственных продуктов, однако, на практике такие вещи — универсальны. Исключение составляют устройства фирмы АDG.

Производителей газа множество. Самые известные из них — Primus и «Следопыт».

Виды продуктов

Всего существует несколько видов таких предметов для горелок:

Резьбовой тип представляет собой своеобразный небольшой сменный картридж, который присоединяется к устройству путем прикручивания или же через шланг. Такие вещи бывают различных объемов. Как правило, их объем варьируется от 110 до 500 миллилитров.

Этот тип лучше всего подходит  для использования в домашних условиях. Довольно часто такие изделия идут в комплекте с горелкой. Он характеризуется более тонкими стенками, что создает определенные проблемы при его установке. Как правило, емкость такой вещи 220 миллилитров.

• Клапанного типа.
  

Предметы такого типа выпускают фирмы Campingaz и Coleman и, как правило, подходят они и для устройств этих же фирм. Главная их особенность заключается в системе подключения Easy Clic. Считается, что такая система подключения самая надежная. Объем таких предметов колеблется от 190 до 500 миллилитров.

• Прокалываемый.
  

Это наиболее дешевый вид. Преимущественно используются на природе. Главная его особенность заключается в том, что его нельзя отсоединить до окончания газа. Такие предметы идеально подходят для устройств фирм Campingaz и Coleman. Объем такого изделия находиться в пределах от 190-320 миллилитров.

Что внутри предмета, на сколько хватит газового баллончика для горелки?

Как правило, в самом обычном газовом баллоне используется смесь 2 газов:

• Пропана.
  
• Бутана (Изобутана)
  

Именно от их пропорций и количества зависит качество и долговечность работы горелки.

Наилучшими считаются те вещи, в которых место бутана используется изобутан, так как он имеет более высокое октановое число. Лучше всего если смесь пропан – бутан (изобутан) будет соотноситься как 30/70. Товары фирмы «Следопыт» заполняются именно такой смесью газов.

Как правило, чем дороже топливо тем, содержание пропана в нем выше. Существует и отдельный вид исключительно пропановых баллонов. Такие изделия очень толстые, так как для хранения такого газа необходимо довольно большое давление. Использовать такие продукты можно только со специальными пропановыми устройствами.

Отечественные газовые баллоны чаще всего заполняются на 100% процентов бутаном (изобутаном). Это продукты типа «Еврогаз». Подобный наполнитель встречается и в корейских изделиях.

Нюансы использования газового баллончика для горелки  

При расчете количества необходимого газ следует учитывать, что продукта, заполненного смесью пропана и бутана (изобутана) объемом 450 миллилитров, хватит 3 людям на 2 дня. Это примерно 6 приготовлений пищи, и два нагревания воды объемом 1 литр.

Наиболее распространенный вид

Наиболее распространенный вид таких изделий – цанговый. Приобрести его можно практически в любом месте. Лучше всего подготовиться заранее и приобрести такой предмет недалеко от места отправления, так как перевозка газа на самолетах запрещена.

Большинство устройств рассчитано на использование резьбовых баллонов, поэтому для применения цанговых необходимо обязательно подобрать переходник.

Если вы собрались в поход, то лучше всего воздержаться от использования продукта, подвергшегося повторной заправке. Стоит обязательно помнить, что такие изделия одноразовые и не подлежать повторной заправке. Наиболее качественные смеси газов у производителей  Следопыт, Primus.

Подводя итог, можно сказать, что подбор баллона для газовой горелки дело достаточно ответственное и серьезно. Это связано с тем, что именно от качества баллона и газа зависит работа устройства. Наиболее качественные изделия представляют фирмы Следопыт, Primus. Лучше всего если смесь, которой наполнен продукт, полностью состоит из бутана или же его смеси с пропаном, так как устройство, работающее на таком топливе, может выдерживать довольно низкие температуры.

Три способа узнать, сколько газа в вашем баллоне для барбекю

Сезон барбекю в самом разгаре здесь, в Луизиане и Арканзасе, пора выйти и приготовить еду на пропановом гриле для барбекю! Просто убедитесь, что у вас не закончился бензин во время следующего летнего обеда.

Иногда это может происходить по одной простой причине: у большинства 20-фунтовых баллонов для барбекю на пропане нет указателя уровня топлива.Это означает, что вам понадобится другой способ выяснить, сколько пропана осталось в вашем баллоне.

К счастью, есть простые (и в основном бесплатные) способы сделать это. Вот их три:

1. Используйте горячую воду. Канал FiX IT Home Improvement Channel на YouTube делится этим простым и безопасным приемом, позволяющим определить, сколько пропана осталось в вашем резервуаре:

• Наполните небольшое ведро теплой или горячей водой из-под крана.
• Налейте воду в бачок.
• Пощупайте рукой прохладное место сбоку резервуара.

Верх холодного пятна — уровень заполнения бака; пятно прохладное, потому что жидкий пропан внутри резервуара поглощает тепло воды, заставляя металлическую стенку резервуара остывать на ощупь.

2. 
   Взвесьте резервуар. Большинство баллонов с пропановым грилем имеют на ручке две цифры — вместимость по воде («WC») и «Вес тары» (TW — вес пустого баллона).Большинство баллонов с пропановым грилем весят около 17 фунтов в пустом состоянии и вмещают около 20 фунтов газа, в результате чего вес полного баллона с пропаном составляет около 37 фунтов. Чтобы измерить, сколько фунтов пропана осталось в вашем баллоне, просто взвесьте его на весах и вычтите число TW. Например, если в баллоне весом 27 фунтов TW = 17 фунтов, останется около 10 фунтов пропана — примерно половина баллона.

3. Добавьте калибр. Вы также можете добавить к баллону недорогой внешний манометр для пропанового баллона.Опции, доступные в хозяйственных магазинах и в Интернете, включают:

• Линейные манометры , которые устанавливаются между газовой линией решетки и запорным вентилем на резервуаре;
• Аналоговые весы для пропана , которые выглядят как багажные весы и предварительно настроены на учет TW вашего баллона; и
• Цифровые весы для баллонов с пропаном , которые обеспечивают цифровое считывание оставшегося времени приготовления и процента заполнения газом (некоторые даже поставляются с приложениями для смартфонов!).

Не обожгитесь баллоном с пропаном — следуйте этим советам, чтобы узнать, сколько газа осталось в вашем баллоне, перед следующей готовкой! А если у вас закончился пропан, не паникуйте — просто посетите одно из наших удобных мест , чтобы заправить баллон пропаном!

Получайте регулярные пополнения и наслаждайтесь скидками, когда вы зарегистрируетесь в нашей программе автозаполнения.Мы снимаем стресс, чтобы оставаться в тепле!

ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВЯЗИ!
Подпишитесь на электронную почту с нашими последними новостями и акциями

Авторские права © 2017 O’Nealgas.

: как сэкономить топливо | Гиды по покупкам

Если 8-цилиндровый автомобиль разгонится до 20 миль на галлон на шоссе, что произойдет, если половина его цилиндров отключится? Как насчет преобразования 6-цилиндрового двигателя в 3-цилиндровый?

Это простая идея отключения цилиндра. Когда требуется полный комплект цилиндров двигателя — при ускорении, подъеме в гору, буксировке прицепа — все они работают нормально.Но когда автомобиль или грузовик движется по маршруту с небольшой нагрузкой, отключение нескольких цилиндров обязательно приведет к увеличению экономии топлива.

Не то чтобы разница огромная. Устранение половины цилиндров, конечно, не удвоит расход бензина или что-то подобное. Тем не менее, этот шаг улучшает его в достаточной степени, чтобы существенно изменить общие эксплуатационные расходы, поскольку цены на бензин достигают все более высоких уровней.

GM проложила путь — и заблудилась — с инновационным V8-6-4
К сожалению, отключение цилиндров все еще вызывает клеймо среди некоторых старых водителей с долгой памятью, и это происходит от General Motors.Во время второго национального топливного кризиса в 1979 году GM решила произвести двигатель, получивший название V8-6-4. Судя по названию, это был двигатель V-8, как и многие другие в линейке GM. Однако в течение некоторого времени либо 2, либо 4 его цилиндра могли отключиться, оставив в работе либо 4, либо 6.
Разработанный Eaton Corporation, инновационный двигатель с переменным рабочим объемом (также называемый «модульным рабочим объемом») был стандартным для всех Cadillac 1981 года, за исключением седана Seville Bustleback (который мог иметь его в качестве опции).В зависимости от условий движения V8-6-4 мог работать с 4, 6 или 8 цилиндрами, переключаясь с одного режима на другой и обратно по мере необходимости.

Основной принцип не был новым. Эксперименты с переменным смещением проводились во время Второй мировой войны. В версии GM микропроцессор определял, от каких цилиндров можно отказаться в данный момент. Затем микропроцессор подал сигнал на блокирующую пластину, приводимую в действие соленоидом, которая сместила положение, чтобы позволить качающимся рычагам клапана каждого нежелательного цилиндра поворачиваться в другой точке, чем обычно.Следовательно, вместо нормальной работы впускные и выпускные клапаны некоторых цилиндров останутся закрытыми. Толкатели клапанов и соответствующие им толкатели двигались вверх и вниз в двигателе, как обычно, но эти ненужные пары клапанов оставались холостыми.

При работе на 4 цилиндрах смещение возвращалось ко всем 8, как только водитель нажимал на педаль газа для прохождения или слияния. Этот ответ был призван заверить водителей, которые задаются вопросом, будет ли достаточно 4-цилиндрового Cadillac. Не то чтобы они могли ожидать энергичного ответа.Несмотря на объем в 6,0 литров при задействовании всех 8 цилиндров, двигатель Cadillac выдавал всего 140 л. с. Это все еще была эпоха двигателей с пониженной мощностью, начавшаяся в 1970-х годах.

Cadillac сообщил клиентам, что любое «воспринимаемое ощущение» во время изменения рабочего объема будет «незначительным», потому что фактического переключения не было. Нажмите кнопку, и MPG Sentinel покажет, сколько цилиндров работает. Нажмите еще раз, и на дисплее мгновенно отобразятся мили на галлон.

Инновационный новый двигатель был провозглашен драматическим, хотя и частичным, решением дилеммы экономии топлива.Cadillac заявляет, что расход топлива при движении по шоссе увеличился на 30 процентов.

Проблемы с завариванием с V8-6-4
На практике возникли некоторые неприятные проблемы. Расширенная самодиагностика отображает 45 отдельных кодов функций, которые могут помочь механику в расследовании любой возникшей неисправности. И они это сделали. Двигатель V8-6-4, несомненно, был творческим, но в то же время сложным. Компьютерное управление было новой концепцией, медленно реагирующей и еще недостаточно развитой, чтобы с должной надежностью справляться с задачами такого рода. Вместо этого модульный объем двигателя обременял многих владельцев непрекращающимися проблемами, многие из которых были связаны с довольно примитивной системой впрыска топлива. Вместо того, чтобы отключать подачу топлива в неиспользуемые цилиндры, форсунки двигателя продолжали поддерживать их подачу, вызывая накопление бензина.

Лимузины Fleetwood использовали V8-6-4 до 1984 года, но для других моделей Cadillac в 1982 году он был заменен новым, обычным HT-4100 V-8. В 1982 году у Cadillac были и другие идеи по увеличению экономии топлива, в том числе дебют 4-цилиндрового Cimarron.Некоторые из проблемных двигателей V8-6-4 позже были преобразованы в обычные V-8.

Mercedes-Benz возрождает концепцию деактивации
В полноразмерных моделях Mercedes-Benz, проданных в Европе в 1999 году, было кое-что новенькое: система активного управления цилиндрами, отключающая половину цилиндров в двигателях V-8 или V-12. В системе Mercedes для приведения в действие каждого клапана использовались двойные рычаги, управляемые компьютером. Пары рычагов могут быть заблокированы вместе или разделены, чтобы клапан работал нормально или оставался закрытым.

К этому времени системы впрыска топлива были намного сложнее, чем в эпоху GM V8-6-4. Компьютерное управление также добилось больших успехов. Несмотря на то, что экономия топлива не была серьезной проблемой на заре 21 века, большие двигатели казались вероятными кандидатами на периодическое отключение.

GM: Объем по требованию
Спустя более двух десятилетий после разгрома V8-6-4 GM вернулась с гораздо более сложной и надежной формой отключения цилиндров. Впервые устанавливался на внедорожники Chevrolet TrailBlazer и GMC Envoy 2005 года выпуска с двигателем 5.3-литровый двигатель V-8, Displacement on Demand (DoD) мог отключать половину цилиндров, когда автомобиль находился в условиях легкой нагрузки, и восстанавливать их, когда водитель нажимал на педаль газа для ускорения или возникала потребность в дополнительной мощности. обнаружен.

Displacement on Demand выключает все остальные цилиндры в порядке зажигания двигателя. В четырех специальных цилиндрах были установлены специальные разборные клапанные подъемники. Эти подъемники De-ac имели подпружиненный стопорный штифт, приводимый в действие давлением масла.Соленоиды могут увеличивать давление масла, смещая штифты затронутых клапанов и вызывая разрушение верхней части каждого подъемника De-ac, не соприкасаясь с толкателем. Когда требовалось больше мощности, давление масла было снято, и подъемники снова зафиксировались в своей полноразмерной конфигурации.

GM заявила о восьмипроцентном увеличении экономии топлива для внедорожников, оснащенных DoD. Вскоре смещение по требованию вошло в некоторые двигатели GM V-6, такие как Pontiac G6.

Chrysler повторно представляет Hemi V-8 с системой многоступенчатого двигателя
Когда Chrysler представил свой современный Hemi V-8 для 2005 модельного года, опасения по поводу экономии топлива начали расти.У Chrysler было решение в виде деактивации цилиндров Multi-Displacement System под другим названием — для 5,7-литрового двигателя. Мощность Hemi была доступна в новых для 2005 года Chrysler 300C и Dodge Magnum, а также в пикапах Dodge Ram и внедорожниках Durango. Hemis с несколькими двигателями также мог поместиться в Jeep Grand Cherokee и Commander, а также в Dodge Charger 2006 года.

Как и другие двигатели с переменным рабочим объемом, система Chrysler была спроектирована таким образом, чтобы автомобиль или грузовик тронулся с места с работающими всеми 8 цилиндрами.При скорости выше 18 миль в час или около того, если двигатель двигался медленно на умеренных оборотах, половина цилиндров могла отключиться до тех пор, пока они снова не понадобились для ускорения или подъема на холм — всякий раз, когда нагрузка увеличивалась.

Специальные подъемники были вынуждены обрушиться под давлением масла. В результате распределительный вал двигателя был отсоединен от толкателей, которые действовали на отдельные клапаны в этой конструкции с верхним расположением клапанов. Переключение между 8- и 4-цилиндровыми двигателями могло происходить за 40 миллисекунд, согласно Chrysler, и топливо не попадало в неиспользованные. цилиндры.Компания Chrysler заявила об улучшении экономии топлива от 10 до 20 процентов для многоступенчатого двигателя в этом двигателе Hemi V-8.

Система переменного управления цилиндрами Honda
Начиная с Odyssey 2005 года, Honda применила технологию регулируемого управления цилиндрами, названную деактивацией цилиндров, в своем 3,5-литровом двигателе i-VTEC («i» для «интеллектуального») V-6. Когда требовалась высокая мощность, двигатель работал на всех 6 цилиндрах. В крейсерском режиме и при небольшой нагрузке один ряд из 3 цилиндров не работал. Нежелательные цилиндры были герметично закрыты на время, сводя к минимуму внутренние насосные потери.Как только потребовалась полная мощность, сработали дополнительные клапаны, и их цилиндры начали получать топливо.

В двигателе Honda VCM V-6 гидравлический контур состоит из двух систем, каждая из которых способна обеспечивать давление, необходимое для приведения в действие синхронизирующего поршня, который отключает ненужные клапаны. Это достигается разделением двух тандемных коромысел, которые работают с каждым клапаном, заставляя его оставаться закрытым.

Система управления Honda контролирует положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля и двигателя, а также выбор передачи автоматической коробки передач, чтобы определить, движется ли автомобиль крейсерским путем или замедляется.При работе этих 3 цилиндров на холостом ходу система также изменяет угол опережения зажигания и включает и выключает блокировку гидротрансформатора трансмиссии, чтобы подавить толчки во время перехода между 6- и 3-цилиндровым режимом работы.

Позже модели Accord и Pilot также могли получить VCM. Honda заявляла о «плавном, плавном переключении между 3- и 6-цилиндровыми режимами, которое почти незаметно для водителя».

За исключением двигателя Honda V-6, большая часть деактивации цилиндров применяется к двигателям V-8 для грузовиков отечественного производства, хотя различные двигатели GM V-6 также извлекают выгоду из этой технологии. Тем не менее, этим системам уделяется не так много внимания, как некоторым другим методам повышения экономии топлива.

Пуск / остановка
Внедренный в основном в гибридных автомобилях, запуск / остановка является еще одним способом отключения двигателя при определенных условиях. Когда автомобиль останавливается, его двигатель просто полностью выключается. Прикоснитесь к педали газа, и она снова загорится, готовая к действию. По сравнению с отключением цилиндров, гораздо больше автомобилей ближайшего будущего, вероятно, будут применять эту относительно простую технологию в качестве меры экономии топлива.

Сколько стоит заправить машину при повышении цен на бензин?

Рост цен на газ привел к эпическому летнему столкновению с преданностью Америки внедорожникам

USA TODAY Натан Боми сообщает о повышении цен на бензин с приближением лета, отчасти вызванного неопределенностью вокруг решения президента Трампа вывести США из ядерной сделки с Ираном. и отказ ОПЕК от увеличения добычи.

США СЕГОДНЯ

По мере того, как цены на газ продолжают расти, уничтожая часть сэкономленных американцами налогов, экономия топлива снова становится важной.

По данным AAA, в понедельник средний показатель по стране, составлявший 2,87 доллара за галлон, вырос на 53 цента по сравнению с прошлым годом.

При росте цен на нефть, которые влияют на цены на насос, и росте спроса на летние поездки всего за несколько недель, цена обычного неэтилированного бензина может приблизиться к 3 долларам за галлон к Дню памяти, говорит Патрик ДеХаан, старший аналитик по нефти в приложении GasBuddy по экономии топлива.

Это важный экономический фактор для американцев, которые проезжают в среднем более 1000 миль в месяц.

Последние тенденции, стимулирующие рост как нефти, так и бензина, включают: озабоченность по поводу предложения сырой нефти в связи с решением президента Трампа выйти из ядерной сделки с Ираном и возобновить санкции в отношении этой богатой нефтью страны. Кроме того, Организация стран-экспортеров нефти поддерживала пределы производства, даже несмотря на то, что глобальный экономический рост повысил спрос.

Хорошие новости: цена на бензин по-прежнему намного ниже исторического максимума 2008 года в 4,11 доллара.

Больше денег: Всемирная организация здравоохранения призывает к запрету трансжиров

Больше денег: Взять под контроль: советы людей, которые рано взялись за свои финансы и теперь живут без долгов

Больше денег: Получение кремации популярность быстро растет по мере роста затрат на погребение

Но поскольку американцы быстро переходят на кроссоверы, внедорожники и пикапы, легковые автомобили, потребляющие топливо, уходят на второй план.Генеральный директор Toyota North America Джим Ленц недавно заявил, что после того, как в 2016 году цены на бензин по всей стране упали примерно до 2 долларов за галлон, расход топлива резко упал в списке факторов, которые оценили покупатели автомобилей.

Однако, если газ снова вырастет, многие автомобилисты почувствуют боль из-за насоса, несмотря на недавние улучшения в экономии топлива для внедорожников.

При нынешней цене стоимость бензина на 1000 миль вождения составит 150,53 доллара для Chevy Tahoe, большого внедорожника. Год назад это было бы 123 доллара.16, и если цены вырастут до своего максимума в 4,11 доллара, то достигнут 216,32 доллара.

Для небольшого автомобиля, такого как Honda Civic, стоимость бензина на 1000 миль вождения: 79,44 доллара. А год назад это было бы 65 долларов. При цене 4,11 доллара за галлон он подскочит до 114,17 доллара.

Больше денег: Поставщик пикапа Ford F-150 имел след нарушений техники безопасности до того, как взрыв поразил завод

Больше денег: Миллениалы 401 (k) s: заглянуть в их «социально ответственные» инвестиции

Больше денег : Бензин возвращается к 3 долларам за галлон? В некоторых штатах она уже выше

Вот разбивка затрат на вождение одной из самых продаваемых моделей в каждой основной автомобильной категории, от лучших к худшим:

Описание модели : 1. 8-литровый, 4-цилиндровый

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 52

Газ на 1000 миль сегодня : 55 долларов

Газ на 1000 миль в год : 45 долларов

Газ за 1000 миль по цене за все время высокая цена 4,11 долл. США : 79,04 долл. США

Детали модели : 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом

миль на галлон ( совмещенный город / трасса): 36

Газ за 1000 км, сегодня : 79 долларов.72

Бензин на 1000 миль в год назад : 65 долларов

Газ на 1000 миль по за все время Высокая цена 4,11 доллара : 114,17 доллара

модели 2018 года подробности : 1,6-литровый, 4-цилиндровый

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 34

бензин на 1000 миль сегодня : 84,41 доллара

бензин на 1000 миль год назад : 68 долларов. 82

Бензин на 1000 миль при за все время Высокая цена 4,11 долл. : 120,88 долл. США

Детали модели : 2,5-литровый, 4-цилиндровый

миль за галлон (комбинированный город / шоссе): 34

Газ на 1000 миль сегодня : 84,41 доллара

Газ на 1000 миль в год : 68,82 доллара

Газ на 1000 миль на за все время высокая цена 4 доллара.11 : 120,88 долл. США

2018 года Описание модели : 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом

Миль на галлон (город / шоссе в смешанном режиме): 30

Газ за 1000 миль сегодня : 95,67 долларов

Газ за 1000 миль год назад : 78 долларов

Газ за 1000 миль по за все время высокая цена 4,11 доллара : 137 долларов

Детали модели : 2. 5-литровый 4-цилиндровый двигатель

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 26

Газ на 1000 миль сегодня : 110,38 долларов

Газ на 1000 миль в год : 90 долларов

Бензин на 1000 миль на за все время высокая цена 4,11 доллара : 158,08 доллара

Детали модели : 2,3-литровый, 4-цилиндровый с турбонаддувом

миль на галлон (совмещенный город / трасса): 25

Газ за 1000 миль сегодня : 114 долларов.80

Бензин на 1000 миль в год назад : 93,60 доллара

Бензин на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 доллара : 164,40 доллара

Детали модели : 3,6-литровый, 6-цилиндровый

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 22

бензин на 1000 миль сегодня : 130,45 долларов

бензин на 1000 миль год назад : 106 долларов. 36

Газ на 1000 миль при за все время Высокая цена 4,11 доллара : 186,82 доллара

Детали модели : 2,3-литровый, 4-цилиндровый, передний турбированный полный привод

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 22

бензин на 1000 миль сегодня : 130,45 долларов

бензин на 1000 миль год назад : 106,36 долларов

бензин на 1000 миль по за все время высокая цена 4 доллара.11 : 186,82 долл. США

Описание модели : 2,7-литровый, 6-цилиндровый, с турбонаддувом, полный привод

миль на галлон (комбинированный город / шоссе ): 22

Бензин за 1000 миль сегодня : 130,45 долларов

Бензин за 1000 миль в год : 106,36 долларов

Бензин за 1000 миль в за все время высокая цена 4,11 доллара : 186,82 доллара

Описание модели : 2. 7-литровый, 4-цилиндровый, 2-х колесный

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 21

Газ на 1000 миль сегодня : 136,67 долларов США

Газ на 1000 миль год назад : 111,43 долл. США

Бензин на 1000 миль при за все время Высокая цена 4,11 долл. : 195,71 долл. США

Детали модели : 3,6-литровый, 6-цилиндровый, 2- полноприводный

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 21

бензин на 1000 миль сегодня : 136 долларов.67

Бензин на 1000 миль в год назад : 111,43 доллара США

Бензин на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 доллара : 195,71 доллара

Детали модели : 3,6-литровый, 6-цилиндровый, полный привод

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 20

бензин на 1000 миль сегодня : 143,50 долларов

бензин на 1000 миль в год назад : 117 долларов

Бензин за 1000 миль по за все время высокая цена 4 доллара. 11 : 205,50 долл. США

Детали модели : 5,3-литровый, 8-цилиндровый, полноприводный

Миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 19

Газ за 1000 миль сегодня : 151,05 доллара

Газ за 1000 миль год назад : 123,16 доллара

Газ за 1000 миль по за все время высокая цена 4,11 доллара : 216,32 доллара

Follow USA TODAY reporter Натан Боми в Твиттере @NathanBomey.

Как рассчитать расход бензина за 7 быстрых шагов

Поскольку стоимость бензина колеблется от высокой до астрономической, многих водителей очень беспокоит расход бензина, который расходуется на их машину. С помощью этих простых шагов довольно просто рассчитать средний расход топлива вашего автомобиля.

7 шагов для расчета пробега на бензине

1. 1

   Узнайте вместимость бензобака вашего бензобака. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Емкость бензобака большинства транспортных средств колеблется от десяти галлонов для небольших компактных автомобилей до сорока галлонов для больших грузовиков или внедорожников.

2. 2

   Заполните. Заполните бензобак вашего автомобиля на полную мощность. Большинство бензонасосов имеют механизм, который останавливает подачу бензина, когда бак полон. Когда вы заводите машину, убедитесь, что указатель бензобака показывает, что ваш бак полностью заполнен.

   Стрелка обычно проходит за отметкой максимума, если ваш бак полон

3. 3

   Когда вы посмотрите на бензонасос, чтобы узнать, сколько денег вам нужно заплатить за бензин, обратите внимание на показание количества купленных вами галлонов .Должно быть указано точное количество купленных галлонов с точностью до сотых галлона. Это число должно быть близко к общей емкости бензобака, указанной в руководстве пользователя. Запишите эту сумму. Если бензиновый насос, который вы использовали для заправки, не имеет этой функции, вы можете разделить общую сумму покупки бензина на цену за галлон.

4. 4

   Установите счетчик пройденного пути. Обычно он находится на приборной панели и устанавливается нажатием кнопки, расположенной где-то вокруг спидометра или датчика оборотов.Обязательно выполните этот шаг, как только вы заправите свой бак бензином и перед тем, как начать движение.

   Кнопка обычно черного цвета и цилиндрической формы, в большинстве случаев требуется более длительное нажатие, пока не появятся все нули.

5. 5

   Управляйте автомобилем как обычно.

6. 6

   Управляйте автомобилем до тех пор, пока не загорится световой индикатор бензина, который укажет вам, что вам необходимо пополнить бак. На этом этапе обратите внимание на показания одометра для поездки, которую вы установили при заполнении бака.

7. 7

   Пора немного математики. Разделите общее количество миль, которое вы проехали на этом топливном баке, на количество галлонов бензина, которые вы купили при заправке бензобака вашего автомобиля. Решением этой проблемы будет среднее количество миль на галлон бензина, которое получает ваш автомобиль. Вот короткое видео, чтобы убедиться, что ваши расчеты верны.

Многие водители используют определенные стратегии вождения, чтобы сократить расход топлива на своем автомобиле, например, более медленное ускорение и более низкие скорости.Зная среднее количество миль на галлон вашего автомобиля, вы также сможете более точно спланировать расходы на бензин.

Залейте. Заполните бензобак вашего автомобиля на полную мощность. Большинство бензонасосов имеют механизм, который останавливает подачу бензина, когда бак полон. Когда вы заводите машину, убедитесь, что указатель бензобака показывает, что ваш бак полностью заполнен.

» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «3», «name»: «Обратите внимание на количество купленных галлонов.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Когда вы посмотрите на бензонасос, чтобы узнать, сколько денег вам нужно заплатить за бензин, обратите внимание на количество купленных вами галлонов. Должно быть точное значение того, сколько галлонов вы купили на сотые доли галлона. Это число должно быть близко к общей емкости бензобака, указанной в руководстве пользователя. Запишите это количество. Если бензонасос, который вы использовали для заправки, не имеет этой функции, вы можете разделить общее количество покупки бензина по цене за галлон.» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «4», «name»: «Установить счетчик пройденного пути.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Установите одометр. Обычно он находится на приборной панели и настраивается нажатием кнопки, расположенной где-то вокруг спидометра или датчика оборотов. Обязательно выполните этот шаг, как только вы заправите свой бак бензином и прежде, чем вы начнете водить машину «. } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «5», «name»: «Управляй своей машиной.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Водите машину как обычно». } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «6», «name»: «Обратите внимание на показания одометра, когда загорится газовая лампа.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Управляйте автомобилем до тех пор, пока не загорится индикатор бензина, который укажет вам, что вам нужно пополнить бак. На этом этапе обратите внимание на показания одометра для поездки, которую вы установили при заправке бака.» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «7», «name»: «Рассчитайте свой расход бензина.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Время для математики. Разделите общее количество миль, которое вы проехали на этом топливном баке, на количество галлонов бензина, которые вы купили при заправке бензобака вашего автомобиля. Решением этой проблемы будет среднее миль на галлон бензина, который расходует ваш автомобиль. Вот короткое видео, чтобы убедиться, что ваши расчеты верны. » } } ] }

Типы / размеры цилиндров

Размер цилиндра	47AL	30AL	16AL	7AL	3AL	1AL
Спецификация DOT	3AL	3AL	3AL	3AL	3AL	3AL
Рабочее давление (фунт / кв. Дюйм)	2216	2015	2216	2216	2015	2216
Приблизительная вместимость (кубические футы)	244	141	83	31	8	5
Приблизительная вместимость (литры)	6909	3993	2350	878	227	142
Внешний диаметр (дюймы)	9. 8	8	7,25	6,9	4,4	3,2
Высота (дюймы)	51,9	47,9	33	15,6	10,5	11,7
Масса тары (фунт.)	90	48	30	15	3,5	2,3
Внутренний водный объем (кубические дюймы)	2831	1800	958	360	103	61
Внутренний водяной объем (литры)	46.4	29,3	15,7	5,9	1,7	1

Газовые баллоны — StatPearls — Книжная полка NCBI

Определение / Введение

Газовый баллон — это устройство для удержания газообразного соединения под давлением для использования в медицинских учреждениях. Физическая форма хранимого соединения может быть газовой и / или жидкой, при этом конечный продукт на выходе из устройства является газообразным. Газовые баллоны позволяют переносить и безопасно хранить соединения, необходимые в медицинских учреждениях. Размер газовых баллонов был отнесен к национально признанной букве, а наиболее часто используемые медицинские размеры перечислены ниже. Газовые баллоны имеют маркировку от A до M, объем которой увеличивается по мере продвижения букв алфавита. Баллоны размера E являются наиболее часто используемыми в медицинских учреждениях. Цилиндры E имеют рабочее давление 1900 фунтов на квадратный дюйм, но могут быть заполнены на 10% больше, до 2200 фунтов на квадратный дюйм. Более высокое давление наполнения позволяет расширяться при температурах выше 70 градусов по Фаренгейту.[1] [2] [3]

Размеры контейнеров

Ниже приведены стандартные размеры контейнеров и объем кислорода, содержащийся при давлении 2200 фунтов на кв. Дюйм (максимум).

• B: 200 л

• D: 425 л

• E: 660 л

• F: 1360 л

• G: 3400 л

• 900 M: 3450 L

• 9001

Цветовая система для соединений

Стандартизированная система цвета определяет соединение в контейнере. Система цветов для кислорода и воздуха в США отличается от цветов, используемых в других странах:

* Международный цвет

Для предотвращения подключения неправильных газовых баллонов предусмотрена система безопасности. Эта система, называемая системой безопасности Pin Index, представляет собой стандартизированную, уникальную систему конфигурации штифтов, которая действует как система замка и ключа для предотвращения несоответствия газовых баллонов их соответствующим соединениям в медицинских учреждениях.

Проблемы, вызывающие озабоченность

Устройство сброса давления

Выпуск сжатого газа может быть опасным, поэтому следует проявлять особую осторожность.Уровни давления газа должны быть снижены с сохраненного высокого давления до рабочего, пригодного для использования уровня. В этой ситуации следует использовать регулятор давления и каждый раз, когда содержимое баллона удаляется или используется. Не трогайте устройства сброса давления. Не используйте баллоны с явно неисправными устройствами сброса давления. Устройства для сброса давления и выпускные отверстия для газа ни в коем случае нельзя направлять в сторону, которая может причинить вред.

Когда они подсоединены к наркозному аппарату, клапаны баллона должны быть в выключенном положении, когда они не используются.Это сделано для предотвращения утечки и для того, чтобы поставщик был уведомлен с помощью сигнала тревоги о сбое подачи газа по трубопроводу. Если бы баллон оставался открытым и произошел сбой подачи газа по трубопроводу, наркозный аппарат потреблял бы кислород в баллоне, и поставщик не был бы уведомлен до тех пор, пока баллон не будет исчерпан [4] [5].

Безопасное использование

Перед использованием цилиндр необходимо проверить на наличие неисправностей и дефектов. Полные баллоны обычно закрываются пломбой с защитой от вскрытия.Обычно это отрывное уплотнение на выходе клапана, которое снимается перед использованием. Правильный осмотр баллона включает выпускное отверстие, систему безопасности индекса штифта и особенно устройство сброса давления. Перед использованием выпускной патрубок клапана следует очистить. Используйте только баллоны с маркировкой DOT (Министерство транспорта) или ICC (Межгосударственная торговая комиссия). В Канаде баллоны могут иметь маркировку BTC (Совет транспортных комиссаров) или CTC (Канадская транспортная комиссия). Баллон должен быть подключен к регулятору, чтобы снизить сохраненное сжатое давление до рабочего, пригодного для использования.Осмотрите регулятор на предмет повреждений или посторонних предметов. [6]

Безопасное хранение и транспортировка

Баллоны необходимо хранить в вертикальном положении и закреплять с помощью стойки, ремня или цепи, чтобы свести к минимуму вероятность падения. Баллоны следует транспортировать на тележке или переноске. Никогда не роняйте и не ударяйте цилиндры, а также никогда не тяните, не катите или не сдвигайте цилиндры, даже на короткое расстояние. Заправлять баллоны должен только квалифицированный персонал. При использовании баллонов избегайте легковоспламеняющихся веществ, курения, открытого огня и любых других источников зажигания. Баллоны следует хранить в сухом, прохладном, хорошо вентилируемом помещении, вдали от погодных условий. Баллоны следует хранить при температуре ниже 125 градусов по Фаренгейту / 52 градусов по Цельсию.

Кислородные баллоны имеют более специфические требования к хранению, чем другие медицинские газы. Хотя кислородные баллоны можно хранить в том же помещении, что и другие негорючие медицинские газы, при условии, что они правильно разделены, полные кислородные баллоны и пустые кислородные баллоны нельзя хранить вместе.Разделение полных и пустых баллонов предотвращает случайное использование пустого баллона в аварийной ситуации. Частично заполненные кислородные баллоны могут храниться в том же месте, что и полные баллоны, при условии, что они имеют надлежащую маркировку.

Клиническая значимость

Используйте закон Бойля, чтобы рассчитать, сколько времени кислород остается в баллоне размера E. Закон Бойля гласит, что при фиксированной температуре (комнатной температуре) идеального газа давление обратно пропорционально объему. Далее закон Бойля можно изменить, установив, что давление, умноженное на объем, равно константе. Ниже приводится формула:

Можно сравнить баллон с газом при заполненном объеме (V1 = 660 л) и давлении (P1 = 2200 фунтов на квадратный дюйм) с текущим давлением (P2), считываемым на баллоне. Это предоставит информацию, необходимую для определения текущего объема (V2), остающегося в баке в литрах. Ниже приводится формула:

(Измеренное остаточное давление с помощью встроенного манометра в фунтах на квадратный дюйм / 2200 фунтов на квадратный дюйм) * 660L = литров кислорода, оставшегося в баллоне.

Этот объем (V2) может использоваться для определения количества единиц времени, оставшегося на баллоне, с учетом текущего расхода газа.

• V2 / Расход = единичное оставшееся время, или

• Литры кислорода, оставшиеся в баллоне / настройка кислорода в литрах / мин = Минуты оставшегося кислорода

Те же формулы можно использовать в баллонах с чистая газообразная форма. Однако расчет закиси азота применим только при падении давления ниже 745 фунтов на квадратный дюйм.Это связано с наличием жидкой и газообразной формы внутри резервуара. Давление будет оставаться постоянным до тех пор, пока не будет израсходовано 75% из 1590 л газа, что примерно равно 400 л, остающимся в баллоне. С этого момента до тех пор, пока он не станет пустым, применяются приведенные выше формулы. Перед этим баллон необходимо взвесить, чтобы определить количество газа, оставшегося в баллоне.

Транспортировка газовых баллонов строго регулируется местными, государственными и федеральными агентствами в большинстве стран.В UD Департамент транспорта является руководящим органом. Кроме того, у производителя есть инструкции по обеспечению безопасности баллонов. Некоторые из испытаний, которым подвергаются цилиндры, включают прочность на разрыв, гидростатические испытания, испытания на удар, испытание на разрыв и циклическое изменение давления. После изготовления баллона вся важная информация должна быть нанесена на него навсегда. [7]

Список литературы

1.

Ким Б., О С, Юнг Дж, Ли Дж.Исследование адсорбционных характеристик четырех токсичных газов (оксида азота, диоксида азота, диоксида серы и хлористого водорода) на внутренней поверхности баллонов из марганцевой стали с никелевым покрытием и алюминиевых баллонов. J Air Waste Manag Assoc. 2019 июн; 69 (6): 726-733. [PubMed: 30676873]

2.

Шривастава У. Подача обезболивающего газа: газовые баллоны. Индийский J Anaesth. 2013 сентябрь; 57 (5): 500-6. [Бесплатная статья PMC: PMC3821267] [PubMed: 24249883]

3.

Das S, Chattopadhyay S, Bose P.Система подачи наркозного газа. Индийский J Anaesth. 2013 сентябрь; 57 (5): 489-99. [Бесплатная статья PMC: PMC3821266] [PubMed: 24249882]

4.

Blakeman TC, Branson RD. Запасы кислорода при ликвидации последствий стихийных бедствий. Respir Care. 2013 Янв; 58 (1): 173-83. [PubMed: 23271827]

5.

Фельдман Дж. М., Калли И. Проблемы оборудования и окружающей среды для анестезии в неоперационных помещениях. Curr Opin Anaesthesiol. 2006 август; 19 (4): 450-2. [PubMed: 16829730]

6.

Tawhai MH, Lin CL.Поток газа в дыхательных путях. Compr Physiol. 2011 июл; 1 (3): 1135-57. [PubMed: 23733638]

7.

Столлер Дж. К., Стефанак М., Оренс Д., Беркхарт Дж. Подача кислорода в больницу: проблема «O2K». Respir Care. 2000 Март; 45 (3): 300-5. [PubMed: 10771798]

Почему бензин премиум-класса — пустая трата денег для большинства автомобилей

Подавляющее большинство бензонасосов в этой стране предлагает вам три варианта на выбор: обычный бензин (обычно обозначается как 87 с октановым числом), средний с октановым числом (89 с октановым числом) и премиум-класса (с октановым числом 92 или 93).

Для большинства людей, если ваша машина работает хорошо, нет причин покупать бензин премиум-класса

Многие люди не уверены в различиях между этими типами газов. Некоторые думают, что время от времени обработка их автомобиля бензином премиум-класса может увеличить производительность или расход топлива — или каким-то образом очистить двигатель автомобиля.

На самом деле: если ваша машина работает плавно и в инструкции не указано иное, нет абсолютно никаких причин тратить деньги на бензин премиум или среднего класса.

Вот объяснение разницы между этими сортами бензина и того, почему большинство людей предпочитают регулярный бензин.

В чем разница между обычным и премиальным газом?

(фотоиллюстрация Мигеля Виллаграна / Getty Images)

Бензин — это смесь различных химикатов, образующихся при переработке нефти (то есть сырой нефти). Большинство этих химических веществ представляют собой углеводороды: молекулы, состоящие из атомов водорода и углерода, связанных вместе.

Всего в бензине содержится около 200 различных углеводородов, и одна из этих форм особенно примечательна: изооктан. Он состоит из 8 атомов углерода и 18 атомов водорода, связанных между собой определенным образом.

Изооктан важен, потому что он устойчив к чему-то плохому, что может произойти внутри двигателя автомобиля — процессу, формально известному как детонация и более часто называемому «стук» или «пинг».

Иллюстрация двигателя внутреннего сгорания.(Зефирис)

Внутри двигателя есть область, называемая цилиндром, в которую закачиваются воздух и топливо (на рисунке они показаны синим цветом). Когда свеча зажигания воспламеняет эту смесь, она вызывает возгорание, что создает огромное давление, которое толкает поршень, что в конечном итоге приводит к проворачиванию коленчатого вала автомобиля. Это горение — то, что приводит в движение колеса вашего автомобиля, когда он едет по дороге.

Но возгорание происходит не мгновенно — пламя распространяется по цилиндру за короткое время.И при определенных условиях воздух и газ в более удаленных частях цилиндра могут независимо начать гореть до того, как основное пламя достигнет его (в некоторых случаях, прежде чем свеча зажигания даже погаснет). Это называется стуком — из-за звука, который иногда издается при столкновении двух языков пламени, — и это плохо для двигателя вашего автомобиля.

Изооктан здесь имеет значение, потому что для его воспламенения требуется особенно высокое давление, поэтому бензиновые смеси с высоким октановым числом с меньшей вероятностью вызовут детонацию.Его противоположностью является другой углеводород, называемый н-гептаном, который особенно склонен к возгоранию, поэтому, если его использовать отдельно, он будет регулярно вызывать детонацию.

Поскольку эти два углеводорода находятся в предельных значениях, они используются в качестве эталонов для получения так называемого октанового числа. Топливо с октановым числом 100 может выдерживать такое же сжатие, как и чистое октановое число, перед сгоранием. Один с рейтингом 0 легко воспламеняется, как чистый н-гептан.

Товарный бензин занимает промежуточное положение.Так называемый премиальный газ имеет рейтинг 93, что означает, что он сгорает так же легко, как смесь из 93 процентов октана и 7 процентов н-гептана (хотя на самом деле он содержит смесь многих других углеводородов). Средний класс имеет рейтинг 89, а средний рейтинг 87.

Почему, вероятно, не стоит покупать бензин премиум-класса

Из всего этого может показаться, что покупка премиального газа — хорошая идея. Но по правде говоря, для подавляющего большинства автомобилей, представленных на рынке, предотвращать стук просто не нужно.

Основная причина в том, что эти автомобили специально разработаны для работы на бензине с рейтингом 87.Давление, создаваемое поршнями их двигателей, обычно не приводит к детонации газа класса 87 без свечи зажигания, поэтому детонация не происходит.

Большинство автомобилей специально разработаны для работы на газе с рейтингом 87

Кроме того, большинство автомобилей, построенных примерно с 1996 года, оснащены так называемым датчиком детонации. Это устройство определяет детонацию и изменяет время зажигания свечи зажигания, чтобы предотвратить его возникновение.

И даже если вы услышите пинг или стук здесь или там, это не конец света. Если это происходит на регулярной основе, создаваемое им дополнительное давление может вызвать повреждение двигателя, но иногда детонация не причинит большого вреда.

Фраза «высокооктановый бензин» может звучать так, как будто он содержит больше энергии — теоретически может увеличить расход топлива — но это просто не так. Также существует стойкий миф о том, что случайный бак бензина премиум-класса очистит от отложений в двигателе вашего автомобиля, но это тоже неправда.

Премиум-бензин не причинит вреда вашему автомобилю, но его обратная сторона очевидна: он стоит дороже, обычно 20 центов за галлон.

Редкие случаи, когда бензин премиум-класса действительно того стоит

Необычный Jaguar F-type требует бензина премиум-класса. (Фото Джо Скарничи / Getty Images)

Меньшая часть автомобилей — как правило, высокопроизводительные автомобили класса люкс — разработаны для бензина среднего или высшего класса. Руководство автомобиля (и, вероятно, его продавец) скажет вам, так ли это.

Использование бензина премиум-класса может позволить автопроизводителям создавать цилиндры, которые создают большее давление до того, как произойдет сгорание, что, в свою очередь, позволяет им извлекать больше энергии из бензина.(Однако это не означает, что использование бензина премиум-класса в обычном двигателе приведет к увеличению мощности — решающее значение имеет конструкция цилиндра.)

В целом эти автомобили получат немного лучшие характеристики от бензина премиум-класса. Но во многих случаях они все равно справятся с обычным режимом — они не будут ускоряться так же мощно, но их датчики детонации, как правило, смогут предотвратить детонацию. Однако некоторые из этих автомобилей требуют постоянного премиального вознаграждения.

Автомобильный сайт Эдмундса.com составил исчерпывающие списки всех автомобилей, произведенных с 2009 года, для которых просто рекомендуется бензин премиум-класса, а также других автомобилей, для которых он необходим. Если ваш автомобиль находится в списке рекомендованных, вы обычно можете сэкономить на обычном.

Единственное исключение: если вы заставляете двигатель выполнять тонну работы — скажем, поднимаетесь на холм с ускорением и несете большой вес — датчик детонации может не справиться. Если вы слышите сильный стук двигателя вашего автомобиля, когда вы сильно его толкаете, это может оправдать дополнительную оплату за бензин премиум-класса.

Но в большинстве случаев даже для этих навороченных автомобилей — и во всех случаях для обычных автомобилей — подойдет обычный бензин.